國(guó)際客車(chē)展獲悉，宇通客車(chē)(21.220, 0.68, 3.31%)已馳騁60余載。

“從品牌創(chuàng)立的那一刻起，我們創(chuàng)新的腳步就從未停止?！庇钔蛙?chē)董事會(huì)秘書(shū)于莉邊說(shuō)邊帶上海證券報(bào)記者走進(jìn)宇通客車(chē)試車(chē)場(chǎng)，只見(jiàn)兩輛客車(chē)正在進(jìn)行交付前的例行“大考”，只有通過(guò)高環(huán)、高速、涉水、爬坡、ESP(汽車(chē)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))、綜合路六大項(xiàng)測(cè)試后，這兩輛客車(chē)才能順利“畢業(yè)”出廠。

在剛剛閉幕的巴黎奧運(yùn)會(huì)上，140輛宇通客車(chē)穿梭在法國(guó)街頭，讓世界再次感受到“中國(guó)制造”的動(dòng)能。而在宇通客車(chē)的生產(chǎn)車(chē)間，一排車(chē)廂上印有英國(guó)一家主要公交公司標(biāo)志的純電動(dòng)客車(chē)正在進(jìn)行最后組裝，生產(chǎn)線上還停有為非洲和南美洲的許多國(guó)家定制的客車(chē)。

從鄭州客車(chē)修配廠到如今全球規(guī)模領(lǐng)先的客車(chē)企業(yè)和新能源商用車(chē)企業(yè)，宇通客車(chē)用60年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品輸出向技術(shù)輸出和標(biāo)準(zhǔn)輸出的跨越，一路從“國(guó)內(nèi)第一”走向“全球龍頭”。近日，上海證券報(bào)與上海證券交易所聯(lián)合開(kāi)展“我是股東·價(jià)值10年”系列調(diào)研活動(dòng)，走進(jìn)宇通客車(chē)探尋中國(guó)制造高質(zhì)量出海的底氣和實(shí)力。

“要把試驗(yàn)場(chǎng)當(dāng)市場(chǎng)”

宇通客車(chē)，這個(gè)名字對(duì)公眾來(lái)說(shuō)并不陌生：1963年，宇通客車(chē)的前身鄭州汽車(chē)修配廠成立;1997年，作為客車(chē)行業(yè)第一家上市公司，宇通客車(chē)正式亮相資本市場(chǎng);1998年，依靠上市融資建成了占地1700畝、當(dāng)時(shí)亞洲規(guī)模最大的新客車(chē)生產(chǎn)基地，宇通客車(chē)當(dāng)年產(chǎn)銷(xiāo)量便提升至4700輛，迅速成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍品牌;2003年，宇通客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量躍居國(guó)內(nèi)第一;2011年，公司產(chǎn)銷(xiāo)量躍居世界第一。

從一家地方小廠何以發(fā)展成世界第一?走進(jìn)宇通客車(chē)的試車(chē)場(chǎng)，可一窺其中的奧秘。

在宇通客車(chē)試車(chē)場(chǎng)上，一輛即將投入市場(chǎng)的電動(dòng)客車(chē)正在45度的彎道上快速行駛，而另一輛客車(chē)則正在30度的陡坡上攀爬，輪番上演“速度與激情”。遠(yuǎn)處的墻壁上，“不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，要把試驗(yàn)場(chǎng)當(dāng)市場(chǎng)”的標(biāo)語(yǔ)格外醒目。

“現(xiàn)在行駛的紅色客車(chē)進(jìn)入的是高環(huán)測(cè)試道，此時(shí)它的車(chē)速保持在70公里/小時(shí)到100公里/小時(shí)之間，傾斜度達(dá)到了40.3度，這一項(xiàng)國(guó)家的傾斜標(biāo)準(zhǔn)是37度，而我們實(shí)際驗(yàn)證是遠(yuǎn)超于國(guó)家的傾斜標(biāo)準(zhǔn)。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，對(duì)于宇通生產(chǎn)的一輛輛客車(chē)來(lái)說(shuō)，在出廠交付前都會(huì)迎來(lái)一次“大考”，即在試車(chē)場(chǎng)上進(jìn)行30公里的六大項(xiàng)測(cè)試，以此來(lái)驗(yàn)證整車(chē)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性、高速穩(wěn)定性、爬坡動(dòng)力性能等。

正是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩^和始于生產(chǎn)線上的嚴(yán)苛要求，宇通客車(chē)穩(wěn)扎穩(wěn)打，牢牢把握每一次機(jī)遇。

擦亮中國(guó)制造“金名片”

走進(jìn)宇通品牌體驗(yàn)中心，一排排電子顯示屏，展示了宇通客車(chē)從一家客車(chē)廠發(fā)展成為全球領(lǐng)先客車(chē)制造巨頭的歷程：早在2002年，宇通客車(chē)就實(shí)現(xiàn)了第一輛客車(chē)出口;2006年，公司成為國(guó)家整車(chē)出口基地并拿到進(jìn)出口免檢證書(shū)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國(guó)客車(chē)出口總量為27551輛，同比增長(zhǎng)39.36%。宇通客車(chē)以6500輛的出口量穩(wěn)居行業(yè)第一，同比增長(zhǎng)58.27%，再次刷新中國(guó)客車(chē)企業(yè)出海的市場(chǎng)紀(jì)錄。截至今年上半年，宇通客車(chē)?yán)塾?jì)出口客車(chē)超10萬(wàn)輛，產(chǎn)品批量遠(yuǎn)銷(xiāo)40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

即便是在環(huán)保準(zhǔn)入嚴(yán)苛的歐洲，宇通客車(chē)也成為優(yōu)先采購(gòu)品牌之一。在法國(guó)，宇通客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已超過(guò)740輛，占中國(guó)客車(chē)出口份額的68%;在英國(guó)，宇通累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1000輛;在丹麥、希臘，宇通客車(chē)成為當(dāng)?shù)厥着少?gòu)的純電動(dòng)客車(chē)品牌……

于莉告訴記者，利用技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，公司已在哈薩克斯坦、巴基斯坦、埃塞俄比亞、馬來(lái)西亞等十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)通過(guò)KD組裝方式進(jìn)行本土化合作，實(shí)現(xiàn)由“產(chǎn)品輸出”走向“技術(shù)輸出和品牌授權(quán)”的業(yè)務(wù)模式升級(jí)，這一業(yè)務(wù)模式相比直接海外建廠成本壓力更小。

于莉表示，隨著各國(guó)環(huán)保意識(shí)的提升，節(jié)能減排政策和綠色基金計(jì)劃的不斷出臺(tái)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，歐洲、拉美、東南亞、中東、中亞等市場(chǎng)對(duì)新能源客車(chē)需求將保持快速增長(zhǎng)。

持續(xù)投入研發(fā)創(chuàng)新

宇通客車(chē)早已布局自動(dòng)駕駛多年。進(jìn)入宇通新能源客車(chē)廠區(qū)，無(wú)人駕駛巴士“小宇2.0”吸引了眾多投資者關(guān)注。從外觀上看，“小宇2.0”仿佛星際座艙：超大舷窗、玻璃周身、多面形組合，以及在車(chē)身四周的傳感器等等，都給人以一種未來(lái)科技感。

“‘小宇2.0’是L4級(jí)自動(dòng)駕駛微公交，車(chē)內(nèi)并沒(méi)有提供駕駛座椅，完全依靠車(chē)輛搭載的攝像頭/傳感器以及5G網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?！庇钔蛙?chē)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，無(wú)人駕駛巴士“小宇2.0”已在全球六個(gè)國(guó)家進(jìn)行示范應(yīng)用，也是全球唯一獲得中、美、新加坡三國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的微循環(huán)巴士，目前公司自動(dòng)駕駛客車(chē)產(chǎn)品安全運(yùn)營(yíng)逾5年，自動(dòng)駕駛客車(chē)已累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過(guò)1300萬(wàn)公里。

除了自動(dòng)駕駛，宇通客車(chē)近年來(lái)在新能源車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)新成果頻現(xiàn)。2023年，宇通客車(chē)發(fā)布新一代三電系統(tǒng)，率先在行業(yè)內(nèi)突破了“三電”核心技術(shù)壁壘。為緩解新能源車(chē)“車(chē)電不同壽”難題，宇通客車(chē)還在行業(yè)率先推出10年100萬(wàn)公里、15年150萬(wàn)公里質(zhì)保長(zhǎng)壽命電池。目前，搭載10年100萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命電池的宇通客車(chē)已率先批量投入市場(chǎng)，累計(jì)交付超過(guò)500輛。

近年來(lái)，公司每年研發(fā)費(fèi)用保持在營(yíng)業(yè)收入的5%以上，在同行業(yè)中居于較高水平。目前公司已建立了國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心、國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)博士后科研工作站、客車(chē)安全控制技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室等多個(gè)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，參與建立了數(shù)百項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擁有國(guó)內(nèi)外有效專(zhuān)利及軟件著作權(quán)2407件。

于莉表示，多年來(lái)，公司始終把對(duì)投資者的回報(bào)放在首位，保持了較好的現(xiàn)金分紅習(xí)慣。從1997年上市以來(lái)27年間，公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)了293億元的凈利潤(rùn)，累計(jì)派現(xiàn)25次，共派現(xiàn)227億元，分紅比例超過(guò)77%。未來(lái)在沒(méi)有大額資本開(kāi)支、現(xiàn)金流充沛的情況下，公司仍然會(huì)堅(jiān)持穩(wěn)定、可持續(xù)的利潤(rùn)分配政策，維持良好的現(xiàn)金分紅習(xí)慣。

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