國際客車展獲悉，繼宇通純電動輕卡、純電動環衛車在山城重慶成功完成挑戰后，9月19日，宇通客車(24.100, 1.07, 4.65%)C8E動力版滿載爬坡，勇闖貴州72道拐，迎戰山地極端復雜工況，用真實路況與硬核數據，全面展現車輛卓越性能與超凡實力。

72道拐，不僅地形奇特，更是車輛性能的試金石。全長12公里的盤山公路，72個連續回頭彎，海拔自800米攀升至1450米，落差超650米，是聞名全國的“魔鬼路段”，又被稱為“神州第一彎”。

能源轉型提速市場亟需高性能產品

近年來，綠色能源轉型加速，新能源客車技術水平持續提升，公路客車市場不斷煥發生機。目前，新能源公路客車已廣泛應用于旅游客運、景區運營、企業通勤及機場接駁等場景。然而，在西南山岳景區等山地場景，客戶對純電動車型的爬坡能力、行車安全、續駛里程等仍心存疑慮。

市場多元化需求不斷加劇，對高性能、高適應性產品的渴求日益迫切。在此形勢下，加快技術創新、推動產品迭代升級，以精準對接市場多元化需求，成為行業共識與企業的共同追求。

宇通作為客車行業領先企業，一直秉承“客戶至上”的理念，敏銳洞察市場需求，依托創新科技與前瞻規劃，不斷優化產品布局。針對山區復雜運營環境，宇通直擊用戶痛點，推出C8E動力版車型。該車傳承宇通公路新能源車輛極限挑戰基因，基于睿控E平臺全新技術研發，不僅在動力與爬坡能力上取得突破，更在能耗控制、空間布局上實現飛躍，為用戶帶來“強動力、低能耗、大空間”的全方位卓越體驗，在為用戶創造更大價值的同時，不斷引領行業發展。

勇破重重挑戰多維度彰顯非凡實力

實測中，宇通C8E動力版總裝載質量3.9噸，相當于滿載36人，且每人攜帶43公斤行李。其中，在最大陡坡處，C8E動力版電機峰值輸出功率達159kW，峰值扭矩輸出612N·m，輪端扭矩11762N·m;車輛在滿載開空調的工況下，百公里電耗低至47.2kWh，全程動能回收18kWh，動能回收占比高達58%，實現對能源高效循環利用。

這些亮眼數據的背后，是宇通對高效能與環保理念的極致追求，以及對綠色出行和科技創新的堅定承諾。

據悉，宇通C8E動力版配裝定制版電驅橋，電機峰值功率可提升33%;同時采用扁線繞組技術和高效油冷技術，不僅功率和最大輸出扭矩分別提升51%和60%，還極大優化散熱性能，有效避免長時間大功率運行下電機過熱限扭的問題。

能耗方面，C8E動力版采用集成式E驅系統，成功減重49%以上。結合行業首創的簡級傳動技術，有效減少傳動層級、提升系統集成度，傳動效率最高達98%。在減重增效的同時，C8E動力版還應用先進的動能回收技術，進一步降低整車能耗。

空間布局上，C8E動力版同樣表現卓越。該車采用高集成化設計理念，不僅車內空間寬敞舒適，同時底盤空間可擴容30%，提供4.2立方米行業同級最大貫通式行李艙。此次滿載實測，36個26寸行李箱可輕松容納，其空間利用率與實用性得到充分驗證。

淬煉利刃鋒芒創新之路永無止境

早在2020年，宇通客車C8E便成功挑戰5143.41米珠峰大本營，創下“電動客車行駛最高海拔”吉尼斯世界紀錄，于萬山之巔，向世界展現中國新能源(2.310, 0.04, 1.76%)客車的無限潛力。如今，宇通C8E動力版成功征服貴州“魔鬼路段”72道拐，以卓越性能和非凡實力贏得認可與信賴。

宇通不滿足于傳統試驗場測試，堅持在實戰中錘煉精品，不斷提升技術水準。從地表70℃酷熱的吐魯番，到-30℃的東北漠河;從青藏7000公里“極高挑戰”，到“一次充電，跨粵千里”的續駛挑戰;從“萬山之巔”的珠峰大本營，到“神州第一彎”，宇通商用車以行動詮釋“挑戰無止境，技術無上限”，用更高性能的車輛，為用戶價值的實現保駕護航。

未來，宇通將繼續砥礪前行，以創新為驅動，以科技提升產品性能，不斷滿足用戶需求，書寫新能源商用車發展新篇章。

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