作為我國燃料電池領(lǐng)域優(yōu)秀成果重點推介企業(yè)，海卓動力（青島）能源科技有限公司（以下簡稱海卓科技）核心產(chǎn)品燃料電池系統(tǒng)以及自主化核心零部件精彩亮相。

成熟的商業(yè)化需要多方合力

海卓科技是一家致力于氫能與燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)，依托同濟大學和中國工程院資源平臺，公司建立了由院士領(lǐng)銜的國內(nèi)頂尖研發(fā)團隊，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)、工程服務(wù)等方面擁有先發(fā)優(yōu)勢。

把握新能源汽車行業(yè)發(fā)展機遇，公司圍繞“制氫”和“用氫”產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，在燃料電池系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件和制氫設(shè)備深入布局，面向能源、工業(yè)、交通等領(lǐng)域提供多種不同的產(chǎn)品組合和解決方案。

得益于國家的支持和引導，當前，我國已初步掌握了燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈和氫能基礎(chǔ)設(shè)施的核心技術(shù)，實現(xiàn)了千輛級動力系統(tǒng)與整車的應用能力。

“當然，這并不意味著燃料電池汽車發(fā)展能一蹴而就，受制于成本、技術(shù)、場景、基礎(chǔ)設(shè)施等因素影響，燃料電池汽車商業(yè)推廣之路任重道遠。在未來車用能源中，傳統(tǒng)燃油、氫燃料與電力將在很長時間內(nèi)并存互補，共同支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?海卓科技常務(wù)副總經(jīng)理謝佳平說，政策風向標是新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的重要因素，新能源汽車“補貼退坡”后，會倒逼燃料電池汽車具備傳統(tǒng)油車續(xù)航能力長、能源補給便利、動力強勁等優(yōu)勢。

謝佳平認為，燃料電池汽車行業(yè)要實現(xiàn)成熟的商業(yè)化，需要多方合力：從產(chǎn)品的角度，需要在穩(wěn)定可靠性、經(jīng)濟性、車輛的輕量化以及使用空間等方面不斷優(yōu)化和提升；從能源補給的角度，加氫的便利性問題需要得到充分地解決；尤其重要的是，在示范推廣前期，需要找到合適的應用場景。不過，在未來，隨著燃料電池汽車應用的規(guī)?；夹g(shù)的進步和全產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，必將不斷推進商業(yè)化進程。

“一縱一橫”，探索應用場景

關(guān)鍵零部件的進口壟斷長期以來都是阻礙國內(nèi)眾多高精尖領(lǐng)域發(fā)展的一大掣肘，新能源領(lǐng)域也面臨同樣的難題。海卓科技團隊在20年的行業(yè)研發(fā)中，始終抓牢科技創(chuàng)新“牛鼻子”，加大研發(fā)投入和自主創(chuàng)新，攻堅行業(yè)“卡脖子”難題。

公司在推進燃料電池汽車商業(yè)化的探索，可以總結(jié)為“一縱一橫”。在縱向上，公司建立了正向自主的燃料電池開發(fā)體系，不斷提高自主化程度，實現(xiàn)了電堆的自主化，擁有從MEA制備工藝、從雙極板正向設(shè)計到電堆集成完全自主的核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，申請了近百項專利技術(shù)。

謝佳平介紹，公司已量產(chǎn)3個燃料電池發(fā)動機平臺，能夠滿足乘用車以及大中小型商用車的車型需求，并逐步拓展到船舶、工程車輛等方面，按規(guī)劃，在未來3年內(nèi)，公司燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品功率將覆蓋60kW-200kW，電堆功率覆蓋80-300KW。

燃料電池汽車一頭連著制造業(yè)，一頭連著應用端，行業(yè)前期推廣需要找到合適的應用場景。橫向方面，海卓科技建立“場景+產(chǎn)品+商業(yè)模式”的組合形式，對氫能技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)和應用做了深入探索。

謝佳平認為，有著大載重、長續(xù)航、高效率需求的中重卡面臨節(jié)能減排的壓力，是氫燃料電池商業(yè)應用的突破口，另外，在固定線路行駛且車輛集中的公交和客車，商業(yè)化應用可行性強。目前公司在全國多地配套了500多輛燃料電池重卡，覆蓋市政渣土、城市物流、礦卡短倒、冷鏈物流、電商物流、港口倒短等各個場景。

氫氣是目前燃料電池汽車推廣應用的短板，謝佳平介紹到，公司目前已布局制氫相關(guān)業(yè)務(wù)，提供電解槽標準化產(chǎn)品以及提供制氫加氫一體化解決方案。助力解決產(chǎn)業(yè)鏈短板問題，加速燃料電池汽車的商業(yè)化進程。（中國日報青島記者站）