國際客車展獲悉，巴黎奧運會開幕在即，針對本次奧運會官方用車的爭議卻提前“開賽”!

本次奧運會，巴黎奧組委將來自豐田的500輛Mirai和10輛氫燃料電池大巴作為賽會用車，其中Mirai更是被指定為官方用車，本意是減少賽事中的碳排放，突出本次奧運會的綠色環保形象。

7月11日，卻有多達120位科學家、工程師和學者聯名撰寫一封公開信，呼吁巴黎奧運會組織者放棄把豐田的Mirai汽車作為奧運會官方用車。理由也很簡單，就是氫燃料電池汽車破壞了賽事的綠色形象。

他們認為，雖然氫燃料電池汽車排放物只有水，不排放尾氣，但目前全球96%的氫氣來自石油等傳統能源。也就是說，氫燃料電池汽車僅在終端不排放污染物，但從全產業鏈來看，其依然不能擺脫對傳統能源的依賴。

按照他們的測算，氫燃料電池汽車所需的可再生電力是純電動汽車的三倍，因此運行成本更高。不僅不利于綠色環保，將氫燃料電池汽車作為高調活動的官方用車更是有可能會損害奧運會的聲譽。

本次聯名信在巴黎奧運會開幕前引起巨大轟動，同時也讓不少人開始思考巴黎奧組委將豐田Mirai作為官方用車的合理性。

7月16日，法國氫氣和燃料電池行業組織France Hydrogène對該聯名信進行了反駁。

他表示，只要氫燃料電池汽車能夠滿足純電動汽車無法滿足的應用場景，就是一種可行的解決方案。

同時，法國氫氣和燃料電池行業組織也表示，氫燃料電池汽車在重型和密集型運輸脫碳方面具有先天優勢。

截至本次發稿前，距離巴黎奧運會正式開幕僅有兩天時間，已經很難改變Mirai作為本次奧運會官方用車的決定，但針對氫燃料電池汽車的爭議卻不會就此停止。

OFweek氫能認為，氫能源作為可再生能源的重要一環，還有巨大的發展潛力，尤其是在多個國家和地區出臺氫能發展政策的當下，更需要在奧運會這樣的全球盛會中展示其應用優勢，加速產業發展。

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