高鐵出行，靠刷臉就能檢票進(jìn)站;遠(yuǎn)程遙控，道路隔離欄自己會(huì)“跑”;輕點(diǎn)手機(jī)，立體車庫(kù)自動(dòng)取放車輛……近年來，交通運(yùn)輸業(yè)搶抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，與大數(shù)據(jù)深度融合，群眾出行實(shí)現(xiàn)從“走得了”向“走得好”的轉(zhuǎn)變。

“十四五”時(shí)期，交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⒃鯓舆M(jìn)一步加大創(chuàng)新力度，新基建及智慧交通的發(fā)展又該如何推進(jìn)?《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》明確提出，大力推動(dòng)深度融合的智慧交通建設(shè)，加快新一代信息技術(shù)及空天信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合創(chuàng)新應(yīng)用，加快發(fā)展交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施。

交通變“聰明”，出行更便捷。業(yè)內(nèi)人士分析，未來社會(huì)，既要有“智慧”的車，也要有“聰明”的路。助力平安出行、綠色出行、貼心出行，智慧交通大有可為。

平安出行

“智慧大腦”保駕護(hù)航

以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，智慧公路近年來蓬勃發(fā)展。

工業(yè)和信息化部科技司副司長(zhǎng)范書建表示，通過數(shù)字技術(shù)的賦能，推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，已經(jīng)逐步形成了產(chǎn)業(yè)數(shù)字化新模式新業(yè)態(tài)，有效服務(wù)于城市道路、高速公路的交通安全和效率提升。

泰山南麓，微山湖畔，京臺(tái)高速逶迤穿過。作為山東省首條智慧高速試點(diǎn)項(xiàng)目，京臺(tái)高速泰安至棗莊段通過一系列智能化手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的精準(zhǔn)調(diào)度，保障道路暢通。

驅(qū)車駛過京臺(tái)智慧高速滿莊收費(fèi)站，此后20公里，每隔200米，路邊便會(huì)出現(xiàn)一根豎桿。仔細(xì)一瞧，每根桿上均裝有一個(gè)小方盒，形如一只長(zhǎng)有4條“腿”的“小烏龜”。

“這個(gè)‘小烏龜’名叫路側(cè)通信單元，它能實(shí)時(shí)接收路面信息，并動(dòng)態(tài)播報(bào)給相關(guān)車輛，提升通行效率。”山東高速集團(tuán)工程管理部副部長(zhǎng)張偉告訴記者，京臺(tái)智慧高速還安裝了182處高清視頻監(jiān)控、15套全向毫米波雷達(dá)、33套激光雷達(dá)等設(shè)備。“所有收集到的路況信息會(huì)自動(dòng)輸入至‘路網(wǎng)管理智慧大腦’云控平臺(tái)，由‘智慧大腦’對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚處理，進(jìn)而對(duì)高速路整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)作出精準(zhǔn)研判。”

當(dāng)海量數(shù)據(jù)源源不斷匯聚而來，“智慧大腦”如何正確反應(yīng)?“算法至關(guān)重要，我們利用算法實(shí)現(xiàn)秒級(jí)監(jiān)測(cè)，智能發(fā)現(xiàn)問題并自動(dòng)預(yù)警。”京臺(tái)高速泰安至棗莊段改擴(kuò)建項(xiàng)目辦主任呂新建說。

高速出行，安全永遠(yuǎn)是第一位的。“我們?cè)谝装l(fā)生凝冰積雪的特殊路段布設(shè)了智能除雪系統(tǒng)，并將降雪量等10余個(gè)氣象指標(biāo)納入監(jiān)測(cè)范圍，讓系統(tǒng)自動(dòng)做出融雪、行車引導(dǎo)等決策。”張偉說，除雪系統(tǒng)檢測(cè)到路面有積雪，將自動(dòng)噴灑環(huán)保型融雪劑，這比傳統(tǒng)處置方式至少提前了30分鐘。

“智慧大腦”不僅能應(yīng)對(duì)惡劣天氣狀況，還能及時(shí)處理突發(fā)交通事故。

周末，在泰安工作的王先生開車趕往曲阜老家，不料，汽車竟在高速路上突發(fā)故障。“叮咚——”剛剛把車停穩(wěn)在應(yīng)急車道，王先生就收到了“智慧大腦”發(fā)來的所處位置短信提示。同時(shí)，“智慧大腦”也將事件信息精準(zhǔn)推送到路管部門，不到10分鐘，工作人員就趕到現(xiàn)場(chǎng)，幫王先生把車拖至最近的出口。

“原先巡檢高速路，靠的是人工逐一查看監(jiān)控圖像或上路巡查，工作量大，時(shí)效性也不強(qiáng)。”指揮調(diào)度中心工作人員史寧說，“如今，通過視頻監(jiān)控自動(dòng)巡檢，事故平均處置時(shí)長(zhǎng)由28分鐘降低為19分鐘，事故處置效率提高32.1%。”

隨著道路建設(shè)越來越智慧，開車出行，路好走了，但停車又成了大問題。如何破局?依托“城市大腦”賦能，多地積極探索智慧停車平臺(tái)建設(shè)。

8月2日傍晚，駕車來到福建省福州市望龍路附近辦事的市民劉青就享受到“城市大腦”帶來的便利——打開“e福州”手機(jī)應(yīng)用程序，查看附近剩余車位數(shù)，根據(jù)精確導(dǎo)航，她很快就找到了停車位。

據(jù)介紹，2020年，“福州城市大腦·智慧停車系統(tǒng)”上線，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無人值守、實(shí)時(shí)余位查詢、車位預(yù)約等功能，由福州城市泊車管理有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。目前，系統(tǒng)已接入56家公共停車場(chǎng)，累計(jì)泊位1.6萬(wàn)個(gè)。

“以前，有些道路公共車位被車主長(zhǎng)期占用，車位利用、周轉(zhuǎn)率低。”福州城市泊車管理有限公司副總經(jīng)理焦石說，“現(xiàn)在，我們的日周轉(zhuǎn)率基本保持在2.2以上。”

中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)城市停車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫曉波表示，發(fā)展智慧停車新模式、盤活停車資源、解決供需矛盾打造更符合居民停車需求的民生工程已成為社會(huì)共識(shí)。“在新基建浪潮下，智慧停車的產(chǎn)業(yè)價(jià)值正被放大。”

綠色出行

低碳交通駛?cè)搿翱燔嚨馈?/p>

交通運(yùn)輸行業(yè)是推動(dòng)綠色發(fā)展、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的關(guān)鍵領(lǐng)域。近年來，中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)以智慧化、數(shù)字化為引領(lǐng)，積極推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型，取得了積極成效。如今，綠色出行理念逐漸深入人心，低碳交通正駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。

“大夏天的，找不到共享單車很不方便。好幾次下班后，我走了一公里路，都遇不到一輛車。”深圳市民徐卓說，往年這個(gè)時(shí)候，他常常會(huì)因定位不清而無法使用共享單車。但現(xiàn)在，每天走出小區(qū)，他就能看見綠化道旁的共享單車整齊排放，到了公司附近，手機(jī)應(yīng)用程序也會(huì)實(shí)時(shí)顯示最近的停車區(qū)。

看得見的使用體驗(yàn)背后有著看不見的技術(shù)升級(jí)。

作為北斗產(chǎn)業(yè)化的深度參與者，近期，美團(tuán)對(duì)旗下共享單車、共享電單車進(jìn)行再升級(jí)——將定位技術(shù)升級(jí)為“GPS+北斗”雙定位模式，并加大對(duì)線下停車區(qū)域的專業(yè)精準(zhǔn)采集，確保系統(tǒng)能精準(zhǔn)判斷車輛是否停在指定區(qū)域，方便工作人員實(shí)時(shí)清運(yùn)。

《2022中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，目前，搭載國(guó)產(chǎn)北斗高精度定位芯片的北斗高精度共享單車投放已突破500萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)450余座城市。

“以北斗技術(shù)為基礎(chǔ)的電子圍欄等功能的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于共享單車行業(yè)良性有序發(fā)展、城市管理效能提升以及改善城市環(huán)境等都有重要意義。”中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)孫中亮預(yù)測(cè)，“北斗芯片級(jí)高精度定位將更快速、更廣泛地應(yīng)用于以共享出行為代表的大眾消費(fèi)領(lǐng)域。”

共享單車的出現(xiàn)，滿足了“最后一公里”的出行需求，但廢舊車輛所帶來的環(huán)保問題一直備受關(guān)注。

2021年12月，在貴州省興義市泥凼鎮(zhèn)梨樹中心學(xué)校，由2000多條共享單車輪胎再生制造而成的環(huán)保籃球場(chǎng)全新亮相。

“聚氨酯材料制成的輪胎難以重新塑形，若是焚燒，很可能污染空氣。”美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，利用聚氨酯材料不含有害揮發(fā)性物質(zhì)的特性，美團(tuán)將單車輪胎無害化處理后鋪上操場(chǎng)，建成安全環(huán)保的塑膠地，實(shí)現(xiàn)共享單車全生命周期的節(jié)能環(huán)保。

當(dāng)綠色出行成為一種新風(fēng)尚，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)自不待言。從政策推動(dòng)到地方實(shí)踐，從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā)，各方不斷嘗試，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

“開這個(gè)車，別的先不說，首先環(huán)保嘛。”今年7月，在公司安排下，成都“的哥”李堯換上了一輛長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460新能源汽車。“每天充電費(fèi)用大概在四五十元左右，擱以前，如果這樣開著空調(diào)跑車，每天光燃?xì)赓M(fèi)就差不多要100元。”

“做好新能源汽車，需要持續(xù)不斷地加大科技研發(fā)投入。目前，長(zhǎng)安新能源已經(jīng)構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的核心三電研發(fā)能力，擁有深度集成‘電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器’等功能的‘七合一’電驅(qū)系統(tǒng)，具備極寒啟動(dòng)、極致效率和極速靜音等多重優(yōu)勢(shì)。”長(zhǎng)安新能源科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例說，逸動(dòng)EV460已做到電耗低至每百公里12.8千瓦時(shí)。

“之前開燃油車一天下來，腦子里全是嗡嗡嗡的聲音，每次起步都‘聲先到、車再行’。”河南省鄭州市B19路公交車駕駛員趙建忠參加工作22年，經(jīng)歷了公交車從傳統(tǒng)燃油車到燃?xì)廛嚒⒒旌蟿?dòng)力車再到新能源公交車的變化。“開上新能源公交車，噪音基本可以忽略不計(jì)，對(duì)乘客來說，舒適性也大大提高。”

專家表示，與傳統(tǒng)燃油車不同，各國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域都處在同一起跑線。從電機(jī)電控、動(dòng)力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)到整車設(shè)計(jì)制造，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已相對(duì)成熟，國(guó)產(chǎn)新能源汽車未來發(fā)展可期。

工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛介紹，下一步，中國(guó)將大力發(fā)展綠色交通裝備，加大新一代動(dòng)力電池、燃料電池等技術(shù)創(chuàng)新，積極推進(jìn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的商業(yè)化應(yīng)用。

貼心出行

完善服務(wù)“軟硬兼修”

交通運(yùn)輸與百姓的日常生活息息相關(guān)。一段時(shí)間以來，中國(guó)緊抓“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸深度融合的契機(jī)，加快完善便捷化的出行服務(wù)體系，豐富了人民群眾個(gè)性化的出行選擇。

“多高的兒童可以免費(fèi)乘車?”“末班車到幾點(diǎn)?”“攜帶導(dǎo)盲犬怎樣乘車?”近日，北京地鐵大興機(jī)場(chǎng)線草橋站新“員工”——首批車站智能服務(wù)機(jī)器人正式上崗，為乘客提供出行查詢、實(shí)地引領(lǐng)及運(yùn)營(yíng)提示等智能服務(wù)。

記者了解到，這款智能服務(wù)機(jī)器人外形沿襲“白鯨號(hào)”地鐵列車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其胸前的大屏幕“藏”著多個(gè)智能服務(wù)板塊。乘客能通過喊出“您好，白鯨號(hào)”激活智能服務(wù)機(jī)器人的語(yǔ)音交互功能，可問詢、查閱大興機(jī)場(chǎng)線票價(jià)、首末班車時(shí)間等相關(guān)運(yùn)營(yíng)信息。

北京軌道運(yùn)營(yíng)公司介紹，智能服務(wù)機(jī)器人還可提供站內(nèi)導(dǎo)航引領(lǐng)服務(wù)，乘客可通過屏幕按鈕或語(yǔ)音喚醒該功能。目前，草橋地鐵站已設(shè)置進(jìn)站口、售票處、出租車接駁區(qū)等多個(gè)引領(lǐng)點(diǎn)位。

其實(shí)，類似智能服務(wù)機(jī)器人這樣的“黑科技”，在其他城市的地鐵站里也并不少見。

“像乘車二維碼無效、票卡無法出站等以前需要人工處理的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在90%都能通過智能客服中心輕松解決。”江西省南昌大橋東站工作人員張萍說，智能客服中心建成以來，地鐵服務(wù)效率有效提高。據(jù)了解，智能客服中心主體設(shè)備包含信息顯示屏、乘客自助操作屏、票箱模塊等，集智能問詢、信息查詢、服務(wù)指南、票卡處理于一體。

“我最喜歡的是自助票務(wù)處理服務(wù)，有時(shí)候遇到上班高峰，手機(jī)會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)卡頓問題，導(dǎo)致無法正常出入站，通過使用智能客服，自己就能完成補(bǔ)票操作，且服務(wù)響應(yīng)速度非常快，只需幾秒鐘就可以解決問題，真的特別方便!”南昌市民劉云萍說。

交通服務(wù)設(shè)施“硬件”提升了，“軟件”也要跟上。近兩年，中國(guó)持續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸無障礙環(huán)境建設(shè)，全力打造覆蓋全面、無縫銜接、安全舒適的無障礙出行服務(wù)環(huán)境。

“我老伴因?yàn)殡x不開輪椅，以前他去醫(yī)院，需要好幾個(gè)人一起搬著他上下出租車，現(xiàn)在有了無障礙專車，輪椅可以直上直下，非常人性化。”對(duì)于杭州市最新引入的無障礙專車，王冠開老人很滿意。

杭州市運(yùn)輸管理服務(wù)中心出租車處處長(zhǎng)胡惠建對(duì)記者說，無障礙專車一次可載6人，并自帶斜坡踏板設(shè)計(jì)，配有司乘分離的語(yǔ)音通話系統(tǒng)，用戶可通過“禮帽出行”手機(jī)應(yīng)用程序進(jìn)行網(wǎng)上約車。

無障礙專車的服務(wù)體驗(yàn)如何?預(yù)約專車抵達(dá)后，司機(jī)都會(huì)主動(dòng)打開后車廂門，拉開踏板，與地面形成一個(gè)15度左右的斜坡。當(dāng)輪椅進(jìn)入車廂后，司機(jī)會(huì)拿出安全綁帶，將其固定在鎖扣上，避免行車過程中產(chǎn)生滑動(dòng)。

“為保證服務(wù)質(zhì)量，盡可能照顧好特殊群體的出行需求，無障礙專車司機(jī)上崗前需接受系統(tǒng)的培訓(xùn)測(cè)試，包括服務(wù)禮儀、行車安全、出行管家認(rèn)證等。”胡惠建說。

交通運(yùn)輸部政策研究室主任劉鵬飛介紹，在便利老年人打車出行方面，已實(shí)現(xiàn)“95128”電召服務(wù)號(hào)碼覆蓋102個(gè)地級(jí)及以上城市，推動(dòng)各主要網(wǎng)約車平臺(tái)公司開通“一鍵叫車”功能和電話叫車服務(wù)，累計(jì)為690多萬(wàn)老年人乘客提供服務(wù)2000多萬(wàn)單。

“今年，在公交出行方面，我們的目標(biāo)是打造敬老愛老城市公共汽電車服務(wù)線路，在全國(guó)新增1萬(wàn)輛低地板及低入口城市公共汽電車，推動(dòng)城市公共汽電車站臺(tái)適老化改造，在地鐵車站配備輪椅渡板，為老年人出行提供便利條件。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王繡春說。(記者 劉樂藝)