國際客車展獲悉，在45°傾斜的路面，如履平地般快速駛過，再毫不費(fèi)勁地爬上高4層樓、成30°角的高坡，再平穩(wěn)下坡……你一定想象不到這是一輛客車在飛馳。

2024年11月6日，“豫見未來——中國式現(xiàn)代化河南實(shí)踐”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)采訪團(tuán)走進(jìn)位于鄭州的宇通客車股份有限公司，探尋中國制造高質(zhì)量出海的底氣和實(shí)力。

“要把試驗(yàn)場當(dāng)市場”

在宇通公司的試驗(yàn)場上，多輛客車正在進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，只有通過高環(huán)、高速、涉水、爬坡、ESP(汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))、綜合路六大項(xiàng)測試后，客車才能順利“畢業(yè)”出廠。

宇通試驗(yàn)場上正在“大考”的車輛。

試驗(yàn)場的墻壁上，“不把市場當(dāng)試驗(yàn)場，要把試驗(yàn)場當(dāng)市場”的標(biāo)語格外醒目。

“整條高環(huán)跑道約270米，可實(shí)現(xiàn)45°環(huán)島離心力加速試驗(yàn)，環(huán)形道有明顯的內(nèi)傾，車輛必須在一定的速度下才能通過，對車輛的加速、高速、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性都是巨大的考驗(yàn)，高環(huán)試車道能有效地檢測車輛在極速行駛狀態(tài)下的可靠性與穩(wěn)定性。”宇通集團(tuán)質(zhì)量保證處海外產(chǎn)品質(zhì)量管理科工廠質(zhì)量管理主管任鵬輝介紹道，國家的傾斜標(biāo)準(zhǔn)是37°，而宇通客車實(shí)際驗(yàn)證是遠(yuǎn)超國家傾斜標(biāo)準(zhǔn)的。

性能測試成功的背后，離不開堅(jiān)實(shí)的研發(fā)力量。2021年，宇通試驗(yàn)中心建成投用，為鄭州市公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)及燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)示范基地建設(shè)、河南城市群燃料電池汽車示范應(yīng)用及鄭汴洛濮氫走廊打造等提供有力支撐。

“不管環(huán)境多惡劣都能良好運(yùn)營”

“面對海外訂單，我們會提前進(jìn)行調(diào)研， 根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡缆非闆r，針對性地去做一些定制化的產(chǎn)品。比如說沙特的地表溫度是60℃，而挪威的地表溫度在零下30℃，不管環(huán)境多惡劣，我們的產(chǎn)品都是通過技術(shù)的加持，有良好的運(yùn)營。” 提起海外市場，宇通客車海外營銷管理室公關(guān)傳播負(fù)責(zé)人閆幸宇很自豪。

在零下30℃至零下40℃的地區(qū)，無論是從哈爾濱到呼倫貝爾，從黑河到漠河，還是從哈薩克斯坦到挪威希爾克內(nèi)斯北極圈，宇通客車近年來相繼在這些地區(qū)完成極限挑戰(zhàn)并實(shí)際運(yùn)營，成為唯一駛?cè)氡睒O圈的中國新能源客車。

而在“中國熱極”吐魯番火焰山，宇通新能源卡車挑戰(zhàn)極熱地表“70°C考驗(yàn)”，引起了行業(yè)及網(wǎng)友的極大關(guān)注。

面對重慶的最陡公路，魔幻的“悟空立交”，以及桐梓的72道拐，石柱的絕壁公路等陡峭山地，宇通覆蓋了商用車“出行、物流、作業(yè)”三大運(yùn)營場景的多款產(chǎn)品，完成山地性能測試，并于今年3月創(chuàng)下“電動(dòng)廂式輕卡單次滿電行駛最遠(yuǎn)距離”的吉尼斯世界紀(jì)錄。

宇通海外車間里，工作人員正在“造車”。

從產(chǎn)品出海到技術(shù)出海、服務(wù)出海再到提供立體化解決方案的全產(chǎn)業(yè)鏈出海，宇通在海外市場已探索出“出海”模式，“宇通模式”更成為中國汽車工業(yè)由產(chǎn)品輸出走向技術(shù)輸出的典范。

閆幸宇告訴記者：“今年的巴黎奧運(yùn)會上，宇通也作為運(yùn)營服務(wù)商參與到了國際化的展示中，我們就根據(jù)當(dāng)?shù)厝藢︸{乘的感知，在市場上投放了偏小的、微循環(huán)的車輛，適合大家中短途乘坐，這些作為城際車在歐洲比較流行。”

在全球范圍內(nèi)，宇通新能源已經(jīng)成為越來越多國家的新選擇。2023年，海外市場實(shí)現(xiàn)了蓬勃發(fā)展，客車出口銷量10165輛，同比增長78.87%，新能源商用車解決方案已落地全球100多個(gè)國家和地區(qū)。

“客車也能當(dāng)‘船’開”

客車也可以“水陸兩棲”?在宇通試驗(yàn)場內(nèi)，一輛新能源客車正在水深0.3米的涉水池內(nèi)“造浪”。

現(xiàn)場有媒體記者問道：“你們這是在把客車當(dāng)‘船’開嗎?”

對于記者的提問，任鵬輝答道：“‘造浪’加深了水池的深度，主要測試車輛艙體的防水密封性能，以及純電動(dòng)車輛的電池絕緣性能，確保車輛在實(shí)際應(yīng)用中能夠輕松應(yīng)對強(qiáng)對流天氣、城市內(nèi)澇等復(fù)雜工況。”

涉水池里正在“造浪”的宇通新能源客車。

據(jù)國際能源署此前發(fā)布的《2024年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年居世界第一，成為世界汽車工業(yè)的重要一環(huán)。

中國客車“一哥”宇通的新能源客車目前累計(jì)全球銷量超18萬輛。作為以客車、卡車為主的大型商務(wù)車集團(tuán)，宇通新能源重卡也突破續(xù)航里程“命門”，創(chuàng)下一次充電往返700公里的續(xù)航里程紀(jì)錄。不僅如此，宇通新能源重卡還實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率和運(yùn)營能力在平原、山地、港口、高溫和嚴(yán)寒等各種地理及氣候條件下，與燃油重卡全面抗衡的能力。

對于新能源車輛來說，性能檢測一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。如何在“高溫、高寒、高原”環(huán)境下運(yùn)行，是新能源車輛面對的一大挑戰(zhàn)。“我們目前完成了‘極高、極寒、極熱、極陡、極長’等區(qū)域的性能檢測。”宇通工作人員分享了該公司新能源車的“極限挑戰(zhàn)”情況——在海拔4657米至5168米的珠峰大本營，宇通客車自2017年正式運(yùn)營以來的2500多天里，累計(jì)運(yùn)營里程超140萬公里，減少碳排放75萬千克，相當(dāng)于植樹94362棵，這一挑戰(zhàn)也獲得了“電動(dòng)客車行駛的最高海拔”吉尼斯世界紀(jì)錄。

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