國際客車展獲悉，亞星客車，這一老牌客車企業，自1999年上市以來，曾多年蟬聯中大型客車行業銷量榜首。然而，面對新能源轉型和市場變革的壓力，其地位逐漸式微。

據公開數據顯示，2023年亞星客車銷量僅為2096輛，同比下降8.31%，與行業龍頭宇通相比相去甚遠。盡管今年1-8月銷量增至2395輛，同比增長116.74%，但其在行業中的排名依然靠后。

業績方面，亞星客車長期陷入虧損泥潭。2020年至2023年，其歸母凈利潤分別虧損1.58億元、1.96億元、3.37億元和1894.22萬元(今年上半年)。盡管2021年實現微利189.16萬元，但扣除非經常性損益后仍為虧損1.66億元。

對于為何選擇主動退市，亞星客車在8月15日的公告中給出了答案。由于2023年度經審計的期末凈資產為負值，公司股票已被上交所實施退市風險警示。為避免強制退市帶來的更大風險，控股股東提議實施主動退市，以保護中小股東利益，穩定資本市場秩序，并體現國有企業責任。

亞星客車與中通客車的控股股東均為濰柴，長期存在同業競爭問題。隨著亞星客車的摘牌退市，這一問題得以解決，同時為中通客車提供了更多的發展機遇。

特別推薦：上海國際客車展參觀報名      上海國際客車展展位預定