城市交通網(wǎng)獲悉，長春4月1日電 (高龍安)長春公交車駕駛員姜玲越來越喜歡她的新“搭檔”——一輛白綠相間的新能源公交車。“操控用的是自動檔，全車配有360度電子影像，車內(nèi)噪音小、沒有機油味，行駛起來比燃油車更平穩(wěn)。”在當(dāng)?shù)厥忻裱壑校罱荒甓啵恍袠I(yè)的改變還不只這些，部分干道的候車亭換了新樣式，便于擋雨雪和休息；車次增加了，等車間隔變短；一些區(qū)域開設(shè)了新線路和新站點……
長春市區(qū)內(nèi)的新能源公交車。 高龍安 攝
這些變化，源于長春市公共汽電車行業(yè)體制機制改革。
長春市交通運輸局總工程師秦瑞祥介紹，2020年以前，長春市共有24戶公共汽電車企業(yè)和1戶軌道交通企業(yè)，公共汽電車日均客運量183萬人次、軌道交通日均客運量60萬人次，公交機動化出行分擔(dān)率為32.4%。長期以來，當(dāng)?shù)毓恍袠I(yè)存在運營不規(guī)范、車隔長、縮線減圈、準(zhǔn)點率差、車速慢等問題。中共長春市委全面深化改革委員會責(zé)成相關(guān)部門，在廣泛調(diào)研、吸收意見和建議，以及參考借鑒全國10余個城市的經(jīng)驗后，印發(fā)實施了《長春市公共汽電車行業(yè)體制機制改革總體方案》。2020年4月，長春城市公共交通發(fā)展(集團)有限公司成立，對城市公共交通資源進行整合，收回全部線路實行特許經(jīng)營，剝離了后勤保障、物資供應(yīng)等非公交業(yè)務(wù)等，為企業(yè)機構(gòu)進行“瘦身健體”。長春公共交通(集團)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理付瑾表示：改革后，地面常規(guī)公交與軌道交通接駁更合理有效，加速更新了公交車輛，同時還組織計劃開通定制公交服務(wù)、開通社區(qū)巴士等。長春市公共汽電車行業(yè)體制機制改革是一項系統(tǒng)工程。
是實現(xiàn)企業(yè)機構(gòu)瘦身健體，壓減輔業(yè)單位數(shù)量。
通過轉(zhuǎn)換職能、合并重組，輔業(yè)單位由原來12家壓減到4家，并對其中旅游汽車出租公司和車輛檢測公司2家通過采取釋權(quán)賦能，調(diào)整分配政策方式實施自主經(jīng)營自負盈虧，走向市場化經(jīng)營。集團計劃率先進行精簡裁撤，將16個職能部門壓縮至14個，使組織結(jié)構(gòu)更加合理，工作流程高效通暢。
是優(yōu)化調(diào)整人員結(jié)構(gòu)隊伍瘦身。
全面實施定崗定編，通過清理崗?fù)馊藛T、分流安置富余人員和實施分配政策引導(dǎo)，鼓勵有資質(zhì)人員回到駕駛員和修理崗位，企業(yè)累計清理309人，推動225名持有A3駕照的車下輔助人員重返駕駛一線，企業(yè)人員結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。按照政府購買公交服務(wù)，實施成本規(guī)制要求，企業(yè)實施智能化建設(shè)——開發(fā)公交智能調(diào)度平臺、開展智能票箱升級工程、實施物資采購線上統(tǒng)一管理、實施統(tǒng)一配餐、公交IC卡與軌道交通統(tǒng)一清分等一系列舉措。降低資源重復(fù)投入，減少輔助崗位配備，極大地提高了企業(yè)管理效率，降低了管理成本。改革后，長春公交集團積極利用一體化管理優(yōu)勢，開始組織實施地面常規(guī)公交與軌道交通的有效接駁，大力推動綠色環(huán)保能源，加速更新公交車輛，大幅度減少碳排放，降低運營成本。集團組織計劃開通定制公交服務(wù)，開通社區(qū)巴士，圍繞軌道交通的微循環(huán)、短接駁公交線路，以此最大限度滿足乘客的乘車需求，通過有效服務(wù)，解決城市擁堵和環(huán)境問題。記者從長春市交通運輸局了解到，今年長春市將更新公交車387臺，其中新能源公交車不低于200臺。用三年時間，完成長春市公交候車亭改造，同步推進電子站牌、暖候車亭等建設(shè)。此外，長春市還把新科技引入公交系統(tǒng)，建設(shè)起“智慧公交”管理平臺。據(jù)長春市交通運輸局科技教育處處長常悅介紹，平臺能夠整合長春市公共汽電車領(lǐng)域相關(guān)基礎(chǔ)信息，通過車載智能終端的實時數(shù)據(jù)采集，建設(shè)全息要素管理、行業(yè)運營監(jiān)測、服務(wù)質(zhì)量考評、行業(yè)成本規(guī)制、公交運營考核、運行輔助決策、應(yīng)急指揮等應(yīng)用系統(tǒng)。
資料來源：中國新聞網(wǎng) 長春公交
編輯整理：城市交通網(wǎng) 翎言
