秋季開學后，各小學實施課后托管、初中實行夜自修。放學時間的推遲不僅給校門口的交通安全提出了新的挑戰，也給交通管理、公交運行提出了新的要求。

　　9月7日，在中國寧波網民生e點通群眾留言板上，就有群眾發帖反映“末班公交車擠成了‘沙丁魚罐頭’！這所小學學生回家好難”，接送學生的老人抱怨，從來沒見過這么擁擠的公交車。

　　據了解，以小學為例，“雙減”政策之前，小學一般下午3時開始至4時左右，根據年級高低，分散放學，由此產生的交通大流量一般在16:30左右就被分解。“雙減”托管政策實施后，學生通常會在17時左右開始放學，最后一批的學生放學則推遲到17:40。由于學生推遲兩個小時產生的放學交通流量和成人下班產生的交通流量產生了疊加效應，“放學高峰與下班高峰”重疊導致道路通行能力大幅降低。不少網友投訴，許多路段更堵了，學校周邊道路、重要交通路口排隊現象更為嚴重，而且晚上還接著堵！

　　面對學校托管新政策，為何沒有交通預案？為何不增加一個公交班次，或多開一輛公交車呢？記者了解到，不僅僅是在寧波，“雙減”政策后，全國各地類似學校晩托放學導致交通擁堵的投訴越來越多。在甘肅省白銀市，有家長在《政民互動——我對市長說》網絡來信欄目中向市長建議：現在國家大力推行“雙減”政策，中小學生的在校時間延長，下午放學時間也相應推遲。公共交通對于學生是最安全、最經濟的選擇，建議公交公司無夜班線路末班車延長半小時運營時間。在四川達州，也有家長給當地公交公司寫信，要求延長末班車停靠時間，讓下晚自習的孩子能安全回家。另外，還有不少網友呼吁，希望有關部門能針對“雙減”政策實施過程中出現的新問題、新情況及時進行歸納總結，積極聯動職能管理部門，及時調整交通管理方案，強化交通動態管理，優化公交運行班次時間。

　　對此，寧波市鄞州區政協委員楊美科提出：各交通職能部門主動對接教育部門及各個學校，掌握各年級的放學時間和人數，根據學校放學時間、規模，科學研判轄區各校學生人潮、送學車流的特征規律，按照“一校一案、一校一策”標準，制定切實可行的交通管控預案，并做好交通應急處置準備。

　　楊美科委員建議，應科學調整警務部署，合理安排警務崗位，護學期間派出充足警力，采取“提前到崗+延時服務”方式，指導學生家長規范停放交通工具，指揮車輛有序快速通行，同時持續加大周邊道路管控力度，最大限度減少車輛滯留；能針對新出現的交通運行態勢進行分析研判、發布預警，調整制定合理的交通管控方案。切實加強主要路口路段和學校周邊交通流量的動態監測，根據流量變化調優信號燈配時、調整潮汐車道，最大限度提升道路和路口通行效率；交通管理部門主動對接學校，了解托管學生對公共交通的需求，適時優化公交運營路線、增加運營班次、調整運營時間，推動學生綠色出行，減輕道路交通壓力。

　　令人欣慰的是，面對百姓期盼和委員建議，有關部門也給出了快速反應。

　　針對中國寧波網民生e點通群眾留言板上網友反映的晚托班學生回家難、公交車擠得如同“沙丁魚罐頭”一事，杭州灣新區管委會于9月14日召開協調會，責成相關部門增開公交車班次，確保孩子們晚托班結束后不用再擠車回家。據了解，目前，涉及的公交下午班次已增加到了每個上學日9趟，其中晚托結束后6趟。新班次正式運行的第一天，來接孩子的家長們獲悉此事，紛紛點贊，并開心地說：“今后回家不用再擠車了。”

　　針對“雙減”后的公交運力緊張問題，浙江省的其他城市也紛紛行動起來，推出各種“個性化”服務。杭州上城區針對課后服務放學交通擁堵難題，謀劃“四定”破解——“錯時定點”放學、“憑卡定點”接送、“三方定崗”護學、“出行定線”服務。全面排摸放學交通情況，與公交公司研判商定，增設“求知專線”，學生放學后可乘坐“量身定制”的公交專線回家。嘉興市充分利用定制公交靈活、機動的特性，規劃了29條“定制公交”線路，滿足學生不同時間上、下學通勤需求。且每輛公交車都安裝了新型車載信息設備，具有人臉識別、實名驗證、學生上下車實時查詢等功能，學生直接通過刷臉上車，進行實名認證。學生上下車的信息也會即時通過短信向學生家長推送，讓家長掌握孩子的動態。

來源|人民政協網

編輯|敬之