大運會直聯通道，聯通東安新城和大運村，是大運會的重要通道，也是龍泉驛主城區與西河、十陵片區相連的重要道路。除了道路本身平坦、快捷、環境優美外，這條路上還有一個重要內容值得稱贊，那就是“智能網聯汽車示范線”的建設運營項目。項目將營造“車-路-邊-云-網-圖”一體化的智慧交通環境，實現惠民智能網聯公交運營。

據了解，該項目由中國汽車工程研究院、華為和大華電子公司提供技術支持，通過道路和沿線公交車的智能網聯化升級，同時建立智能網聯大數據云控平臺。在此環境下，惠民智能網聯公交基于龍泉驛區企業生產的野馬氫燃料公交車，通過智能轉型升級，使車輛具有聯網通信能力和駕駛輔助能力，從提升環保、安全、效率、精準、方便等方面實現公共出行。

這樣智能氫燃料公交車并不簡單。

環保

在環保方面，車輛零排放、無污染、能耗低、續航能力強，整車100公里耗氫3.8公里，續航里程可達550公里。

安全

在安全方面，車輛本身配備EPB電子駐車系統、ASR防側滑系統、電子后視鏡、360°全景環視系統、車輛偏離預警系統等智能安全科技，車輛配備網聯車載終端和主動安全防撞預警系統可實現超視距預警、前碰撞預警等;借助道路雷達、攝像頭等感知設備，提高車輛和道路交通環境的實時通訊能力，實現盲區預警、行人交通預警、闖紅燈預警等。

效率

在效率方面，借助C-V2X通信技術，車輛可以實現與路端紅綠燈的聯動，實現大運會直聯通道全線綠波通行和部分路段公交優先，有效縮短公交出行時間，紅綠燈通過率提高30%左右。

精準

在精準方面，由于車輛與路端信號燈的聯動，實現了綠波通行，可以更精準地估算車輛到達時間。公交線路智慧化建設，交通狀態實時顯示在云大數據平臺上，方便管理人員及時疏通擁堵，處理緊急情況。在車內導乘屏、站牌提供準確的到達時間和換乘信息，準時率比傳統公交高50%，可見、準時、可控。

便民

在方便性方面，采用空氣懸架系統，根據不同路況實現車輛上下升降和左右側傾，提高乘坐舒適性。惠民智能網聯公交在市民乘車等車時，可以實時看到車輛的運行狀態和到達時間，可以緩解乘車等車的焦慮，增強人們乘車的意愿。

道路數字化建設

在道路數字化建設方面，部署了毫米波雷達、激光雷達、視頻檢測器、邊緣計算設備、C-V2X路邊通信單元，實現沿線36個路口的道路狀態、交通流量和交通事件全息感知。

除了這么多新奇的公交車本身，新的網聯公交站牌也很“聰明”。

據了解，在公交車站標志上，可以實現全面展示線路，讓乘客清楚了解線路數量，合理規劃出行;基于C-V2X車聯網通信技術，電子站牌可以準確提供車輛到達時間，減緩候車焦慮;通過展示車聯網相關場景，可以提高公眾對智能網聯汽車的認識，為下一步智能網聯的普及奠定良好的基礎。

此外，大運會期間，平臺規劃將原廣告區改為賽訊發布區，實時發布賽情，提升市民候車體驗，營造大運會濃厚氛圍。

除了智能汽車和智慧道路外，示范線還配備了強大的智能網絡大數據云平臺，為示范線的監督、運營和信息服務提供全面的功能支持，可支持發布交通事故、災難、氣象、道路條件等200多種道路協同事件。特別是為了促進智能網聯汽車和智慧城市基礎設施、智慧城市大數據的協同發展，示范線項目還將與龍泉驛智慧治理中心等第三方平臺共享和聯動，支持和完善整個城市的數字升級和應用。

龍泉驛區汽車局相關負責人表示，龍泉驛區將在大運會示范線示范項目的基礎上，分層次、分階段實施城市級車聯網基礎設施規模部署，并與國內外產業單位同步推出自動駕駛租賃、無人環衛、無人物流、無人零售等一系列智能網聯汽車服務，積極打造四川(成都)國家級車聯網先導區，部署和推廣中國汽車聯網(智能互聯汽車)，探索和創新運營模式和商業模式，讓智能網聯汽車盡快進入人們的日常生產和生活。