國際客車展據中國客車統計信息網最新數據顯示，2024年7月份，其重點關注的23家涉及新能源客車產銷的企業(不包含未報備企業數據)共銷售6米以上新能源客車2423輛，同比下降23.4%，環比下降30.3%。

新能源客車市首次出現同比、環比“雙降”，主流車企的表現又如何呢?遇冷的新能源客車市場，是否會影響這一領域未來的發展前景呢?

接下來，請看具體數據。

7月：宇通領跑行業，三家企業實現“雙增長”

從企業角度看，2024年7月份，新能源客車銷量前十的企業依次為：宇通客車、蘇州金龍、安凱客車、比亞迪、中通客車、福田歐輝、金旅客車、中車電動、奇瑞萬達、東風特汽。其中，宇以428輛的銷量穩居行業第一，市場份額為17.7%。蘇州金龍(海格客車)以271輛的銷量排名第二，同比增長41.2%，市場份額為11.2%。

安凱客車排名第三，銷量為269輛，其排名從6月份的第十躍升為第三，同比增長273.6%，環比增長284.7%，市場份額為11.1%。比亞迪排名第四，新能源客車銷量為267輛，市場份額為11.0%。中通客車排名第五，銷售新能源客車208輛，市場份額為8.6%。

從增幅上看，前十強企業中，有六家企業實現了同比增長，其中包括了蘇州金龍、安凱客車、福田歐輝、中車電動、奇瑞萬達、東風特汽等。其中，奇瑞萬達由于原有基數較低，所以同比增幅高達2240.0%。另外，安凱客車、奇瑞萬達、東風特汽等三家企業實現了環比增長。其中，環比增幅最高的還是奇瑞萬達，實現1700%的環比增幅，同樣是由于其原有基數較低。值得一提的是，這三家企業同時還實現了同比增長，所以，恰好也是實現同比、環比“雙增長”的三家企業。

1-7月：宇通霸榜，六企業實現同比增長

從累計方面來看，2024年前7月，6米以上新能源客車累計銷量達到18079輛，同比下降2.4%。相對單月的下降幅度，2024年前7個月的累計降幅，看上去要樂觀的多。

從企業方面看，2024年1-7月，新能源客車銷量前十的企業依次為：宇通客車、比亞迪、蘇州金龍、福田歐輝、廈門金龍、金旅客車、中車電動、中通客車、安凱客車、亞星客車。

其中，宇通客車以4376輛的累計銷量成為行業第一，并且實現了48.3%的同比漲幅，市場份額高達24.2%。整個市場大盤的降幅，并未給宇通客車帶來太大的影響，可見，其在新能源客車領域的堅實地位。

排名第二的比亞迪累計銷2365輛，同比增長7.3%，市場份額為13.1%。蘇州金龍(海格客車)排名穩定，繼續保持第三，其累計銷售2149輛，同比增長94.7%，市場份額為11.9%。福田歐輝同樣保持第四，累計銷量為1344輛，市場份額為7.4%。廈門金龍位列第五，累計銷量為1179輛，市場份額為6.5%。

從增幅上看，前十強企業中，包括宇通客車、比亞迪、中通客車、安凱客車等在內的六家企業實現了同比增長。其中，蘇州金龍(海格客車同比增幅高達94.7%。

當然，雖然整個大盤目前仍然處于小幅度下降的態勢中，但前7月，6米以上新能源客車市場的競爭格局依舊保持了高度的穩定性，前八強企業的排名與上半年完全一致。這種競爭格局說明，前十企業勢均力敵。

從7月單月以及1-7月累計銷量上看，新能源客車市場冷意明顯，面臨著較大的挑戰。好在，目前國家政策對新能源仍有偏向，隨著一系列密集出臺的激勵政策，尤其是《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》的頒布實施，或將成為這一市場未來發展的動力。

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