國際客車展獲悉，多年來，Bus Stop Sales 一直致力于將電動巴士技術引入澳大利亞。與金龍的合作使其走在了可持續變革的前沿

金龍阿波龍 4 級自動駕駛巴士由品牌和技術巨頭 Baid 提供。(圖片：巴士站)隨著向零排放解決方案的持續轉型，澳大利亞公交車和長途客車行業正處于巨大變革的邊緣。

Bus Stop Sales 是一家強烈希望成為這一轉型先鋒的供應商。這家巴士和長途客車經銷商致力于巴士產品和 Rocklea 總部的可持續發展，現已因其自籌資金的可持續發展項目而獲得多項獎項。

總監皮特·懷特 (Pete White) 告訴ABC：“憑借對行業的深刻理解和對創新的關注，我們成立了 Bus Stop Sales，為我們尊貴的公交車和長途客車客戶群定制解決方案。”

“最初，公司專注于進口和分銷單一品牌的公交車。然而，命運有自己的運作方式，我們很快就超越了這種模式，現在我們是唯一一家端到端供應商，能夠滿足 12 至 70 個座位、柴油或電動、高地板客車或城市公交車解決方案等多樣化行業需求。

“我們與全球最大的客車制造集團金龍客車的合作是最佳的合作模式，為這次轉型之旅奠定了基礎。”

各方都明白，合作需要制造商、分銷商和客戶之間的三贏。

Bus Stop Sales 與金龍客車的合作也讓前者得以與電池電動公交車領域的先行者合作，而金龍客車在該領域遙遙領先。該技術的早期采用者集中在 1990 年代末和 2000 年代初的中國，金龍客車于 1997 年制造了中國最早的混合動力公交車，并于 2002 年實現了全電動電池電動公交車的制造。

兩大品牌在澳大利亞的合并使 Bus Stop Sales 獲得了發展動力，并有助于引領澳大利亞行業實現零排放交通轉型的解決方案。

“盡管轉型速度比我們預期的要慢，但我們還是對隨時可用的電動公交車庫存進行了大規模投資。政策和承諾的明確性對于支持電動公交車的普及至關重要，”懷特說。

Bus Stop 和金龍客車是澳大利亞最早采用電動公交車技術的企業

Bus Stop 對加速新能源公交車的普及有著濃厚的興趣，無論是完全進口、國內組裝還是由澳大利亞制造商制造。

廈門金龍客車澳大利亞市場份額總監 Harvey Zheng 表示：“金龍客車在澳大利亞已經運營 16 年，對此我們倍感自豪，并致力于長期在此發展。我們努力以最佳解決方案支持市場，滿足運營商的需求。”

“我們的戰略建立在客戶選擇、優質產品和以客戶為中心的售后支持以及分銷商的基礎上。我們的目標是成為行業內最好的端到端解決方案提供商。”

盡管電動車型在價格上還未與柴油車型持平，但 Bus Stop 已經在質量方面取得了成功，金龍客車一直是生產電動公交車的全球領先巴士品牌。

懷特表示：“我們與金龍客車共同努力，關注客戶需求以及如何為我們的合作伙伴創造長期價值。”

在分銷商層面，懷特并不只關注公交車——他希望在應對氣候變化的同時，引領公共交通的可持續革命。這位總監每天都踐行這些價值觀，并通過在其組織內實施數百項計劃來證明這一點，包括管理和公司貸款車輛、對現場電池和太陽能項目的大量投資、在羅克利的巴士站布里斯班巴士中心的雨水收集和廢物減少項目。

懷特表示：“由于我不需要向董事會匯報長期的商業案例要求，因此我的吸收速度加快了。”

“從商業和社會角度來說，這都是正確的選擇，所以我們迅速采取了行動，我毫不猶豫地用個人資金來實現我們心中的價值觀。”

當 Bus Stop 榮獲 2023 年昆士蘭州巴士行業委員會 (QBIC) 可持續發展創新與環境獎時，這些舉措被證明是至關重要的。

懷特現在決心讓電動公交車盡快成為澳大利亞城市、短途和按需運輸行業的支柱。

他說：“隨著世界各地的城市致力于減少碳足跡和改善空氣質量，交通運輸行業面臨著越來越大的創新壓力。”

“氫氣還不在我們的關注范圍內——經濟、技術和環境領域的提議尚未吸引到大量投資。”

金龍客車的車型采用了最新的純電動客車技術

懷特表示，電動公交車代表了重大的技術飛躍，零尾氣排放，每公里所需的資源顯著減少，并且總擁有成本 (TCO) 模型在紙面上提供了令人信服的商業案例。他說，ZEB 已被證明每天都能發揮作用，并且現在已經準備好大規模部署。

懷特表示，在電動巴士成為行業討論的焦點之前，他就開始倡導電動巴士。他的遠見卓識讓 Bus Stop Sales 和金龍客車走在了澳大利亞電動革命的前沿，他的集團也早早投資，設計和交付了私立教育領域首款可持續電動校車。

但這并非沒有挑戰——懷特說，需要升級的基礎設施尚未得到充分開發，以支持廣泛的運營商采用，特別是在遠離家鄉的地方，這意味著需要仔細規劃以使電動公交車解決方案與實際任務要求相匹配。

盡管電動公交車的初始成本對于運營商來說仍然很高，但懷特一直積極與電動公交車生態系統內的基礎設施供應商、政府機構、地方議會和私營公司建立合作伙伴關系。

懷特說：“我們采取的關鍵策略之一是盡早與供應商、技術、能源供應商和運營商等各方合作，以完善可用的產品和解決方案范圍。”

“我們很早就發現，公交車供應只是轉型過程中的一小部分，而且可能是車隊轉型過程中最簡單的部分。雖然我們可以在幾個月內為我們的合作伙伴提供大量公交車和完整的進口公交車解決方案，但為了成功部署我們的產品，我們需要有基礎設施。”

懷特來自“澳大利亞歷史最悠久的公交車銷售家族”，他相信他的組織能夠在克服這些基礎設施挑戰和打造電動汽車未來方面發揮作用。他知道市場正在迅速變化，懷特呼吁所有參與者繼續超越傳統的“車道”，跨生態系統進行合作和工作，讓運營商更容易實現轉型。

懷特表示：“我們已經在探索合作伙伴關系和試點項目，將自動駕駛電動公交車引入澳大利亞城市，讓 Bus Stop 和金龍處于交通技術的前沿。”

“我們擁有金龍世界一流的產品選擇，現在都可以使用了——然而，在擴大產品范圍之前，我們更專注于現有產品系列的基本面。

“我熱衷于在公交車的整個生命周期內推動可持續發展，包括探索使用可再生能源進行充電、實施電池二次生命和回收計劃以及倡導可持續的制造方法。

“通過采取整體可持續發展方法，我們希望確保電動公交車的轉型真正具有變革性，并以多種方式造福環境。”?

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