一輛輛遠銷海外的中國電動客車，深深扎根于各國公共交通體系之中，讓海外華人倍感親切。其中，來自比亞迪電動客車的“問候”可謂是遍布全球。今年1～9月，比亞迪以2443輛的成績穩居中國新能源客車出口銷量排行榜榜首，市場份額達26.21%，較第二名高10個百分點，展現了比亞迪在新能源客車領域的強大實力。

遍地開花　商用車出口明顯提速

根據中國客車統計信息網數據，今年1～9月，我國新能源客車出口9322輛，同比增長11.95%，增幅相比前8個月擴大近10個百分點。其中，作為出口銷量冠軍的比亞迪，自今年年初以來便接連斬獲眾多海外訂單，坐穩“霸主”地位。

今年1月，比亞迪墨西哥分公司向墨西哥城政府交通部門交付首批20輛電動客車并投入運營。本次合作共55輛電動客車，是迄今為止墨西哥單次交付規模最大的電動客車車隊。7月，比亞迪成功中標阿塞拜疆政府的電動客車采購項目，贏得160輛12米K9UD電動客車銷售訂單。與此同時，阿塞拜疆政府還將在2025年～2028年，每年從比亞迪采購200輛電動客車，并進行本地化組裝。同月，比亞迪南非分公司與南非知名客車運營商金箭公司達成合作，成功斬獲120輛客車訂單。日前，比亞迪在南非首批20輛電動客車正式下線，標志著南非首支電動客車車隊的誕生。隨后，比亞迪又與印度最大的純電動客車制造商Olectra合作，續簽650輛純電動客車底盤訂單。

除電動客車外，比亞迪電動卡車在海外市場表現同樣出色。比亞迪純電動卡車出口美國，售價超百萬元。不久前，304輛比亞迪Q1純電動牽引車出口印度;9月，德國國際交通運輸博覽會期間，比亞迪與基華物流(CEVA Logistics)共同宣布在歐洲物流、地面運輸方面展開合作，比亞迪將于2025年1月交付4輛ETH8純電動卡車。

截至今年上半年，比亞迪商用車已遍布全球六大洲的70多個國家和地區400余座城市，全球累計銷售超11萬輛，其中已成功向客戶交付超8萬輛電動客車。在歐洲市場，比亞迪電動客車市場占有率超13%，特別是在英國倫敦，比亞迪市場占有率超80%;在美國市場，比亞迪電動客車市場占有率超50%;在日本市場，比亞迪純電動客車市場占有率已達70%以上;在匈牙利市場，比亞迪匈牙利電動客車制造工廠生產的產品如今已占當地新投放公交車數量的近42%。

技術傍身　滿足客戶定制化需求

跨越山海，破浪前行，從亞洲到非洲，從歐洲到美洲，比亞迪商用車能夠博得全球客戶的喜愛，自然離不開其強大的技術實力支撐。

在過去很長一段時間里，我國商用車產品技術水平低、油耗高、污染排放居高不下，綜合性能與國際先進水平差距較大。比亞迪敏銳捕捉到電動化這一發展方向，早在2010年便率先提出城市公交電動化解決方案，以刀片電池、多合一電驅系統等多項核心技術，構筑起堅實的新能源汽車技術堡壘。目前，比亞迪已成為當前全球為數不多掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源汽車全產業鏈核心技術的車企，并憑借全棧自研提升自身垂直整合能力，實現全產業鏈布局和供應鏈成本優勢。

憑借技術創新，比亞迪商用車逐漸構建起從材料、零部件到系統、控制到整車集成的全產業鏈設計制造能力，滿足客戶對能耗、續駛里程、智能化等方面的需求。以比亞迪K9電動客車為例，其燃料消耗成本較同類型產品下降超2/3，每年可節約使用成本23萬元。正是憑借零排放、零油耗等特點，K9成功進入新加坡、印度等市場。如今，比亞迪在印度電動客車市場的份額占比已超80%。另外，不久前首發的比亞迪最新純電動商用車E-VALI不僅依靠刀片電池實現了長續駛里程、快速充電等電動化能力，更是配備了自適應巡航控制、前碰撞預警、自動緊急制動等駕駛輔助系統，將智能化屬性拉滿。

與乘用車不同，商用車作為生產工具，其核心價值在于為用戶源源不斷地創造財富。考慮到不同國家和地區道路條件、交通狀況、氣候環境等方面存在差異，比亞迪依托自身垂直整合能力，在滿足用戶對電動商用車續駛里程、充電便利性等基本需求的基礎上，堅持走定制化、本土化、高端化路線，為不同海外市場客戶提供專屬產品。

在歐洲市場，為提升乘客乘坐便利性，比亞迪在客車上安裝車內氛圍燈、USB充電口等配置;在北美洲市場，比亞迪則針對不同地區的氣候條件，對車輛的空調系統、加熱系統進行調整;在道路較狹窄的日韓等亞洲市場，比亞迪專門對車輛尺寸進行優化，推出更適合亞洲城市道路的車型;針對南非高溫多雨的氣候環境，比亞迪則采用更加耐高溫、防水的電池組設計，確保客車在極端條件下仍能穩定運行。

“電動客車今年在歐洲市場客戶需求增長很快，不僅是因為比亞迪有技術優勢，而且有獨立供應鏈，交付周期短。”比亞迪商用車事業部總經理田春龍表示，中國品牌迎來進入海外市場的窗口期，一定要發揮技術、供應鏈優勢，準確把握用戶需求。

品牌立命　讓“中國智造”火遍全球

今年1～9月，比亞迪累計出口量已達30.2萬輛，同比大增96.3%，位居中國品牌出口第一陣營，足見其影響力之大。從名不見經傳到享譽全球，比亞迪商用車在其全球擴張道路上發揮了重要的“先遣隊”作用。

早在2011年，比亞迪便推出首支商用電動客車車隊，拉開了商用車“出海”序幕。當時，中國新能源汽車出口不僅面臨新能源汽車發展路線的爭議，中國品牌的海外形象也備受質疑，比亞迪商用車“出海”可謂是坎坷不斷。2013年，初出茅廬的比亞迪商用車便在美國市場遭遇打擊。彼時，比亞迪在美國長灘市斬獲10輛電動大巴訂單，卻遭遇洛杉磯勞工局對其莫須有指控。首次試水的挫敗并未令比亞迪一蹶不振，而是迅速作出反應，主動進行“魔鬼測試”——Altoona挑戰。經過長達數月的測試，2014年5月，比亞迪K9電動客車順利通過測試，成為全球首輛通過該測試的12米電動客車，并獲得FTA頒發的整車生產資質。

依靠強大的技術實力，比亞迪打了一場漂亮的“翻身仗”，不僅消除海外市場對其質疑，更是吸引了不少客戶主動前來合作。2015年，比亞迪被列入華盛頓州交通局800輛電動客車采購清單，成為其最大供應商;2018年，20輛比亞迪eBus-7純電動客車登陸韓國濟州島，創下彼時東北亞國家單批最大規模的電動客車交付紀錄;2019年，比亞迪在德國斬獲22輛12米電動客車訂單，成為惟一一個進入德國公共交通體系的中國品牌。

如今，比亞迪電動客車已將美國、歐洲、日本、韓國等汽車發達國家市場盡收囊中，海外影響力與號召力不斷提升。

不過，比亞迪深知，若想打開海外市場，光靠過硬的產品力還不夠，必須實現產品、品牌、供應鏈全面出口，在開拓當地市場的同時，提升當地就業、稅收，實現出口企業與出口目的國的雙贏。為此，比亞迪不斷推進本土化戰略，相繼在美國、英國、匈牙利、巴西、法國等多地建立生產基地。今年9月，比亞迪匈牙利工廠更是迎來第700輛電動客車的下線及交付，為比亞迪商用車出口矗立起新的里程碑。

2024年，比亞迪迎來了30歲生日。“三十而立”的比亞迪成功實現“全球新能源汽車銷量第一”的夢想，并躋身全球十大車企之列。從默默無聞到遠銷全球，對電動化路線的堅守，讓比亞迪取得商乘并進的成績。從電動客車、電動卡車，到新能源乘用車，以比亞迪為代表的中國品牌成功讓“中國智造”成為全球潮流，讓中國品牌得到世界認可。這一段路，走得艱辛，但異常堅定。如今，針對中國品牌的貿易摩擦、貿易壁壘等舉措層出不窮，妄圖阻礙中國品牌的全球化進程。不過，電動化、智能化轉型是必然趨勢，中國智能網聯新能源汽車產業發展勢不可擋，任何手段都無法阻礙中國品牌的發展壯大。

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