10月26日晚間，宇通客車（600066）發(fā)布2021年第三季度報(bào)告，前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)67.17%，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)15.04%，進(jìn)一步修復(fù)業(yè)績(jī)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收凈利雙增。

　　宇通客車交出前三季度成績(jī)單，營(yíng)收凈利雙增，產(chǎn)量銷量雙增

　　三季報(bào)顯示，宇通客車前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.62億元，同比增長(zhǎng)67.17%；營(yíng)業(yè)收入156.63億元，同比增長(zhǎng)15.04%，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收凈利雙增。

　　前三季度同樣雙增的，還有產(chǎn)量和銷量。10月8日，宇通客車披露2021年9月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，截至9月末，宇通客車今年累計(jì)生產(chǎn)車輛30358輛，同比增長(zhǎng)12.99%。其中，大型車輛11406輛，中型車輛12296輛，輕型車輛6656輛。今年累計(jì)銷售車輛29964輛，同比增長(zhǎng)11.64%。其中，大型車輛11364輛，中型車輛12102輛，輕型車輛6498輛。

　　在疫情中搶抓機(jī)遇，承壓之下持續(xù)釋放新動(dòng)能

　　近一年多以來(lái)，不斷反復(fù)的新冠肺炎疫情疫情讓各行各業(yè)都遭受了打擊。具體到客車行業(yè)，受疫情、新能源產(chǎn)品提前消費(fèi)、高鐵及私家車等替代品的影響，國(guó)內(nèi)行業(yè)大中型客車需求總量整體也呈下降趨勢(shì)。

　　疫情是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，從國(guó)內(nèi)到海外，從疫情爆發(fā)之初的負(fù)壓救護(hù)車，再到疫情防控階段的醫(yī)療監(jiān)測(cè)車、疫苗接種車，宇通時(shí)刻關(guān)注著疫情一線的需求與號(hào)召，開發(fā)設(shè)計(jì)出了系列救援產(chǎn)品，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。

　　如今年8月，宇通客車與安圖生物（603658）、上海市實(shí)驗(yàn)醫(yī)學(xué)研究院聯(lián)合打造的安圖“逆行者”核酸檢測(cè)移動(dòng)P2+實(shí)驗(yàn)室助力萬(wàn)邦物流園核酸檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)完成采樣、檢測(cè)和報(bào)告，極大緩解了該區(qū)域核酸檢測(cè)工作的壓力，保障了物流園的正常運(yùn)營(yíng)和鄭州市及周邊區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，為后疫情時(shí)代檢測(cè)工作提供了利器。

　　目前，宇通醫(yī)療市場(chǎng)已覆蓋疫苗接種車、疫苗運(yùn)輸車、核酸檢測(cè)車、體檢車、采血車、救護(hù)車、移動(dòng)醫(yī)院等多種類型產(chǎn)品，全面滿足醫(yī)療健康、院前急救及應(yīng)急救援用車需求。

　　在疫情防控中，宇通一直專注的智能駕駛技術(shù)也不斷出圈。6月，宇通與文遠(yuǎn)知行共同研發(fā)的行業(yè)首款正向開發(fā)的具備高級(jí)別智能駕駛小巴――“小宇2.0”在廣州向荔灣隔離區(qū)運(yùn)送物資，在連續(xù)20天的抗疫支援過(guò)程中，全程無(wú)人駕駛完成所有物資運(yùn)送作業(yè)，既有效避免了工作人員感染的風(fēng)險(xiǎn)，也保障了疫情期間部分市民的生活和緊急物資供應(yīng)。

　　2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案同日出爐，將大力推廣新能源汽車

　　就在10月26日，國(guó)務(wù)院最新印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案。方案明確提出，到2025年，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比2020年下降13.5%，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2020年下降18%，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。到2030年，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到25%左右，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，順利實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰目標(biāo)。

　　方案提出，要推動(dòng)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用。大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車輛。要構(gòu)建綠色高效交通運(yùn)輸體系。發(fā)展智能交通，推動(dòng)不同運(yùn)輸方式合理分工、有效銜接，降低空載率和不合理客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。打造高效銜接、快捷舒適的公共交通服務(wù)體系，積極引導(dǎo)公眾選擇綠色低碳交通方式。到2030年，城區(qū)常住人口100萬(wàn)以上的城市綠色出行比例不低于70%。

　　這對(duì)于行業(yè)龍頭的宇通客車，無(wú)疑也是一大利好。宇通客車一直高度重視科技創(chuàng)新工作，并且在科技研發(fā)上保持著較高投入。半年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)宇通客車研發(fā)支出6.3億元，占營(yíng)業(yè)收入的比例為6.42%，在自動(dòng)駕駛及智能安全輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，燃料電池技術(shù)及“三電”技術(shù)的研究和開發(fā)方面均有較高的投入比例，順應(yīng)了當(dāng)下的發(fā)展方向。

　　不過(guò)也需要看到，當(dāng)下，客車市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，作為行業(yè)龍頭的宇通客車，在面臨更多機(jī)遇的同時(shí)，亦承載著來(lái)自業(yè)界的多重審視，接下來(lái)如何在逆勢(shì)中穩(wěn)扎穩(wěn)打，也是其持續(xù)面臨的挑戰(zhàn)。

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