國際客車展獲悉，將生產轉換為當前的電動汽車要求需要全球所有汽車制造商付出巨大的技術和經濟努力。在商用車領域，這對中小型制造商提出了特別的挑戰。各種類型的合作已成為一種可行的解決方案。中國制造商比亞迪已與包括歐洲在內的多個國家的多家客車和長途客車制造商達成合作協議。比亞迪希望這將有助于進入某些區域市場，這些市場通常以國家差異為特征。總部位于西班牙圣地亞哥德孔波斯特拉的 Castrosua 是伊比利亞市場一家歷史悠久的客車和長途客車制造商，目前正在其之前推出的 NEXUS 電動客車車型中使用比亞迪 E 技術。這款預系列車輛已于 2023 年夏季巴塞羅那舉行的 UITP 峰會上展出。

比亞迪-卡斯特羅蘇亞在巴塞羅那 2023 年 UITP 峰會上展示的 NEXUS 電動巴士

比亞迪-卡斯特羅蘇阿 E-Bus 用于 EMT該款公交車將以比亞迪-卡斯特羅蘇亞的名義進行銷售，首批訂單包括為馬德里公共交通運營商 Empresa Municipal de Transporte (EMT) 訂購 50 輛 12 米公交車。首批車輛已交付，目前正在 EMT 進行調試。這些公交車的電池容量為 422 千瓦時，據制造商稱，理論上續航里程超過 400 公里。然而，這在實踐中如何證明這一點還有待觀察，因為除了駕駛性能之外，電池本身也被空調大量使用，尤其是在溫度約為 40 度的炎熱夏季。與所有馬德里城市公交車一樣，這些公交車有兩個門，可容納多達 92 名乘客。它們在 EMT 的注冊編號為 766 至 815。迄今為止，EMT 已供應了 65 輛純中國制造的比亞迪電動公交車。

比亞迪-Castrosua E-Bus 作為 EMT 馬德里編號。

電動巴士 比亞迪

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