今年以來，我市進(jìn)一步優(yōu)化市區(qū)公交運力配置，提高公交資源利用效率，加快公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，為更多區(qū)域的居民出行提供了便利。

371路線“瘦身”：方便和達(dá)智慧生態(tài)城、佳兆業(yè)等小區(qū)居民出行

371路線是有名的長線公交之一，它既見證了城市的區(qū)域化發(fā)展，又以發(fā)展為依托不斷調(diào)整升級，為沿線居民出行提供堅實的保障。

7月12日，青島城運控股公交集團市南巴士公司371路線走向及站點調(diào)整，取消有人售票，開始無人售票。這條跨三區(qū)、貫?zāi)媳钡墓痪€路在運行22年后迎來“大瘦身”。此次調(diào)整，極大方便了和達(dá)智慧生態(tài)城、佳兆業(yè)等小區(qū)居民出行。

公交371路線于2000年12月開通，全程58.9公里，由昌樂路發(fā)往仰口。彼時，青島進(jìn)入城市發(fā)展快車道，部分工廠遷至市郊為市區(qū)釋放發(fā)展空間，371路線成為連接市區(qū)、市郊的重要公交線路。在該線運行了21年的駕駛員孫金生介紹，2001年左右，371路線加開由昌樂路發(fā)往中黃埠的區(qū)間車，此舉為中黃埠一帶工廠職工的日常出行提供了切實便利，線路客流持續(xù)增加。“當(dāng)時，不少合資企業(yè)在中黃埠附近設(shè)廠，廠區(qū)人員多的時候有幾萬人。每逢周六周日，大家都要乘坐371路到李村附近休閑娛樂，乘車場面火爆異常。”孫金生回憶， 2008年前后，城市區(qū)域發(fā)展提速，沿昌樂路至中黃埠一路向北，各小區(qū)及配套設(shè)施相繼建成。

為解決市民出行“最后一公里”難題，371路線經(jīng)歷了數(shù)次延伸調(diào)整，全線總長達(dá)69.9公里。

2010年前后，中黃埠附近的廠區(qū)陸續(xù)關(guān)停，371路線客流隨之下降，這條曾火爆一時的公交線路日漸式微，迎來了新的發(fā)展難題。“一方面，公交線網(wǎng)的迅速擴張給市民帶來了多樣化的出行選擇，線路大客流景象再難重現(xiàn)；另一方面，過長的營運里程給駕駛員帶來了壓力。”孫金生介紹，371路線經(jīng)過多個民俗大集和早市，正常運行一圈需要4個多小時，遇上堵車，運行一圈則需要5-6個小時。“線路駕乘人員最怕堵車，大家都不敢多喝水，這在炎熱的夏日尤其難熬。”

為打通便民出行和職工減負(fù)2個“堵點”，結(jié)合城運控股集團推動構(gòu)建城市“大交通”格局的目標(biāo)要求，根據(jù)上級部署，7月12日，市南巴士公司對371路線進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。線路副站由盛世美域西調(diào)整為銀河路王沙路，全程減少10公里。這一調(diào)整既優(yōu)化了運力配置和線網(wǎng)布局，又方便了和達(dá)智慧生態(tài)城、佳兆業(yè)等小區(qū)的居民出行。在此基礎(chǔ)上，線路截短更有效縮短了駕駛員的運行時長。“調(diào)整后，平峰時段一圈運行時長需3個多小時，比以前輕松了不少。”孫金生說。

與線路走向、站點同步調(diào)整的，還有售票方式。此次調(diào)整后，371路線全面取消有人售票。至此，市南巴士公司下屬29條線路全部改為無人售票。

649路開通：嶗山北宅周邊村民出行更方便

6月29日，城運控股交運溫馨巴士開通649路，臥龍社區(qū)早班車時間5點50分，末班車時間17點，有效填補了北宅村民早晚高峰出行需求。近1個月來，這條線路獲得了嶗山北宅周邊居民一致好評，為周邊村民和在李村上學(xué)的學(xué)生提供了更加便捷的出行條件。

649路線途經(jīng)的孫家社區(qū)、大嶗社區(qū)、烏衣巷、華陽、五龍、東陳等村莊以盛產(chǎn)櫻桃、甜杏而著名，線路開通后，村民可直接乘坐649路直達(dá)李村銷售自家種植的果蔬，649路采取定時發(fā)車模式，村民們只需掐準(zhǔn)時間，就能把新鮮的瓜果運送到市區(qū)。“這下好了，有了649路公交車，去李村可就方便多了，真是為北宅村民干了件大好事。有了這趟車，只需卡點出來，不用換乘就能直達(dá)李村，別提有多方便了。”嶗山區(qū)北宅街道臥龍社區(qū)居民孫大爺說，現(xiàn)在坐619路、639路到周哥莊趕集，去李村就坐649路，有了多種乘車選擇。不僅如此，不少村民的孩子都在李村附近上學(xué)，一開始沒有649路，孩子需要倒車多次，現(xiàn)在坐上車就可以直達(dá)村口，孩子自己乘車也不用擔(dān)心。