國(guó)際客車(chē)展獲悉，將來(lái)，廣州市民就會(huì)看到這樣的現(xiàn)實(shí)圖景：滿街都會(huì)是自動(dòng)駕駛的出租車(chē)和公交車(chē)了。日前，《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展條例(草案修改稿·征求意見(jiàn)稿)》出臺(tái)。《征求意見(jiàn)稿》提出，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在交通樞紐開(kāi)展創(chuàng)新應(yīng)用，支持用于城市公交、出租車(chē)等出行服務(wù)場(chǎng)景，同時(shí)推進(jìn)全市人類(lèi)駕駛和自動(dòng)駕駛混合運(yùn)行試點(diǎn)區(qū)的建設(shè)。

這樣一來(lái)，不單是小范圍的道路測(cè)試，示范應(yīng)用和商業(yè)運(yùn)營(yíng)也跟著來(lái)了。今后你出了機(jī)場(chǎng)打到的就是一輛沒(méi)有司機(jī)的出租車(chē)，然后直接開(kāi)到南沙去。

今年7月，工信部確定了包括廣州在內(nèi)的20個(gè)城市(聯(lián)合體)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。由此可見(jiàn)，廣州在推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面敢想敢干，還有法規(guī)保障。

要說(shuō)新能源車(chē)，其實(shí)有三步，第一步是電動(dòng)化，第二步是智能化，第三步就是無(wú)人化了。《征求意見(jiàn)稿》就是為了通往第三步而來(lái)的。到了成熟階段，人們基本就不必學(xué)車(chē)、不用開(kāi)車(chē)，隨時(shí)有車(chē)能用，私密性和安全性還非常好。出行完全成了一種服務(wù)，在車(chē)上能夠完成越來(lái)越多的事情。這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明顯。

《征求意見(jiàn)稿》有一個(gè)重點(diǎn)，那就是提出政府應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌車(chē)路云一體化建設(shè)，要與新型智慧城市相融合，還要有智能路側(cè)設(shè)施，方便車(chē)路協(xié)同。道理沒(méi)錯(cuò)，但車(chē)企估計(jì)是根本等不及的。因?yàn)檫@個(gè)體系相當(dāng)龐大，而且也不可能覆蓋所有道路。難道龐大的車(chē)路協(xié)同沒(méi)建立，企業(yè)就全部靜下來(lái)不測(cè)試了?

當(dāng)下，無(wú)論車(chē)企還是公眾，最期待政府做的，不是讓道路有多智能，而是保證合格。道路劃線必須清晰，紅綠燈不能是壞的，交通標(biāo)識(shí)不能被樹(shù)木擋住，最好加上一條，行人電單車(chē)都有路可走。因?yàn)槠?chē)本來(lái)就沒(méi)有固定線路，關(guān)鍵是路必須沒(méi)毛病，智能汽車(chē)就能認(rèn)路，開(kāi)到海角天邊都不怕，至少不會(huì)暈。

《征求意見(jiàn)稿》還有一個(gè)焦點(diǎn)，那就是責(zé)任問(wèn)題。有條件自動(dòng)駕駛，也就是L3，要配人，無(wú)論車(chē)外車(chē)內(nèi)，出事就找這個(gè)人。如果是高度自動(dòng)駕駛以上級(jí)別，也就是L4和未來(lái)的L5，是不配人的，但是要有“遠(yuǎn)程安全員”，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛要接管時(shí)及時(shí)處置。從大家的心理適應(yīng)來(lái)看，現(xiàn)在基本都希望有安全員坐鎮(zhèn)。但從趨勢(shì)看，全車(chē)都是沒(méi)有駕駛證的人，注定會(huì)是現(xiàn)實(shí)。

至于說(shuō)責(zé)任，要說(shuō)復(fù)雜很復(fù)雜，因?yàn)楝F(xiàn)行法律沒(méi)改，肇事者只能是人不是機(jī)器。但目前還是商用，出問(wèn)題就找測(cè)試和運(yùn)營(yíng)企業(yè)兜底。《征求意見(jiàn)稿》說(shuō)，不配備駕駛?cè)恕㈦S車(chē)安全員的，可以依法對(duì)車(chē)輛試點(diǎn)主體、運(yùn)營(yíng)主體進(jìn)行處理。能夠確定是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)原因?qū)е碌模蔷图由弦粋€(gè)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)主體”，誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)負(fù)責(zé)，逃不掉。

這樣一來(lái)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)為了不出事，就會(huì)拉大跟車(chē)距離，不亂超車(chē)，不急加速，甚至速度不超過(guò)一定的限制。遇行人就停，遇不利環(huán)境又停，目的還是安全第一、不用賠錢(qián)。可以想象，隨著自動(dòng)駕駛能持續(xù)迭代，不斷修正，越來(lái)越聰明，將來(lái)的無(wú)人駕駛一定會(huì)比現(xiàn)在好得多，這是可以期待的。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 自動(dòng)駕駛 

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