青島真情巴士技術定額管理設計與分析

夏偉 張真真

青島真情巴士集團（以下簡稱真情巴士）目前擁有營運線路118條、公交車1374輛（合1755.9標臺）。該企業秉持“綠色出行 和諧共生”的環資理念和“人為本制理事效量行”的管理理念，自企業成立起開始實行技術定額管理制度，逐年動態完善。本文將對真情巴士技術定額管理的設計、成效進行分析。

一、真情巴士技術定額管理的內容

公交車輛技術定額是指公交車輛營運期間對燃、材料的消耗、修理間隔里程、輪胎使用里程等技術指標所規定的各種限額的統稱。真情巴士的定額管理制度是根據企業精細化管理原則，依據上一年度數據指標完成情況，綜合客觀因素，制定本年度各項車輛經濟定額指標，以材料費用、燃料費用、工時費用三大項目為標準，具體劃分十項內容。

其中對材料費用的定額考核包括車輛單車材料定額、車輛維修材料定額、三級保養（視情修理）維修材料定額、輪胎定額、電瓶定額、輔油定額和車輛保養維護周期七項，對燃料費用的定額考核包括車輛百公里燃料定額、充電場站電費單價定額兩項，對工時費用的定額考核主要是指工時定額。

二、真情巴士技術定額管理的效果

隨著定額管理制度的不斷完善，近年來真情巴士技術成本總體呈現下降趨勢，其中車輛維修材料費、輪胎定額、充電場站電費單價定額三個項目取得效果最為突出，以下將對此三方面內容進行詳細闡述。

（一）車輛維修材料費

真情巴士的車輛維修材料費包含定期保養、小修和車身整改等全部維修材料費用。據統計，2021年真情巴士營運車輛百公里維修材料費為23.5元/百公里，較上年營運車輛百公里維修材料費23.7元/百公里下降0.8%，處于行業較好水平。

1. 車輛保養

真情巴士堅持“預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理”的車輛保修方針，定期組織人員對車輛保修規范進行修訂，對公交車輛保養間隔里程實行定額管理。一方面以各種車型保養規范為基礎，參考規范文件和專業資料，制定了統一、全面的《車輛保修規范》，規范涵蓋真情巴士集團所屬的全部40余種車型及各類總成技術、工藝，從流程、安全、規范、驗收等多個方面對車輛保修作業進行指導作業。另一方面緊跟新技術、新工藝的推廣應用，優化調整維護周期定額，車輛二級保養間隔里程已由最初定額18000公里提升至24000公里，部分使用新技術、配置免維護總成的車型二保間隔里程已到達30000公里。

目前，真情巴士全部營運公交車輛中，二保間隔里程到達30000公里以上的占比89.06%，二保間隔里程達到24000公里的占比10.94%。車輛保養周期的延長使得工時費、材料費進一步降低。

2. 車輛小修

車輛小修是用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復車輛工作能力的運行性修理，主要是消除車輛在運行過程或維護作業過程中發生或發現的故障或隱患。真情巴士技術部以年為周期對營運車輛小修材料費用進行核算，以同比材料費用為基礎，結合車輛質保時間、配件更換周期等多種因素，計算出本年度的材料費用定額。2021年真情巴士車輛小修材料費用為9.24元/百公里，在行業內處較好水平。

3. 車身整改

車身整修分為計劃內整修車輛以及計劃外整修車輛。其中計劃內是指每年年初由分公司上報整改計劃，經技術部根據車輛實際銹蝕程度審核后，列出車輛整改明細，匯總后排出計劃下發至汽修公司。計劃外是指未列入計劃內，但在實際運營過程中非人為原因導致車身銹蝕、掉漆、變形等情況的車輛。

公交車輛的使用頻次較高，營運里程較長，車輛運行6-7年后開始出現銹蝕現象。通過大規模車身整修作業，可以延長車輛的使用壽命，使原本8年可能報廢的車輛，可繼續使用至10-13年，甚至達到強制報廢年限后進行報廢。據統計，2021年真情巴士車輛整修費用為1.03元/百公里，較2020年的1.24元/百公里節省16.9%。

（二）在“輪胎定額”方面

真情巴士對輪胎實行精準化管控，對集團內40余種車型，根據其使用的不同輪胎型號制定相應的里程定額，將其納入技術考核體系。經核算，真情巴士2021年單胎百公里費用為0.6元左右，較2020年的0.71元節約15.5%，處于行業較好水平。

一是對輪胎的修舊使用。集團技術部將翻新輪胎使用率納入技術管理考核，增加各分公司使用翻新胎的積極性。當車輛輪胎需要更換時，在安全評估基礎上，根據車型配置情況，整體車重較小的車輛優先在車輛后輪使用翻新胎。同時要求各營運分公司定期檢核車輛輪胎的使用情況，要求駕駛員做好每日例保，及時發現隱患，確保輪胎使用安全可靠。

二是對輪胎進行智能化管理。真情巴士加快智能化管理進程，自2018年起購置的車型車輛輪胎內均設置傳感器，記錄并分析輪胎氣壓、輪胎里程、裝車記錄等情況，通過終端設備上傳至真情車智網管理平臺，實現輪胎全生命周期管理。系統智能分析辨別輪胎的使用狀態，提前預判，實現車輛換胎、維修、報廢的自動化提醒，并對輪胎質量進行評價，為擇優選擇供應商提供科學依據。

（三）在“充電場站電費單價定額”方面

真情巴士自2016年起出臺《各充電場站谷峰充電業務考核辦法細則》，結合山東電網實行谷峰分時電價，建立健全公交燃料考核機制（2021年電價數據為：低谷時段為每日12:00-13:00，23:00-7:00，電價為0.32元/度；高峰時段為每日8:30-11:30，14:30-21:00，電價為0.89元/度；其余時段為平時段，電價為0.61元/度。其中，6-8月份高峰段上調為尖峰時間段，電價為1.01元/度）。結合上一年度各充電場站電費的實際消耗情況，真情巴士集團各充電場站制定定額充電費用（0.38-0.65元/度不等），鼓勵各分公司合理利用谷時進行電量補給，并將該項工作納入充電工績效收入，以達到節約充電費用的目的。2021年共獎勵充電工12萬元。

在實際應用中，各分公司相關人員根據線路運行時間、站停時間、單圈運行里程，熟悉車輛每圈次用電量、車型與電樁的匹配、充電電壓、電流、時間等數據，以23:00-7:00為主要充電時段，自行制定該場站最合理的充電模式。每月依據集團汽配處統計的《各充電場站電表戶信息及耗電明細》表中電費單價和各分公司充電場站的實際谷峰充電利用時間情況進行考核。

2021年，真情巴士全年充電電費為0.41元/度，較上年節省充電費用96萬元。

三、定額管理存在的問題及建議

目前，真情巴士的技術定額管理雖然已經取得良好效果，但仍存在繼續提高的空間。問題及建議如下：

一是對純電動車輛的電費數據提取精準度不夠。部分老舊車輛電表數據誤差較大；部分充換電結合的車型數據提取過程太過繁瑣，容易出現誤差；還有部分車型充電數據依賴廠商提供的后臺數據，存在個別信息缺失，需依靠里程倒推的情況，從而出現數據誤差，導致數據提取的精準度不夠。隨著新技術的應用，純電動車輛將主要依靠充電方式進行補電，電費數據提取的精準度也將逐步提升。

二是不同燃料類別的車型之間較難均衡?，F階段，真情巴士的車輛燃料類型主要有純電動、混合動力、燃油、燃氣和氫燃料五種，不同車型的燃耗、故障率、配件價值都存在差異，在定額考核結合人員績效方面的目前還不夠科學。隨著車輛的不斷更新，車輛燃料類型將趨于統一，該問題將逐步得到解決。

三是目前國內公交行業并沒有形成統一的技術定額管理標準化體系，各公交企業對技術管理涵蓋的內容、側重點和統計口徑存在差異，難以進行數據對比。建議公交行業在技術管理方面統籌形成相應的標準化體系，并定期發布，互相學習，共同提升技術管理水平。