2022年5月以來，宜春中心城區(qū)遭受疫情侵襲，為防止傳染源擴散，公交停運天，隨著疫情控制，公交也從停運到部分運營再到全面營運。然而，疫情后的生產(chǎn)情形極不樂觀，在前期客運量下降30%的情況下，再行下跌20%左右。為此，宜春公交集團(tuán)不等不靠，以非常力度，推出恢復(fù)生產(chǎn)21條舉措：

一、切實增強乘客的體驗感，吸引市民選擇公交

1、靈活調(diào)整公交運行速度。在不違反交通限速規(guī)定和確保安全的前提下，尋求速度與安全的結(jié)合點，嘗試開行大站快車，通過分段提速或調(diào)整全程平均速度的方式入手，靈活調(diào)整公交運行速度，選擇合適線路進(jìn)行試點操作，并總結(jié)推行。

2、增加小區(qū)公交站覆蓋面。全面調(diào)研小區(qū)門口設(shè)置公交站，在安全合理的前提下，做到應(yīng)設(shè)盡設(shè)。為了提高通行速度，新設(shè)的小區(qū)門口公交站可以實行“有人上下則停，無人則不停”的規(guī)定，對于候車人數(shù)較多的小區(qū)站可以建成永久性站臺。同時加強駕駛員管理，避免違規(guī)行為。

3、完善電子站牌的作用。進(jìn)一步完善電子站牌功能，讓乘客實時了解車輛運行信息；擴大電子站牌建設(shè)覆蓋面，確保電子站牌運行正常，積極對接電子站牌供應(yīng)商，商討電子站牌功能完善及維保補貼方案。

4、大力推廣手機掃碼乘車。下大力氣推廣“宜出行”APP，拓展注冊用戶，增強用戶活躍度。牽頭部門加大APP推廣營銷督促，每月公布集團(tuán)各部門（單位）營銷任務(wù)完成情況，形成比學(xué)趕超的良好營銷氛圍。

5、增開微循環(huán)線路。做實做細(xì)出行需求調(diào)研，有針對性的開通1-2條小區(qū)到商圈、醫(yī)院的微循環(huán)線路。

二、注重公交宣傳，增強公眾對公交的信任度和美譽度

6、嘗試建立公交與小區(qū)物業(yè)的聯(lián)系機制。努力爭取小區(qū)物業(yè)的支持，借助小區(qū)宣傳欄、展板、住戶微信群等途徑，廣泛而有滲透力的宣傳公交政策、服務(wù)和信息。

7、建立乘客回訪機制。通過梳理公交卡辦理、使用情況數(shù)據(jù)分析及乘客投訴等，有針對性的對用戶進(jìn)行回訪，進(jìn)行意見征集及公交政策咨詢宣傳，進(jìn)一步擴大滿意度。

8、建立領(lǐng)導(dǎo)掛點走訪重點企業(yè)機制。領(lǐng)導(dǎo)有責(zé)任、有義務(wù)服務(wù)好園區(qū)重點企業(yè)、規(guī)模企業(yè)，這既是落實優(yōu)化營商環(huán)境的要求，也是增進(jìn)聯(lián)系溝通業(yè)務(wù)的需要，對園區(qū)重點企業(yè)進(jìn)行分組，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)開展掛點服務(wù)。

9、做好公交線路開通、調(diào)整優(yōu)化的前期宣傳工作。持續(xù)推進(jìn)宣傳園區(qū)企業(yè)公交保障方案，通過宣傳吸引員工乘坐公交。應(yīng)提前將調(diào)整線路情況告知乘客，充分考慮乘客意愿。新開線路，今后要提前一個多月進(jìn)行宣傳，留下足夠時間聽取群眾優(yōu)化意見，提高線路的科學(xué)性和合理性。

三、大力營銷挖掘潛在市場，穩(wěn)步提高客運量

10、協(xié)調(diào)好與教委的關(guān)系。就學(xué)生乘坐公交事宜，拿出一攬子需要與教委溝通的具體問題，站在教委、學(xué)校、家長及學(xué)生的角度思考解決問題，打消他們的顧慮，爭取他們支持學(xué)生選擇公交。

11、協(xié)調(diào)好與市政府及發(fā)改委的關(guān)系。爭取市政府出臺文件，積極倡導(dǎo)公務(wù)員選擇公交綠色出行，鼓勵企事業(yè)單位職工下載“宜出行”APP，單位積極為職工進(jìn)行充值，發(fā)揮公務(wù)員的綠色出行引領(lǐng)作用。

12、持續(xù)做好園區(qū)企業(yè)營銷。按照年初計劃，實現(xiàn)園區(qū)企業(yè)公交全覆蓋。園區(qū)企業(yè)職工是公交拓展服務(wù)增量重點的人群，應(yīng)多走進(jìn)園區(qū)企業(yè)、走近企業(yè)職工搞宣傳、解顧慮、問需求、集意見，想方設(shè)法吸引園區(qū)企業(yè)職工選擇公交出行。

13、確保城區(qū)客源出行的主導(dǎo)地位。當(dāng)前群眾出行方式多元化，競爭參與者多，公交必須多措并舉，從大處謀劃、小處入手，牢牢守住自身的市場不被侵蝕，同時積極拓展外圍市場。

14、積極拓展線路營運范圍。在合法合規(guī)的前提下拓展線路經(jīng)營范圍，切實解決規(guī)劃區(qū)內(nèi)群眾的出行問題，進(jìn)一步擴大公交服務(wù)受眾。

15、加快推進(jìn)與旅游客運企業(yè)合作。實現(xiàn)強強聯(lián)手，發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成合力，增強客運公司的營運能力，逐步占領(lǐng)更多市場份額。

四、加大政策資源扶持力度，激發(fā)公交市場動能

16、建立生產(chǎn)任務(wù)獎懲機制。通過合理的獎懲機制，充分調(diào)動生產(chǎn)單位的生產(chǎn)積極性，打破守成思想，鼓勵生產(chǎn)單位根據(jù)各自實際有所作為。

17、堅定不移控制經(jīng)營成本。以省公交協(xié)會統(tǒng)籌的定額標(biāo)準(zhǔn)為參考，明確宜春公交的排名，了解自身真實的經(jīng)營情況，為爭取足額財政補貼提供強有力的依據(jù)。

18、進(jìn)一步完善機關(guān)服務(wù)基層機制。明確機關(guān)服務(wù)基層的具體事項及要求，切實改變“發(fā)文、會議”的慣性落實思維，下沉到一線解決問題，少讓一線跑路，讓生產(chǎn)單位一心一意搞好生產(chǎn)服務(wù)。

19、加快推進(jìn)公交專用道及信號優(yōu)先的使用。積極爭取交警的支持，真正發(fā)揮公交專用道及信號優(yōu)先，讓公交快起來的作用。公交要主動作為，抓緊推進(jìn)試點路段信號優(yōu)先建設(shè)，要及時發(fā)現(xiàn)問題，及時優(yōu)化解決，將其打造為樣板線路。

20、升級完善信息平臺。發(fā)揮信息平臺收集、整理、分析、使用數(shù)據(jù)的強大功能，為公交的線網(wǎng)優(yōu)化、營運調(diào)度、異常分析、應(yīng)急處理提供支撐，加快推進(jìn)信息平臺升級研討，形成方案上報市局審核。

21、制定特定群體的公交消費方案。組建工作專班，研究制定高校學(xué)生、退休人員（60—65歲）、園區(qū)企業(yè)員工等群體乘坐公交優(yōu)惠方案，統(tǒng)籌平衡好公交吸引力與營收的關(guān)系，增強客戶黏性。

集團(tuán)有關(guān)部門將對照21條，進(jìn)一步制定具體舉措，落實責(zé)任人和完成時間，力爭通過各項措施的推行，將疫情的影響降到最低，確保全年目標(biāo)任務(wù)完成。