濟南時報·新黃河客戶端記者郭堯 攝

2022年9月20日，“大辮子”BRT1號線在北園大街開始試運行。

“大辮子”公交車再添新成員!9月20日，帶著“大辮子”的BRT1號線在北園大街開始試運行，這是濟南市運行的第6條無軌電車線路，標志著山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目取得重大進展。

山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目全部建成后，將形成由17條公交線路組成的無軌電車線網，日運量將達到20萬人次，每年可實現節約能源折合標準煤5.68萬噸，二氧化碳減排4.12萬噸，PM2.5減排17.9噸。

濟南公交工作人員介紹，無軌電車素有“綠色公交”之稱,是一種通常由架空接觸網供電、電動機驅動，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。

傳統無軌電車的受電桿脫線則會失去動力，現代無軌電車是裝備有動力蓄電池、超級電容器的雙動源無軌電車，可在沒有架空接觸網的路段實現離線行駛。無軌電車正常運營時車輛由接觸網連成系統，在車輛制動時，可以使用再生制動把動能轉化為電能回饋接觸網，從而進一步提高了能源的利用效率，具有更加節能環保、舒適衛生的特點。

目前濟南已開通運行 K101、K102、B103、BRT1、BRT7、BRT10號線6條無軌電車線路并完成了661輛公交車輛采購、16處公交場站建設、75.1公里的供電設施建設。

無軌電車項目建設還對經七路走廊站臺進行了整體改造提升，乘客候車時感受到泉城的歷史氣息和美麗風景。北園大街站臺提升以乘客需求為出發點，設置具備照明、廣播、監控、實時來車預報功能的智慧燈桿，人性化的候車座椅和乘車引導標識，完善市民乘客候車條件。

同時，濟南公交通過“兩個中心兩個平臺”形成“乘客服務、運營調度、車輛保障”三位一體的公共交通綜合管理載體，有效地發揮公共交通的運調管控中樞作用。按照計劃，2022年底，車輛采購、線網架設、場站建設、站臺提升、智慧公交主體工程將全面完工。

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無軌電車在濟南市已有40余年的發展歷史，已經成為城市公交網絡的重要組成部分。1977年1月1日，第一條無軌電車線路電車1路(即今101路的前身)正式通車，同年，電車2路（即今102路的前身）建成通車。

當時的1路電車是由兩節車廂組成的一種大公交車，被稱為“大通道”，因為有兩條長長的線連接線網，人們也都形象地叫它“大辮子”。當時，這種車是普通公交車的兩倍長，中間有帆布連接著，一走到拐彎處就扭來扭去，所以，通道車的運營引來人們好一陣驚奇。

2011年3月，101路首部雙源電車投入運行;2018年8月，濟南最后21輛老舊“大辮子”電車也全部更換為新式雙源電車，既可在線網上運行，也可在沒有線網的路段用純電模式運行，也就是說“大辮子”還在，只不過換了新顏而已，同時也真正實現了“夏天有空調，冬天有暖氣”，市民乘客坐車更加舒適了。