國(guó)際客車(chē)展獲悉，近日，四川南駿汽車(chē)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南駿汽車(chē)”)因資金嚴(yán)重不足，無(wú)法償還到期債務(wù)且明顯缺乏清償能力，向四川省資陽(yáng)市中級(jí)人民法院申請(qǐng)破產(chǎn)重整。此消息一經(jīng)披露，便引起業(yè)界廣泛關(guān)注，這家歷史悠久的商用車(chē)企業(yè)衰敗現(xiàn)狀更是令人唏噓不已。

從輝煌走向沒(méi)落

南駿汽車(chē)的發(fā)展歷程可追溯至1958年創(chuàng)立的內(nèi)江地區(qū)拖拉機(jī)站，歷經(jīng)歲月變遷，于2002年完成改制，正式成立資陽(yáng)市南駿汽車(chē)有限責(zé)任公司，并逐步向商用車(chē)制造領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。2009年，南駿汽車(chē)全年銷(xiāo)售卡客車(chē)7.4萬(wàn)輛，年產(chǎn)值高達(dá)60億元，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模在全國(guó)商用車(chē)行業(yè)中排名第12位，穩(wěn)坐四川省汽車(chē)行業(yè)頭把交椅，一度成為四川乃至中國(guó)西部地區(qū)商用車(chē)制造領(lǐng)域的佼佼者之一。

隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不斷壯大，南駿汽車(chē)積極尋求變革與突破。2010年，四川南駿汽車(chē)集團(tuán)和四川南駿汽車(chē)集團(tuán)有限公司相繼成立，標(biāo)志著南駿汽車(chē)邁入了全新發(fā)展階段。在此期間，公司啟動(dòng)10萬(wàn)輛中重型卡車(chē)和30萬(wàn)輛輕微型汽車(chē)項(xiàng)目建設(shè)，旨在以此為契機(jī)，全面推動(dòng)市場(chǎng)拓展、技術(shù)創(chuàng)新、管理優(yōu)化和資源重組。南駿汽車(chē)還曾定下宏偉目標(biāo)，即2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛，年產(chǎn)值100億元，躋身中國(guó)商用車(chē)行業(yè)前列。

2010年10月，南駿汽車(chē)與韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社簽署《合資協(xié)議書(shū)》。根據(jù)規(guī)劃，雙方在四川共同打造一個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)商用車(chē)生產(chǎn)基地， 目標(biāo)是在2013年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)輛，2017年達(dá)到40萬(wàn)輛，2020年沖刺70萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)大關(guān)。

此后，合資項(xiàng)目迅速推進(jìn)，于 2013年和2014年分別成功推出高端客車(chē)康恩迪和中高端重卡創(chuàng)虎兩款車(chē)型。但好景不長(zhǎng)，由于雙方在管理上存在嚴(yán)重分歧、產(chǎn)品未能完全適應(yīng)本土市場(chǎng)，加之當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)商用車(chē)高端市場(chǎng)份額相對(duì)較小，導(dǎo)致合資公司四川現(xiàn)代的市場(chǎng)表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期，南駿汽車(chē)沖擊高端市場(chǎng)的愿景也隨之破滅，最終于2018年被迫終止合資關(guān)系。

彼時(shí)，中國(guó)商用車(chē)行業(yè)整體進(jìn)入調(diào)整期，加之南駿汽車(chē)將生產(chǎn)資質(zhì)“借用”給合資公司，使其原有的生產(chǎn)銷(xiāo)售體系受到一定程度的沖擊，產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，市場(chǎng)影響力逐漸減弱。期間，盡管南駿汽車(chē)重新獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并嘗試向新能源轉(zhuǎn)型，聚焦純電動(dòng)、增程式商用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，但面對(duì)接踵而至的挑戰(zhàn)，南駿汽車(chē)顯得力不從心。在資金鏈緊張、市場(chǎng)需求和訂單量萎縮等多重壓力下，南駿汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)狀況愈發(fā)艱難，最終難逃被市場(chǎng)邊緣化的命運(yùn)，走上破產(chǎn)重整之路。

破產(chǎn)重組能否轉(zhuǎn)危為安

如今，南駿汽車(chē)已走到破產(chǎn)重整的緊要關(guān)頭，這不禁令人深感惋惜。在業(yè)內(nèi)專(zhuān)家看來(lái)，南駿汽車(chē)走向衰敗的根本原因在于缺乏清晰且長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，導(dǎo)致其應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)變化的能力嚴(yán)重不足。

對(duì)此，商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)家任詩(shī)發(fā)指出，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)正步入周期性調(diào)整階段，逐漸由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)激烈。與此同時(shí)，全球商用車(chē)領(lǐng)域正加速向低碳化、智能化轉(zhuǎn)型，整個(gè)行業(yè)正面臨著前所未有的變革。在此背景下，企業(yè)需要不斷調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品定位，迅速切入新能源與智能化領(lǐng)域，以創(chuàng)新思維進(jìn)行前瞻布局、精準(zhǔn)施策，搶占新的市場(chǎng)機(jī)遇，從而更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。在此過(guò)程中，部分商用車(chē)企業(yè)積極應(yīng)變并且成績(jī)斐然，而有的企業(yè)則反應(yīng)遲緩，未能緊跟時(shí)代步伐，進(jìn)而陷入生存危機(jī)。南駿汽車(chē)便是后者中的典型代表，其未能及時(shí)作出戰(zhàn)略調(diào)整，產(chǎn)品矩陣幾乎一成不變，難以滿足日益多樣化的市場(chǎng)需求，逐漸被市場(chǎng)邊緣化，錯(cuò)失拓展市場(chǎng)的寶貴機(jī)會(huì)。

在經(jīng)歷連續(xù)虧損和業(yè)績(jī)下滑的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)后，南駿汽車(chē)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)已難以為繼，債務(wù)危機(jī)也日益嚴(yán)峻。根據(jù)南駿汽車(chē)發(fā)布的年度財(cái)務(wù)報(bào)表，公司2022年凈利潤(rùn)虧損超過(guò)5000萬(wàn)元，2023年這一數(shù)字更是攀升至8000萬(wàn)元以上。北京至城會(huì)計(jì)師事務(wù)所審計(jì)出具的審計(jì)報(bào)告顯示，今年1~7月，南駿汽車(chē)已累計(jì)虧損約1.3億元。截至今年7月31日，公司資產(chǎn)總額約為17.2億元，負(fù)債總額高達(dá)11.6億元。盡管從賬面數(shù)據(jù)上看，南駿汽車(chē)的資產(chǎn)仍大于負(fù)債，但其現(xiàn)有流動(dòng)資金已無(wú)法覆蓋所有應(yīng)付到期債務(wù)，且長(zhǎng)期虧損導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)扭虧面臨巨大困難，企業(yè)已處于生死存亡的邊緣。

盡管如此，作為國(guó)家定點(diǎn)商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，及資陽(yáng)市打造“西部車(chē)城”的重要支柱之一，南駿汽車(chē)仍具有重組價(jià)值。憑借近30年深耕造車(chē)領(lǐng)域的積累，南駿汽車(chē)不僅擁有貨車(chē)整車(chē)、新能源貨車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)及掛車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，其“南駿牌”商用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)90萬(wàn)輛，還具備自主研發(fā)設(shè)計(jì)商用汽車(chē)整車(chē)及零部件、年產(chǎn)重中輕微型卡車(chē)10萬(wàn)輛的能力。此外，南駿汽車(chē)還建立了覆蓋全國(guó)的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其產(chǎn)品更遠(yuǎn)銷(xiāo)至東南亞、中亞、非洲、南美洲等10余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

可以說(shuō)，申請(qǐng)破產(chǎn)重組是南駿汽車(chē)應(yīng)對(duì)危機(jī)的無(wú)奈之舉。但業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，面對(duì)資金鏈緊張、業(yè)績(jī)持續(xù)下滑等多重壓力，破產(chǎn)重整往往是許多企業(yè)尋求生存與轉(zhuǎn)型的最后希望。對(duì)于南駿汽車(chē)而言，這條道路雖充滿挑戰(zhàn)與困難，但同樣孕育著轉(zhuǎn)機(jī)與重生的可能。

為行業(yè)敲響警鐘

記者了解到，南駿汽車(chē)目前已暫停生產(chǎn)活動(dòng)，相關(guān)破產(chǎn)手續(xù)正處于推進(jìn)階段，至于未來(lái)是否有企業(yè)接手進(jìn)行重組尚未可知。但無(wú)論如何，破產(chǎn)重整無(wú)疑為南駿汽車(chē)提供了一個(gè)“脫困重生”的契機(jī)。一旦成功通過(guò)破產(chǎn)重整程序，化解債務(wù)危機(jī)，南駿汽車(chē)將獲得寶貴的調(diào)整時(shí)機(jī)。

不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)視角來(lái)看，破產(chǎn)重整僅僅是解決當(dāng)前債務(wù)危機(jī)的權(quán)宜之計(jì)，南駿汽車(chē)更應(yīng)借此機(jī)會(huì)深刻自省，精準(zhǔn)識(shí)別并有效彌補(bǔ)自身短板，進(jìn)而積極推動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

“雖然尋求破產(chǎn)重整可能在短期內(nèi)為企業(yè)帶來(lái)喘息之機(jī)，但這僅僅是脫困之旅的起點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)涅槃重生絕非易事。企業(yè)在完成重整后，面臨的首要課題是如何提升經(jīng)營(yíng)效益與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)做優(yōu)做強(qiáng)。在此過(guò)程中，南駿汽車(chē)必須深刻反思過(guò)往，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為未來(lái)可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，南駿汽車(chē)還需積極探索新的增長(zhǎng)動(dòng)力和發(fā)展機(jī)遇，借助技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)深度拓展，重塑品牌形象，鞏固市場(chǎng)地位。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平表示，南駿汽車(chē)深陷破產(chǎn)重整危機(jī)，是內(nèi)部戰(zhàn)略管理不當(dāng)與外部市場(chǎng)環(huán)境變化共同作用的結(jié)果。因此，在未來(lái)的重組與發(fā)展道路上，南駿汽車(chē)應(yīng)避免重蹈覆轍，切勿“穿新鞋、走老路”。

總體而言，南駿汽車(chē)能否在未來(lái)實(shí)現(xiàn)逆襲，仍充滿諸多不確定性。不過(guò)，這家老牌車(chē)企的興衰歷程無(wú)疑為業(yè)界提供了深刻的教訓(xùn)與啟示，同時(shí)也為商用車(chē)行業(yè)敲響了警鐘，即企業(yè)必須時(shí)刻保持對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察力和前瞻性戰(zhàn)略眼光，精準(zhǔn)把握產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和市場(chǎng)機(jī)遇，并迅速做出適應(yīng)性調(diào)整。同時(shí)，企業(yè)還需注重技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷夯實(shí)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，這也是確保企業(yè)長(zhǎng)期生存與可持續(xù)發(fā)展的核心關(guān)鍵所在。

特別推薦：上海國(guó)際客車(chē)展參觀報(bào)名      上海國(guó)際客車(chē)展展位預(yù)定