設置專用道公交運行安全快捷

“BRT有專用車道，平時上下班不怕堵車，通勤時間好把控，很方便?！奔易∶裰髀?，在火車東站上班的市民李女士是BRT1號線的“常客”。南寧BRT1號線于2017年11月開通，是國內首條采用PPP模式實現投資建設運營一體化的BRT走廊，創新了國內城市BRT項目融資模式。自正式開通運營以來，BRT1號線憑借其快捷、環保、安全、舒適及同方向免費換乘等優勢，客運量持續上升，城市公交引導作用逐步顯現。

南寧市積極完善公交專用道建設，構建“層級化、網絡化、系統化”的公交專用道網絡，形成“地下軌道 地面公交專用道”的公交路權保障體系，以提升中心城區常規公交運行效率、增強公交吸引力為目標，優先選擇在公交線路密集、客流集中的道路實施公交專用道建設，保障公交車輛在道路交叉口優先通行。

優化線網格局公交網絡四通八達

公交車作為城市的流動載體，更是城市流動的風景線和流動的民生線。近年來，南寧市積極創建國家公交都市，大力發展城市公共交通，初步形成以軌道交通及快速公交為骨干，常規公交為主體，各種交通出行方式無縫銜接的公共交通體系。如今，使用公共交通綠色出行已經成為南寧市民的日常選擇。

據統計，南寧市現有公交車3833輛，常規公交線路190條，快速公交線路2條，日均客流量約60萬人次；軌道交通已開通1、2、3、4號線，5號線計劃于年底開通，目前日均客流量約77.4萬人次，單日最大客流量達143.3萬人次。

截至目前，南寧市主城區在營常規公交大致可劃分為干線公交、快線公交、定制公交、微循環公交以及專線公交五類。其中，公交快線采用大站快車形式，平均站距在800米以上；微循環公交線路長度多在10公里以下，平均站距多在300—500米，主要作為軌道站點接駁線路，延伸軌道交通服務，覆蓋市民出行“最后一公里”。目前南寧市中心城區公共交通站點500米覆蓋率達到100%。

2017年，南寧入選“十三五”全面推進公交都市建設第一批創建城市。創建期，南寧市編制完成了地鐵1—5號線站點交通銜接規劃，結合每年地鐵開通分期分批動態調整地面公交線網，年均優化調整線路54條次。調整后的公交線網布局更合理，運營更高效。線路平均長度從調整前的19.89公里縮短至2020年底的18.79公里，重復系數由4.74降至3.96，軌道交通站點30米范圍內公交線路接駁比例達到100%。同時結合軌道交通開通實際，推進朝陽路商業中心等高密度片區的步行系統建設。

多元化發展公交出行體驗提升

從單一的公交出行方式到如今的常規公交、快速公交（BRT）以及共享單車等公共交通多元并存，近年來南寧市民出行愈發便利化、綠色化、個性化，出行體驗感越來越好。

南寧市大力推行“出行南寧”“愛南寧”“南寧軌道交通”等APP，以及微信公眾號、微信小程序、公交電子站牌等，不斷創新公眾出行信息服務系統，為市民提供線路班次、站點變更、實時到站點時間等出行服務信息查詢。鼓勵推行云閃付、乘車碼支付、人臉支付、IC卡支付等多種非現金支付應用，不斷提升購票、安檢、進出站、乘車等體驗，讓市民出行更加高效、智能、便捷。

為了向市民提供更優質的公交服務，根據城市發展建設需要，南寧市各公交企業積極推進具有針對性、精準性和靈活性的供給。結合新區開發建設、廠區外遷、企事業新辦公區啟用、大型項目建成投入使用、學校搬遷、新校區建成使用等情況，開通南寧經開區微循環免費專線、花雨湖專線等160余條定制公交線路，以及服務師生出行的153條護學定制公交、服務大型生活社區和加強南寧市企事業單位聯系的7條定制公交線路。