剛剛過去的4月份，對于中國客車市場無疑是一個“至暗時刻”。

據中國客車統計信息網最新數據顯示，2022年4月份，其重點關注的33家客車企業共銷售6米以上客車4475輛，同比和環比分別下滑36.78%、40.81%。

出現這樣的結果，完全在預期之中。4月份，新冠疫情又反復來襲，可謂此起彼伏，在疫情防控之下，清明和隨后的“五一”小長假均完全沒有一點假期的樣子，更遑論本就脆弱的道路客運市場。所以，在市場需求被抑制，特別是道路客運市場首當其沖的背景下，公交、旅游團體、公路班線等細分市場無一幸免，這樣的市場本身就極為不正常，想要好的成績單無異于天方夜譚了。

不過，天空黑到一定程度，星辰就會熠熠閃光，越是低迷之時，越預示著反彈可期。沒有一個春天不會到來，讓我們共同期待客車市場“跌到谷底的反彈力”吧。

4月：宇通比亞迪中通居前三，比亞迪成唯一“雙增長”企業

4月份，6米以上客車銷量排行榜中，宇通客車穩居行業第一，銷量為1542輛，市場份額超過1/3，龍頭地位穩固。

比亞迪以529輛的銷量居第二位，同比大漲61.77%，且環比增長29.02%，市場份額為11.82%，發展勢頭良好。

中通客車銷量為425輛，市場份額為9.50%，居第三位。

“三龍”分列第4-6位，其中，金旅客車領跑，銷量為385輛，同比增長36.52%。

前15位企業中，同比增長的僅有比亞迪、金旅客車、成都客車、格力鈦新能源4家。同比增幅最高的是成都客車，這主要是由于其原有基數較低的原因。

環比增長的僅有比亞迪和中車電動2家，分別環比增長29.02%和1488.89%。

而比亞迪成為唯一一家同比環比“雙增長”的企業。

前4月：宇通中通金龍居前三，2/3企業實現同比增長

1-4月份，行業銷售6米以上客車20876輛，同比下滑11.44%。相比于一季度同比微降0.68%，4月份單月的銷量明顯拖了不小的后腿。

具體來看，宇通客車以5752輛遙遙領先，穩居第一，市場份額為27.55%。

中通客車銷量為2257輛，同比增長2.50%，市場份額為10.81%，居第二位。

金龍客車以1915輛的銷量位居第三，同比增長11.27%，市場份額為9.17%。

前4月累計銷量破千輛的還有比亞迪（1766輛，同比增長53.70%）、金旅客車（1590輛，同比增長24.12%）、福田歐輝（1560輛，同比增長171.30%）、海格客車（1162輛）。

前15位企業中，10家企業實現同比增長，增幅最高的是成都客車，高達122倍，黃海客車也高達超20倍，當然，這主要是因為去年同期基數較低的原因。

4月份已然過去，這是一個充滿著太多不確定性的月份，數據固然不太好看，但信心比黃金更重要，客車市場有其存在的必然意義和使命，堅韌的客車人也從來沒有被困難打趴下過。年年難過年年過，越是低迷之時，越是苦練內功，彰顯英雄本色之時，讓我們踔厲奮發，勇毅前行，去書寫客車市場的高光時刻！