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公交出行可以有多智能？
日前，交通運(yùn)輸部召開部務(wù)會(huì)，審議《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，指出“十四五”期要加快推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展。
調(diào)度員好比是公交車運(yùn)行的指揮官，智能調(diào)度系統(tǒng)就是調(diào)度員實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控的核心載體。在該系統(tǒng)中，最重要的是對(duì)公交車實(shí)時(shí)位置的獲取，北斗系統(tǒng)的順利應(yīng)用給了智能調(diào)度“心跳”。據(jù)了解，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)定位每一輛公交車的位置信息，并在調(diào)度室的電腦上轉(zhuǎn)化為二維圖像，調(diào)度員根據(jù)顯示的圖像掌握路況、車輛間隔等關(guān)鍵信息，從而合理調(diào)整發(fā)車，處置突發(fā)狀況。
“以前沒有智能調(diào)度系統(tǒng)的時(shí)候，我們發(fā)車都是‘盲發(fā)’，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、感覺和車輛回場(chǎng)的間隔來判斷路況，很容易造成信息滯后、無法緊急調(diào)度車輛等問題。”山東省青島公交集團(tuán)市南巴士有限公司第四分公司總調(diào)度員臧金燕說，智能調(diào)度系統(tǒng)幫助調(diào)度員密切關(guān)注并記錄每一輛車的運(yùn)行軌跡，調(diào)度員們可以通過指揮平臺(tái)上的電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，掌握車輛之間的距離、車序、進(jìn)出站等詳細(xì)情況，并通過智能調(diào)度平臺(tái)向駕駛員發(fā)送相關(guān)指令進(jìn)行緊急調(diào)度。現(xiàn)在，越來越多的青島市民習(xí)慣在出行前通過“青島公交”App查看公交車到站信息、預(yù)判到站時(shí)間，合理規(guī)劃出行，“青島公交”App上的車輛實(shí)時(shí)位置信息也來自北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。
不僅能提前查詢車輛到站時(shí)間，廣東省深圳巴士集團(tuán)還實(shí)現(xiàn)了提前查詢車輛擁擠度的功能。“在公交站臺(tái)等車，當(dāng)車門一開，發(fā)現(xiàn)滿滿當(dāng)當(dāng)都是人，實(shí)在是擠不上去了，只能默默等待下一班車。”不少人在高峰期都是“白等一趟”。2020年3月，深圳巴士集團(tuán)在“優(yōu)點(diǎn)出行”App和小程序的“查公交”功能里新增“乘車舒適度”提示功能，用手機(jī)就能查到深圳巴士集團(tuán)所屬公交車的所在位置以及車內(nèi)擁擠程度。
到達(dá)站臺(tái)
智能機(jī)器人提供換乘信息
“歡迎乘坐49路公交車，查路線可以摸摸我的頭。”上海市公交49路人民廣場(chǎng)站臺(tái)的智能導(dǎo)乘機(jī)器人吸引了不少乘客的注意。陪奶奶前往醫(yī)院就診的鄭女士問道：“去中山醫(yī)院怎么坐車？”機(jī)器人回答：“您可以乘坐49路公交車到中山醫(yī)院站下車，本站可轉(zhuǎn)乘公交171路。”同時(shí)，機(jī)器人胸前的液晶屏上也給出了相應(yīng)信息。
呆萌的智能導(dǎo)乘機(jī)器人讓等車不再枯燥，更方便了老年人出行。上海巴士第二公共交通有限公司49路車隊(duì)黨支部書記袁瑛介紹，49路公交車途經(jīng)15家大小醫(yī)院，同時(shí)還經(jīng)過多個(gè)熱門旅游景點(diǎn)和商圈，老年乘客比較多，智能導(dǎo)乘機(jī)器人可提供49路沿線醫(yī)院、商圈、景點(diǎn)的公交換乘信息。
此外，上海久事公交在中心城區(qū)安裝了到站信息預(yù)報(bào)屏，老年乘客不會(huì)使用智能手機(jī)，可在站臺(tái)查看下一班車的到站時(shí)間和車輛擁擠度，緩解“時(shí)間焦慮”，而這背后離不開上海久事公交智慧云監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
前不久，青島市在部分公交站點(diǎn)試行了電子站牌。新型電子站牌采用無線傳輸方式，可實(shí)時(shí)顯示車輛預(yù)計(jì)到站時(shí)間、車站周邊景點(diǎn)等內(nèi)容。青島公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電子站牌系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將企業(yè)的調(diào)度數(shù)據(jù)通過無線傳輸系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示在站牌上。電子站牌可以查詢線路及車輛到站情況，還有實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和視頻播放功能，方便乘客合理安排乘車時(shí)間。
近年來，青島市更換了大量新能源公交車，均具備“側(cè)跪”功能，車身可以傾斜20度至25度，“側(cè)跪”后的公交車離地高度可由原來的39厘米降至28厘米，方便老年乘客及特殊乘客。
車內(nèi)服務(wù)
刷手即可乘車 車上還能購物
今年3月，湖北省襄陽市首輛熊貓智能公交車在新開通的81路公交線上運(yùn)行。
乘坐熊貓智能公交車，乘客不需要刷卡或者刷手機(jī)，只需在注冊(cè)設(shè)備上錄入手脈信息，綁定支付賬戶，在乘坐熊貓智能公交時(shí)，直接掃手，就可完成自動(dòng)扣費(fèi)。車內(nèi)配備有“自販柜”，乘客掃手驗(yàn)證身份，即可購買商品，柜子里安裝的AI攝像頭可360度精確識(shí)別商品，選好商品將自動(dòng)扣款。
智能公交的發(fā)展也為乘客提供了更加安全舒適的服務(wù)。目前，上海久事公交的新能源公交車可實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，車上配備了360度全景影像和雷達(dá)防碰撞預(yù)警等技術(shù)方案，解決了駕駛盲區(qū)，公交車輛行駛更平穩(wěn)。
“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”是深圳巴士集團(tuán)同國家ITS中心共同發(fā)起的中國未來新能源與智能公交系統(tǒng)（CBSF）示范項(xiàng)目，該項(xiàng)目推出了具備智能駕駛功能的阿爾法巴公交車，但目前仍處于數(shù)據(jù)采集試運(yùn)行階段，依然配備一名駕駛員，保障行車安全。
來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：劉文超
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