城鄉交通體系的協同發展，是滿足人民美好生活需要的重要舉措。作為城鄉交通運輸一體化的實施主體，不少縣級公交運營企業抓住機遇，爭取示范縣創建資格，邁出了轉型升級的關鍵一步。然而，不同地區有不同特點，如何才能因地制宜滿足群眾多樣化出行需求?

近日，由宇通客車舉辦的2022公共交通美好中國行——城鄉交通運輸一體化示范縣創建研討會相繼在湖北咸寧、四川廣安召開。在超基因價值鏈賦能下，宇通多場景出行解決方案讓群眾行有所乘、乘坐滿意，為解決公交客運企業發展痛點、推動城鄉交通協調發展提供了新思路。

發展城鄉交通運輸一體化，既要根據區位條件合理分配運力資源，保證線路全域打通，更要根據路況合理選用車型，提高服務質量。在這種理念的指引下，一些區域因地制宜，已經取得了豐碩成果。如湖北赤壁，打破原有城市公交與農村客運二元分割局面，將景區、農村、鄉鎮、城區打通，實現“公交全覆蓋、換乘零距離”。湖南臨湘，按照“干支搭配，鄉村全通”的總體要求，將城鄉客運線路全面規劃整合，統一調整為城鄉公交線路模式。

圖 | 宇通新能源公交助力湖北赤壁全域公交建設

為各地不同路況選用最合適的車型，離不開優秀的產品、解決方案作為前沿“利刃”。在這一過程中，圍繞多場景出行需求，宇通超基因價值鏈發揮了重要作用。具體而言，宇通超基因價值鏈從洞察需求出發，根據用戶需求特點進行“超前研發”，可針對不同的環境、區域、路段提供不同的車輛及服務方案。

以成功實現“全域公交”的四川武勝縣為例。四川省嘉浩運業有限公司(即“武勝公交”)負責人李俊介紹，武勝投入全域公交線路的第一批純電動客車便來自宇通，根據不同線路場景涵蓋了7米、8米、8.5米、10.5米等不同車型。令他印象深刻的是，在合作之初，宇通派出了專業的團隊采集路譜、分析路況。團隊成員駕車深入田間地頭，一條路一條路地測量投放路段的寬度、坡度等，實地查勘繪制出具體可行的公交“路線圖”,并根據各路段的寬度、坡度以及客流量，推薦相應的車輛，以保障該路段可以達到更高效益的運營，讓群眾獲得更加舒適的體驗。

圖 | 宇通新能源公交助力四川武勝全域公交建設

圖 | 宇通新能源公交助力云南昭通城鄉一體化建設

同樣的事情也發生在云南昭通。昭交集團相關負責人陳世凱介紹，公司在打造城鄉(高速)公交線路運營標桿“鎮雄—牛場”線路時，曾基于當地政策、法規要求及線路特點進行車型篩選，重點考慮“無站立區、座位配備安全帶、安全性、新能源、大座位數”等因素。最終，也是在宇通的推薦下確定了合適的車型——11米客運造型新能源公交產品，一舉提升了運營能力，開拓了線路贏利點。據測算，8年盈利有望超過4500萬元。

多家參與城鄉交通一體化的公交運營企業表示，要選擇更加安全、可靠、智能的車輛，還要更加注重車輛的能耗、全生命周期價值，提升運營管理水平。而那些被選中的車輛往往既要符合當地人民的需求，也融合了當下智能化、網聯化、新能源化的發展特征，依靠自身產品性能持續為運營企業降本增效。

為了給用戶提供這樣的車輛，打造合適的出行解決方案，宇通從超基因價值鏈出發，開展了持續不斷的“超前研發”。自建客車行業6度大數據庫，歷時多年采集了超30萬公里的實測路譜，覆蓋32省及海外的多種城市路況和自然環境，包括溫度、濕度、高度、坡度、沙塵度及腐蝕度等，從而精準匹配用戶需求。

圖 | 宇通客車高環實驗

圖 | 宇通客車爬坡實驗

針對不同的交通運輸場景，宇通已經搭建了完善的產品體系，供各地公交公司酌情選擇。如鄉間道路或高密度社區可以選用城市微循環公交E6S/E7S，城市核心區和公交干線則可以考慮智能網聯公交“宇光”、客運造型純電公交ZK6117BEV，更有經濟純電公交E7/E6能夠有效助力公交建設向電動化環保轉型。

目前，宇通新能源產品已實現累計銷量16萬輛，服務縣級客戶超過2000家，服務城鄉乘客2.24億人次，縣級占比超過50%，憑借著優秀的性能和全生命周期價值優勢，為各地公交公司帶來了“真金白銀”的收益，使群眾出行場景更加廣泛，來往更加便捷。

城鄉交通運輸一體化并非一朝一夕可實現，需要持之以恒地對應不同場景選擇匹配的解決方案，并輔以高度可靠的產品。我們堅信，未來城鄉交通運輸一體化建設將獲得更多抓手，而多場景出行解決方案也將為城鄉經濟社會統籌發展帶來改變，為人們創造“出門見路、抬腿上車”的全新生活體驗。