國際客車展根據中國客車統計信息網數據，2024年7月我國客車累計出口3932輛(不含傳統輕客企業出口數量，下同)，同比增長14.14%，環比下降31.29%;2024年1-7月我國客車累計出口31483輛，累計同比增長35.62%。

那么2024年7月的我國新能源客車出口咋樣?2024年1-7月我國新能源客車出口業績如何?

根據中國客車統計信息網統計數據，2024年7月我國新能源客車出口949輛(不含傳統輕客企業出口的新能源輕客數量，下同)，環比上月的1119輛下降15.19%，同比去年7月的682輛增長39.15%;

2024年1-7月我國新能源客車累計出口5940輛，同比下降12.17%。累計同比降幅比今年1-6月的累計同比17.92%的降幅有所收窄。

那么2024年7月及1-7月我國新能源客車出口市場有哪些特點?

特點一、 7月同環比均跑贏客車出口大盤

表1，根據中國客車統計信息網統計數據，2024年7月我國新能源客車出口同環比與客車出口大盤比較：

上表可見：

---2024年7月我國新能源客車出口同比增長39.15%，遠跑輸今年7月客車出口大盤14.14%的同比增速;

------2024年7月新能源客車出口環比增長-15.19%，遠跑贏今年7月我國客車出口大盤-31.29%的環比增速;

也就是說，今年7月，我國新能源客車出口同環比均跑贏我國客車出口大盤。據分析主要是去年同期及上個月新能源客車出口基數較低，給今年7月的新能源客車出口同環比增長奠定了基礎。

特點二、1-7月出口累計同比跑輸客車出口大盤

表2，根據中國客車統計信息網統計數據，2024年1-7月我國新能源客車出口同比與客車出口大盤比較：

上表可見：

2024年前7月我國新能源客車累計出口5940輛，累計同比下降12.17%，遠跑輸今年前7月我國客車大盤累計出口同比35.62%的同比增速。

為啥今年1-7月我國新能源客車出口同比增速跑輸客車出口大盤、表現不太理想?

據分析由于西方國家目前放緩了電動化的腳步，加之美國對我國新能源汽車的“打壓”，因此有可能會影響我國2024年的新能源客車出口市場。

從目前歐美國家的相關政策看，對于電動化的時間節點都在延后：英國將禁售燃油車的時間從2030推遲到了2035年，德國直接取消了電動汽車的購買補貼，美國也打算放緩電動汽車轉型計劃。

歐美國家在電動化政策上的改變，在國際車企放緩電動化發展節奏的背景下，歐美政府開始采取行動，對中國的電動車展開“打壓”。比如前不久，美國總統拜登以所謂“潛在的國家安全風險”為由，宣布將對中國制造的聯網汽車展開調查。今年1月，美國國會通過一項新法律，從2027年10月開始禁止美國國防部從寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等六家中國公司購買電池。此外，去年3月份歐盟開始對中國電動汽車進行“反補貼”調查，意圖限制我國新能源汽車的出口。

總之，歐美電動化“踩剎車”以及美國對我國新能源汽車的打壓，一定程度上可能會影響我國2024年6月及前6月的新能源客車出口市場，而且這種影響可能還會持續到今年下半年我國的新能源客車出口市場。

特點三、從新能源客車出口企業競爭格局看，比亞迪強勢奪冠;金龍、歐輝分列二三;同歐輝領漲、環比亞星領漲

表3，根據中國客車統計信息網數據，2024年7月新能源客車出口TO10銷量同比、環比及市場占比：

上表顯示，在2024年7月新能源客車出口銷量、同環比及市場占比：

---比亞迪客車銷售267輛，也是唯一出口數量超200輛的車企，以絕對優勢位居第一;同比增長19.2%，環比下降21.24%，同環比均跑贏大盤，市場占比28.13%;強勢奪冠;

---廈門金龍客車銷售153輛，同比增106.76%，跑贏大盤;環比增長2.86%，跑贏大盤，可見廈門金龍同環比均跑贏出口大盤，表現不錯，市場占比16.12%，居第二;

---歐輝客車銷售123輛，同比大漲1950.0%，跑贏并領漲大盤;環比增長70.83%，跑贏大盤，可見福田歐輝同環比均呈現高速增長，雙跑贏大盤，表現突出，市場占比12.96%，居第三;

---安凱客車銷售104輛，同比屬于凈增長，環比增長593.33%，跑贏大盤，表現較好，市場占比10.96%，居第四;

---其余車企出口銷量均在100輛以下，市場占比均小8%。

---上表10家車企中，新能源客車出口數量超越100輛的只有4家，超過200輛的只有1家，說明目前我國新能源客車出口規模仍然不大。從同比看，今年7月新能源客車出口TOP10中7增3降，歐輝客車領漲(1950.0%)，表現搶眼;環比7增3降，亞星客車領漲(1250%)。

特點四、從1-7月累計出口競爭格局看，比亞迪領跑;宇通、蘇州金龍分別居第二、第三;安凱客車領漲TOP10

表4，根據中國客車統計信息網數據，2024年1-7月新能源客車累計出口TO10銷量同比及市場占比：

上表顯示，在2024年1-7月新能源客車累計出口銷量、同比及市場占比：

----比亞迪累計出口銷售1703輛，也是唯二累計出口超1000輛、唯一累計出口超1500輛的車企，強勢霸榜;累計同比下降0.7%，跑贏大盤;市場占比28.67%;

---宇通客車累計出口銷售1203輛，是第二個累計出口數量超1000輛的車企，同比增長67.78%，跑贏大盤，，市場占比20.25%，居第二;

---蘇州金龍累計出口銷售766輛，累計同比增長46.74%，跑贏大盤，市場占比12.90%，居第三;

---廈門金龍客車累計出口銷售672輛，累計同比增長202.7%，跑贏大盤，市場占比11.31%，居第四;

---福田歐輝累計出口411輛，累計同比下降10.85%，跑贏大盤，市場占比6.92%，居第五;

---其余車企出口銷量均在300輛以下，市場占比均小于4%。

---上述10家車企中，今年前7月新能源客車累計出口數量超越500輛的只有4家，說明目前我國新能源客車出口規模仍然不大。具體原因上文已經簡析。

總之，今年7月上半年月我國新能源客車出口同環比均跑贏大盤，1-7月同比跑輸出口大盤;從競爭格局看，比亞迪、宇通、蘇州金龍、福田歐輝等表現不俗。

接下來的8月份，我國新能源客車出口市場將會如何表現?

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