國際客車展獲悉，“沒想到在這里還能碰到熟悉的中國汽車。”在德國街頭偶遇比亞迪，這讓遠在異國他鄉(xiāng)工作的小馬(化名)心中涌上一絲暖流。近年來，自主品牌不斷加快海外出口步伐，不少身處海外的華人深切感受到中國汽車的日漸強大。

一輛輛遠銷海外的中國電動大巴，更是深深扎根于各國公共交通體系之中，讓海外華人倍感親切。其中，來自比亞迪電動大巴的“問候”可謂是遍布全球。今年1~9月，比亞迪以2443輛的成績穩(wěn)居中國新能源客車出口銷量排行榜榜首，市場份額達26.21%，較第二名高10個百分點，展現(xiàn)了比亞迪在新能源客車領(lǐng)域的強大統(tǒng)治力。

遍地開花 商用車出口明顯提速

根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年1~9月，我國新能源客車實現(xiàn)出口9322輛，同比增長11.95%，增幅相比前8個月擴大近10個百分點。其中，作為出口銷冠的比亞迪，自今年年初以來便接連斬獲眾多海外訂單，坐穩(wěn)“霸主”地位。

今年1月，比亞迪墨西哥分公司向墨西哥城交通政府部門交付了首批20臺電動大巴并投入運營。本次合作共55臺電動大巴，是迄今為止墨西哥單次交付規(guī)模最大的電動大巴車隊。7月，比亞迪成功中標阿塞拜疆政府的電動大巴采購項目，贏得160輛12米電動大巴K9UD的銷售訂單。與此同時，阿塞拜疆政府還將在2025年~2028年間，每年從比亞迪采購200輛電動大巴，并進行本地化組裝。同月，比亞迪南非分公司與南非知名巴士運營商金箭公司達成合作，成功斬獲120臺大巴訂單。日前，比亞迪在南非首批20臺電動大巴正式下線，標志著南非首支電動大巴車隊的誕生。隨后，比亞迪又與印度最大的純電動巴士制造商Olectra與比亞迪合作，續(xù)簽650輛純電動巴士底盤訂單。

除卻電動大巴，比亞迪電動卡車等商用車產(chǎn)品在海外市場表現(xiàn)同樣出色。比亞迪純電卡車出口美國，售價超百萬元人民幣。不久前，304輛比亞迪Q1純電動牽引車出口印度;9月，德國國際交通運輸博覽會期間，比亞迪與基華物流(CEVA Logistics)共同宣布在歐洲物流、地面運輸方面展開合作，比亞迪將于2025年1月交付4輛純電動卡車ETH8。

截至今年上半年，比亞迪商用車已遍布全球六大洲的70多個國家和地區(qū)400多個城市，全球累計銷售超11萬輛，其中已成功向客戶交付超8萬輛電動大巴。在歐洲市場，比亞迪電動大巴市場占有率超13%，特別是在英國倫敦，比亞迪市占率超80%;在美國市場，比亞迪電動大巴市占率超50%;在日本市場，比亞迪純電大巴市占率已達70%以上;在匈牙利市場，比亞迪匈牙利電動大巴制造工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品如今已占當?shù)匦峦斗殴卉嚁?shù)量的近42%。

技術(shù)傍身 滿足客戶定制化需求

跨越山海，破浪前行，從亞洲到非洲，從歐洲到美洲，比亞迪商用車能夠博得全球客戶的喜愛，自然離不開其強大的技術(shù)實力支撐。

在過去很長一段時間里，我國商用車產(chǎn)品技術(shù)水平低、油耗高、污染排放居高不下，綜合性能與國際先進水平差距較大。比亞迪敏銳捕捉到電動化這一發(fā)展方向，早在2010年便率先提出“城市公交電動化”解決方案，以刀片電池、多合一電驅(qū)系統(tǒng)等多項核心技術(shù)，構(gòu)筑起堅實的新能源技術(shù)堡壘。目前，比亞迪已成為當前全球為數(shù)不多掌握電池、電機、電控及車規(guī)級半導體等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企，并憑借全棧自研提升自身垂直整合能力，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局和供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢。

憑借技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪商用車逐漸構(gòu)建了從材料、零部件到系統(tǒng)、控制到整車集成的全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計制造能力，滿足客戶對能耗、續(xù)航、智能化等方面的需求。以比亞迪電動客車K9為例，其燃料消耗成本較同類型產(chǎn)品下降超2/3，每年可節(jié)約使用成本23萬元人民幣。正是憑借0排放、0油耗等特點，K9成功進入新加坡、印度等市場。如今，比亞迪在印度電動客車市場的份額占比已超80%。另外，不久前首發(fā)的比亞迪最新純電動商用車E-VALI不僅依靠刀片電池實現(xiàn)了長續(xù)航、快速充電等電動化能力，更是配備了自適應(yīng)巡航控制、前碰撞預警、自動緊急制動等駕駛輔助系統(tǒng)，智能化屬性拉滿。

與乘用車不同，商用車作為生產(chǎn)工具，其核心價值在于為用戶源源不斷地創(chuàng)造財富。考慮到不同國家和地區(qū)的道路布局、交通狀況、氣候環(huán)境等方面存在差異，比亞迪依托自身強大的垂直整合能力，在滿足用戶對電動商用車續(xù)航里程、充電便利性等基本需求的基礎(chǔ)上，堅持走定制化、本土化、高端化路線，為不同海外市場客戶提供專屬產(chǎn)品。

在歐洲市場，為提升乘客的乘坐便利性，比亞迪在大巴上安裝了車內(nèi)氛圍燈、USB充電口等配置;在北美洲市場，比亞迪則針對不同地區(qū)的氣候條件，對車輛的空調(diào)系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)進行調(diào)整;在道路較狹窄的日韓等亞洲市場，比亞迪專門對車輛尺寸進行優(yōu)化，推出更適合亞洲城市道路的車型;針對南非高溫多雨的氣候環(huán)境，比亞迪則采用了更加耐高溫、防水的電池組設(shè)計，確保大巴在極端條件下仍能穩(wěn)定運行。

“電動大巴今年在歐洲市場客戶需求增長很快，不僅是因為比亞迪有技術(shù)優(yōu)勢，而且有獨立供應(yīng)鏈，交付周期短。”比亞迪商用車事業(yè)部總經(jīng)理田春龍表示，中國品牌迎來進入海外市場的窗口期，一定要發(fā)揮技術(shù)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢，準確把握用戶需求。

品牌立命 讓“中國智造”火遍全球

今年1-9月，比亞迪累計出口量已達30.2萬輛，同比大增96.3%，位居中國品牌出口第一陣營，足見其影響力之大。從名不見經(jīng)傳到享譽全球，比亞迪商用車在其全球擴張道路上發(fā)揮了重要的“先遣隊”作用。

早在2011年，比亞迪便推出首支商用電動大巴車隊，拉開商用車“出海”大幕。當時，中國新能源汽車出口不僅面臨新能源汽車發(fā)展路線的爭議，中國品牌海外形象也備受質(zhì)疑，比亞迪商用車“出海”可謂是坎坷不斷。2013年，初出茅廬的比亞迪商用車便在美國市場遭遇打擊。彼時，比亞迪在美國長灘市斬獲10臺電動大巴訂單，卻遭遇洛杉磯勞工局對其莫須有指控，最終無奈取消。首次試水的挫敗并未令比亞迪一蹶不振，而是迅速作出反應(yīng)，主動進行“魔鬼測試”——Altoona挑戰(zhàn)。經(jīng)過長達數(shù)月的測試，2014年5月，比亞迪電動大巴K9順利通過測試，成為全球首輛通過該測試的12米電動大巴，并獲得FTA頒發(fā)的整車生產(chǎn)資質(zhì)。

依靠強大的技術(shù)實力，比亞迪打了一場漂亮的“翻身仗”，不僅消除海外市場對其質(zhì)疑，更是吸引了不少客戶主動前來合作。2015年，比亞迪被列入華盛頓州交通局800臺電動大巴采購清單，成為其最大供應(yīng)商;2018年，20臺比亞迪eBus-7純電動巴士登陸韓國濟州島，創(chuàng)下彼時東北亞國家單批最大規(guī)模的電動客車交付記錄;2019年，比亞迪在德國斬獲22輛12米電動大巴訂單，成為唯一一個進入德國公共交通體系的中國品牌……如今，比亞迪電動大巴已然將美國、歐洲、日本、韓國等汽車發(fā)達國家盡收囊中，海外影響力與號召力不斷提升。

不過，比亞迪深知，若想打開海外市場，光靠過硬的產(chǎn)品力還不夠，必須實現(xiàn)產(chǎn)品、品牌、供應(yīng)鏈全面出口，在開拓當?shù)厥袌龅耐瑫r，提升當?shù)鼐蜆I(yè)、稅收，實現(xiàn)出口企業(yè)與出口目的國的雙贏。為此，比亞迪不斷推進本土化戰(zhàn)略，相繼在美國、英國、匈牙利、巴西、法國等多地建立生產(chǎn)基地。今年9月，比亞迪匈牙利工廠更是迎來了第700輛電動大巴的下線及交付，為比亞迪商用車出口矗立起新的里程碑。

2024年，比亞迪迎來了自己的三十歲生日。“三十而立”的比亞迪成功實現(xiàn)了“全球新能源汽車銷量第一”的夢想，并躋身全球十大車企之列。從默默無聞到遠銷全球，對電動化路線的堅守，讓比亞迪取得了商乘并進的巨大成績。從電動巴士、電動卡車，到新能源乘用車，以比亞迪為代表的中國品牌成功讓“中國智造”成為全球潮流，讓中國品牌得到世界認可。這一段路，走得艱辛，但異常堅定。如今，針對中國品牌的貿(mào)易摩擦、貿(mào)易壁壘等舉措層出不窮，妄圖阻礙中國品牌的全球化進程。不過，電動化、智能化轉(zhuǎn)型是必然趨勢，中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢不可擋，任何手段都無法阻礙中國品牌的發(fā)展壯大!

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