國際客車展獲悉，由于輕客具有客貨多功能的服務屬性，其應用場景非常寬泛，歷來占據我國客車行業8成以上的份額。

新能源客車市場也是如此。新能源輕客不僅可以服務于短途旅游客運行業的接駁和微循環公交市場，且更多服務于新能源城配物流市場，成為我國新能源客車行業的“頂梁柱”。2024年以來國內新能源輕客市場異常火爆，成為業內矚目的熱點。

最新終端上牌數據顯示，2024年8月國內新能源輕客銷售2.3萬輛(含4.5米-7米，以4.5米-6米的VAN類封閉式廂式物流車為主，下同)，同比大漲53%。

2024年前8月新能源輕客累計銷售14.99萬輛，累計同比大漲91%，其中有5個月累計同比實現翻倍增長%(前2月累計同比增長342%，前4月累計同比增長115%，前5月累計同比增長111%，前6月累計同比增長109%，前7月累計同比增長100%)，平均每月的同比增幅達到117%。可見2024年以來新能源輕客市場是多么的勁爆!

今年以來，新能源輕客已成為國內客車行業最大的增量市場，也是推動今年以來我國客車市場增長的最大動力!

那么問題來了，到底是什么原因導致新能源輕客市場如此勁爆?根據汽車總站網近期的調研分析，主要原因大致有以下幾個方面：

一

受國內游市場強力復蘇的拉動，對新能源輕客需求同比大幅度增加。

根據公開數據，2024年前8月我國旅游人數達到27.25億人次，其中城鎮居民出游人次為20.87億，同比增長12.3%，;農村居民國內出游人次為6.38億，同比增長21.5%。可見，今年以來我國旅游市場呈現出比較強勁的增長勢頭。旅游市場的強力復蘇，使得國內大多數旅游景點游客人數同比大增。

為緩解景區交通緊張，不少景點加大了對新能源輕客的采購力度。數據顯示，在目前我國的3000多個4A級旅游景區中，幾乎有近三分之一的景區今年以來都陸續都購買了純電動輕客作為短途接駁用車，這一定程度上助推了新能源輕客的增長。

二

國內微循環公交發展，帶動了新能源輕客需求的增加。

今年以來，隨著城市生態圈建設、城市衛星城及低碳、社區接駁的需求增多，城鄉居民出行“最后1公里”難題也越來越受到社會廣泛關注。

對此，一大批線路短、站點少、速度快、客流相對集中的城市微循環線路順勢而生，也帶動了新能源輕客需求的大幅度增長。

比如，今年以來北京正著手在寬度6米以上的胡同引入“常規小型新能源公交+需求響應微型環公交”的復合型公交體系，目的就是增加大城市的微循環公交，滿足城市居民的“最后1公里需求”。

三

部分城市新能源公交“大改小”，增加了對新能源輕客的需求。

由于目前城市交通被多元交通所“瓜分”，隨著私家車和電動自行車的增加，公交客車的客源被嚴重分流。部分城市大型公交客車空載率高，運營成本居高不下。

為了節約運營成本，公交公司不得已將大型新能源公交客車改換成小型新能源公交客車，一定程度上拉動了新能源輕客的需求增長。

比如福建福州、浙江紹興等一大批城市，目前都在對本市的公交車型進行“大改小”的調整，目的就是要降低運營成本，提升公交運營效益。

四

農村客貨郵快速增長，加大了對電動輕客的需求。

今年1-8月以來，國家每個月都專門出臺了支持農村客貨郵融合發展的政策，并鼓勵有條件的農村購買新能源客車，一定程度上促進了新能源輕客需求的增加。

五

7-8方大面新能源輕客物流車的需求強勁增長，成為推動新能源輕客增長的最大增量市場。

今年以來，國家層面及很多地方密集出臺了支持城配市場新能源物流車的發展，成為推動我國新能源輕客物流車需求增加的最大力量，新能源輕客物流車需求因此也呈現大幅度增加。

貨箱容積在7-8方的大面新能源輕客物流車(車身長度在5.5--6米左右的新能源輕客)需求增加同比最為明顯。

按貨箱容積劃分，2024年1-8月各類新能源輕客物流車銷量占比與去年同期比較如下(數據來源：終端上牌信息)：

可見，今年8月貨箱容積在7-8方的新能源輕客物流車累計銷售占比為29.01%(累計銷量為46387輛)，比去年同期的12.69%(占比增加了16.32個百分點，是新能源輕客物流車中占比同比增加最多的細分車型。

從今年1-8月銷量同比增長看，7-8方的新能源大面輕客物流車累計銷售46387輛，比去年1-8月的9959輛凈增了36428輛，同比暴增366%，遠跑贏新能源輕客整體市場91%的增速近275個百分點，成為推動國內新能源輕客高速增長的最大增量市場，當然也成為推動新能源輕客高速增長的最大動力。

根據調研分析可知，主要是因為貨箱容積在7-8方的大面新能源輕客物流車能“多拉快跑”，給用戶帶來更高的收益。另外，具備7-8方的大容積貨箱的新能源輕客基本都是歐系客車，空間較大且比較“皮實”和耐用，舒適性較好、性價比較高，越來越受到新能源城配物流車市場用戶的追捧!

六

廣東省領漲領跑，成為推動新能源輕客高速增長的最給力“區域”，其中深圳市是最大“功臣”。

由于廣東省諸多城市對新能源城配物流車給予了較好的路權及其他優惠政策，今年以來對新能源輕客物流車的需求最多，且同比增長最快。

根據終端上牌數據，今年1-8月廣東省累計銷售新能源輕客近3.8萬輛，占據國內新能源輕客總銷量14.99萬輛25.5%的市場份額，處于全國各省絕對的領先地位，且占比同比增加了近6個百分點，是全國各省占比同比增加最多的區域市場。其中，深圳、廣州、東莞這三個城市表現比較好，特別是深圳表現最亮眼。

終端上牌數據顯示，今年1-8月深圳市累計銷售新能源輕客18811輛，同比暴漲6倍，領漲全國各區域市場，占據國內新能源輕客市場12.55%的市場份額，可謂“一騎絕塵”!

七

供給側的上汽通用五菱汽車、瑞馳汽車貢獻最大，成為推動新能源輕客市場高速增長重要“推手”。

根據終端上牌數據，在今年1-8月新能源輕客主流企業中，上汽通用五菱累計銷售2.78萬輛，同比屬于凈增。也就是說，五菱汽車一家就給新能源輕客市場提供了2.78萬輛的增量市場，占據國內新能源輕客總增量7.14萬輛近4成(39%)的份額。

其次是重慶瑞馳新能源汽車，今年1-8月累計銷售新能源輕客1.51萬輛，同比暴漲79.1倍，比去年同期的189輛增加了15011輛，占據國內新能源輕客總增量7.14萬輛超2成(21%)的份額。

可見，在今年1-8月國內新能源輕客7.14萬輛的增量市場中，僅五菱汽車和瑞馳汽車兩家企業就提供了占據全國6成的增量市場，成為推動國內新能源輕客市場高速增長的最重要“推手”。

綜上分析，今年以來我國新能源輕客市場如此勁爆絕非偶然，而是在政策及市場等諸多利好因素的共同作用下取得的。隨著“金九銀十”的到來，今年國內新能源輕客市場或將迎來更好的的發展機遇。

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