自2000年以來，中國客車企業在技術性能和工藝質量方面逐漸向歐洲一流客車產品看齊，牢牢占據國內高端客車市場，并開始批量出口歐美等發達國家市場。最近幾年，隨著綠色低碳交通發展理念在全球各國興起，中國新能源高端客車也實現了突圍和逆襲，開始走出中國、走向世界。那么，與出口的傳統客車相比，面向海外市場的新能源客車究竟會采用哪些不同的設計呢？

保加利亞位于巴爾干半島東南部，以其美味的酸奶和精制玫瑰油而聞名，因此贏得了玫瑰之國的美譽。繼今年初保加利亞首次向金旅客車訂購了12米純電城市客車之后，近日又一批準備出口保加利亞的18米純電動公交車也已經整裝待發。在這批車正式成為玫瑰之城的一道亮麗城市風景線之前，讓我們先睹為快，看看這款車都有哪些過人之處。

這款18米純電動公交車是金旅客車針對保加利亞市場精心打造，首先在造型和涂裝上就采用了明顯的歐式風格。由于公交客車主要在市區行駛，平均車速在30-50km/h，受風阻的影響并不大，所以這款18米純電動公交車沒有采用流線型前臉，而是看上去更加硬朗的“方基調”造型。增加了前部的車內空間和座位數，擋風玻璃和側面車窗的面積更大，加大了駕駛員和乘客的視野范圍，改善了車內的光線。配合“小圓角”的處理，以及前圍頂端的大型電子路牌的加持，提升了整車的辨識度。這種高度貼合歐洲主流城市公交車的設計理念，也提升了金旅客車在歐洲市場的品牌影響力。

這輛金旅18米城市公交車型采用的是分體式車燈設計，其優勢是后期的維修成本更低，維修便利性和通用性更好。此外，它的前圍采用全敞開式設計，并由上掀式改為平開式，方便車輛日常檢修工作。

記者還特別注意到了一處設計細節，由于使用習慣不同，通常國內客車的車門開關按鈕都隱藏在前蓋板下面，而這輛金旅18米純電動公交車將按鈕放在了前大燈上方更加方便操作的醒目位置，還把開啟和關閉按鈕合二為一，方便智能，簡約小巧。

在車內整體布局方面，追求“高時效、大載客量”是18米車型的普遍設計取向，特別是對于地鐵普及率不是很高的歐洲城市更是要把這些特征做到最大化。首先，金旅18米純電動公交車采用了低地板一級踏步，前后車身各兩個等寬度的寬體車門，充分貼合歐洲城市客運企業的運輸需要，整體加快了乘客上下車的速度。

其次，考慮到殘疾人等乘客的特殊需求，特別在第二門和第三門安裝了兩個殘疾車坡板，同時車內外設置了多處圓形帶燈光的輪椅請求按鈕，這些乘客在上下車時可以通過按動請求按鈕來提示駕駛員，在放下坡板之后，通過帶側跪功能的ECAS車身升降系統，可以幫助殘疾人等特殊乘客更方便更高效地上下車。

在這里也要提到一些亮點的細節設計，這款車設有專門的殘疾車和嬰兒車停放區，并且設置了相應的下車呼喚按鍵，便于駕駛員提前做好準備。不僅如此，還在每一排座椅及扶手處，專門設置了一個“STOP”下車按鍵，按鍵高度也充分考慮到不同身高的乘客需求，這樣在客流量大的時候，可以讓駕駛員提前獲知下車乘客的請求，提升了運行效率和乘坐體驗。

同時，這款金旅18米純電動公交車的座椅布局和通道設計也結合當地特地特點進行了充分考量。采用了2+2的座椅布局，以及從頭至尾一通到底的平地板設計，既實現了鉸接式城市客車站立區和乘坐區的完美平衡，又充分滿足了更加高效的車內通過性需求。

除了乘客區，這款金旅18米純電動公交車的駕駛室區域也采用了許多針對歐洲用戶的設計。首先在駕駛區的人機工程學設計上，充分考慮到歐洲駕駛員自身的特點，儀表臺按照歐洲公交客車標準采用了懸浮式設計，便于不同身材的駕駛員都能找到最舒適的駕駛空間。此外，駕駛員座椅為空氣懸浮座椅，帶有加熱功能，坐墊和靠背面積都很大，前后調整的空間也很大，更符合歐洲駕駛員的體型特點。

此外，環抱式駕駛區的各種按鍵分區非常清晰。左側為非常用按鍵，采用了一塊液晶觸摸屏，節省布置空間，改善了操作體驗；根據使用習慣，將車門開關等使用頻率高的按鍵都布置在右側；由于電動車的車輛信息更加豐富，這款車采用了全液晶儀表，駕駛員可以隨時了解車輛的實時狀態。

在智能網聯方面，這款車還搭載了金旅云智能管理平臺，車隊管理人員可以實時監控車輛和駕駛員狀態，實現智能調度，還能遠程控制車輛。

在歐洲公交市場，18米大容量城市公交車不僅要滿足“高時效、大載客量”的需要，類似地鐵時刻表運營的“高出勤率、高準點率”也是歐洲公交的重要指標。而三電系統中的電池續航里程和充電效率就成為重要的決定因素。

這款車搭載了第三代金旅E動力系統和CATL電池，電池容量超過500度，續航里程可以達到400km左右，同時頂置電池的設計，也成就了車內大容量。據了解，運營這款車的保加利亞用戶，每天運營里程在300公里，在結束一天的運營之后，車輛可以在夜間低谷時進行充電，這樣電費的成本更低。同時為了提升充電效率，該車還特別采用了300千瓦的雙槍充電口設計。

保加利亞屬于歐洲高寒地區，冬季最低溫度能達到-20℃。為了適應這種氣候條件，這款車不僅在電池及車廂都增加了保溫系統，還特別應用了低溫熱泵型大功率空調，在低溫情況下空調依然可以保證車內的供暖，而且更加節能。而在制動性能方面，這款金旅18米客車采用了EBS+ASR裝置，ASR可以防止冬季路面濕滑時驅動輪打滑，EBS可以有效縮短制動距離，減少行駛制動過程的頓挫感，從而提升了整車行駛的舒適性。

最后我們來看這臺車的后尾部設計。這臺車的機艙內匯集了三電系統（電池、電機、電控），對于安全的防范更是重中之重。電池艙、電氣艙、乘客艙分別采用了電、熱、氣隔離技術，并應用三級火情探測及整體報警系統，最大限度地降低安全隱患，一旦車輛出現問題，還可以實現遠程一鍵滅火。不僅如此，在被動安全方面，這款車車身的高強鋼占比達到70%~80%，整車結構強度提升了1倍，進一步提升了運營的安全性和可靠性。

記者認為，此次金旅出口保加利亞的18米純電動公交車，不僅具備“高時效、大載客量”，“高出勤率、高準點率”等滿足歐洲公交運營的技術特點，還具有歐洲主流有軌電車的“可編組”特性。金旅客車能夠針對歐洲開發出如此高度本地化的產品，不僅為繼續開拓歐洲市場打下了良好的基礎，也為拓展其他海外市場提供了有益的借鑒和幫助。