隨著5G技術的融合應用，以電動化為基礎，以智能化、網聯化發展為大趨勢的自動駕駛技術逐漸成為戰略性新興產業的重要組成部分。

在這一領域，中車電動稱得上業內佼佼者。截至目前，中車電動已累計獲取全球各地智能網聯汽車開放道路測試牌照8張，位居行業前列，不僅在國內多個城市試運營，還通過了法國巴黎的道路測試，獲得開放道路運行許可，并大受好評。那么，在自動駕駛與運營方面，中車電動都實現了哪些突破呢？

給力！“智”行長沙27860公里

早在2018年12月，中車電動便已投入2輛12米自動駕駛公交在湖南長沙湘江新區智慧公交示范線上開放道路測試，并于2020年暑期開展常態化自動駕駛試運營。

作為國內首條開放道路智能駕駛公交示范線，湘江新區智慧公交示范線全長7.8公里，沿途停靠11個站點，雙向總計22個站點。這條線路已經安全運行三年多時間，總里程達27860公里，中車電動自動駕駛公交車累計運行趟數超過1430趟，接待體驗次數達178次，共計搭載人數為5903人。沿線居民、學生都嘗到了自動駕駛公交的“神奇”滋味，真正做到讓自動駕駛技術服務老百姓。

突破！駛入“滬”上7561公里

2021年8月，中車電動自動駕駛項目獲得上海市首張智能網聯商用車載人示范應用牌照，這是中車電動自2020年8月份在湖南長沙獲得全國首條開放道路示范運營牌照后的又一重大“里程碑”。

據悉，該示范應用線路全長8.5公里，共設置8個公交站臺，自滴水湖一號碼頭沿順時針方向運行，單班次運營時長約30分鐘，乘客可通過“環湖一路智能公交”APP和微信小程序等多渠道預約乘坐。自開始測試至今，中車電動自動駕駛公交車在上海總行駛里程達7561公里，構建了智慧道路建設、智能出行和智慧交通新模式，打造了臨港新片區智慧出行的新樣版工程，推動了智能網聯汽車產業鏈落地臨港。

跨越！“渝”“車”同行超5000公里

2021年7月，全國首條自動駕駛接駁線路在重慶西部科學城試運行，助力西部科學城打造成為全市智慧交通樣板。中車電動無人駕駛小V投入到該示范運用，車輛可實現自動轉向、制動、加速等功能，截至目前試運營里程已達5000多公里。

據了解，該運營線路全長5.4公里，其站臺采用5G/C-V2X通信、融合感知、邊緣計算等技術，可通過融合感知技術感知站臺乘客狀態，為到站自動駕駛車輛提供站臺乘客數據，并結合5G/C-V2X通信技術對到站車輛和行人提供預警信息，降低站臺人車安全隱患。

點贊！法國“智”行1000公里

“中國智造”逐漸在海外市場勇立潮頭，中車電動更是主動爭當“第一個吃螃蟹”的企業，將其自動駕駛客車推向海外。

2021年開年，中車電動“智造”的C12AI自動駕駛客車通過了在法國巴黎的道路測試，這是法國首輛12米自動駕駛客車獲得開放道路運行許可，同時也是中國造自動駕駛客車首次進入法國。

據中車電動海外事業部負責人介紹，早在2019年，法國相關負責人就赴中車電動進行調研考察與學習交流，隨著中車電動C12AI通過法國UATC道路測試許可，中車電動拿到了法國393線路營行測試許可。目前，該車已經試運行約1000公里。

對于車輛的運行表現，法國客戶更是翹首稱贊。與國內自動駕駛測試運營道路條件不同的是，在法國試運行線路路況極為復雜，且交通信號燈密集、道路狹窄擁堵、單行道與彎道較多，對自動駕駛技術精確度有著極高要求。中車電動自動駕駛在法國的開展，進一步加速了中國智造智慧裝備服務水平邁上新臺階。

近年來，“中車智駕”積極開展示范運營，自動駕駛里程達5萬公里，接待和演示體驗超10000人。未來，中車電動將通過不斷完善技術創新體系，提升技術創新能力，助推我國自動駕駛客車挺進更廣闊的國際舞臺。