國際客車展據中國駐巴西大使館經濟商務處消息，巴西《時代》網站7月23日報道，布拉沃汽車公司(BRAVO MOTOR COMPANY)宣布將投資12.7億雷亞爾(折合人民幣約16.3億元)，在巴伊亞州建設其在拉丁美洲的首家鋰電池工廠。預計工廠建成后，產能將達每年2GWh，創造13500個直接就業和間接就業崗位。

2021年，布拉沃汽車公司曾與米納斯吉拉斯州州政府就在巨人產業集群園區“Colossus Cluster”建設電動汽車工廠項目簽署了合作意向協議，當時預計項目總投資額近250億雷亞爾。

但在澤馬州長發表電動汽車對巴西就業構成威脅的聲明之后，加之該州并未給予足夠優惠的投資政策條件，布拉沃汽車公司決定遷址到巴伊亞州。

資料顯示，布拉沃最早創建于阿根廷，后在美國加利福尼亞州注冊，注冊名為ArqBravo Group，提供圍繞脫碳的應用創新，重點關注電池、車輛和能源存儲系統的生產，布拉沃汽車公司為其在巴西的子公司。

根據布拉沃汽車公司官網資料，其在2022年至2024年，分別與美國機械自動化企業羅克韋爾自動化公司、瑞典ABB公司、億緯鋰能等企業建立了合作伙伴關系。

據此次報道，羅克韋爾自動化公司和瑞典ABB公司等跨國企業預計仍將作為合作伙伴參與布拉沃汽車公司的鋰電池工廠項目。

布拉沃汽車公司堅定地選擇在巴西投建鋰電池工廠，與巴西巨大的發展潛力和豐富的鋰礦資源密切相關。

巴西是美洲人口最多的國家，同時也是全球第六大、拉美第一大汽車銷售市場。巴西汽車銷售商聯合會(Fenabrave)數據顯示，今年1-4月，巴西共銷售轎車和輕型商用車69.13萬輛，較去年同期增長17.49%，而在增加的10.29萬輛汽車中，有4.79萬輛為中國品牌，占比46.6%。中國品牌汽車銷量主要靠電動汽車拉動。

在混動車領域，比亞迪占該類別銷售的21.68%，僅次于豐田(22.94%)，長城汽車(18%)排名第三。在純電車領域，比亞迪以74.49%的市場份額遙遙領先，隨后是長城汽車(12.47%)和沃爾沃(3.61%)。

而且，巴西還是全球第七大鋰礦儲量國和第五大鋰礦產生產國，鋰礦資源主要位于熱基蒂尼奧尼亞河谷，這里儲藏著巴西約85%的鋰。

強大的汽車市場以及豐富的鋰礦資源，已經吸引了比亞迪、豐田、通用、現代、西格瑪鋰業等產業鏈巨頭在巴西不斷投資布局。

比亞迪計劃在巴伊亞州建立一個生產基地綜合體，預計將于2025年投入運營。這個綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。

值得指出的是，比亞迪最初的計劃是投資30億雷亞爾，但今年開年后宣布要擴大投資至55億雷亞爾。

通用汽車于今年1月份宣布了2024-2028年在巴投資70億雷亞爾的計劃，包括更新汽車產品線、開發新技術和創建新業務。

豐田于今年3月宣布，未來幾年在巴西追加投資110億雷亞爾。

西格瑪鋰業于今年4月宣布，將追加投資1億美元在巴建設第二個鋰精礦生產工廠，以實現鋰產量翻番。據悉，西格瑪在巴西的Grota do Cirilo項目生產鋰精礦，項目一期于2023年第二季度投入商業生產，年產能為27萬噸精礦(年產36,700 LCE)，新工廠預計2024年底開始運行，2025年第一季度正式投產，屆時鋰精礦年產量將達到52萬噸。

值得一提的是，隨著西格瑪鋰業的第一座鋰精礦開始有鋰礦產出，去年12月和今年1月，頻頻有消息傳出多家公司有意收購西格瑪鋰業，其中包括特斯拉、寧德時代、大眾汽車、比亞迪等，且表示最快于今年2月有結果。但這一消息并未得到西格瑪鋰業的正面回應，現在也尚無其他消息傳出。

鋰電池 電動客車

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