氫燃料電池汽車已成為全球能源轉型和汽車動力轉型的重大戰略方向，我國氫燃料電池汽車產業也將進入快速發展期。浙江緊緊把握機遇、發揮優勢，以開展系統性示范應用為載體，強化產業鏈上下游協同，著力培育一批具有較強競爭力的優勢企業，氫燃料電池汽車產業發展如火如荼。

立足示范，高標準謀劃

近年來，浙江明晰發展路徑，對氫燃料電池汽車產業進行系統謀劃和布局。通過試點示范、強鏈補鏈、區域聯動，積極培育招引，初步形成了涵蓋氫氣制備和儲運、燃料電池系統及關鍵零部件、整車制造等較為完備的產業鏈，強化浙江在全國氫燃料電池汽車產業發展中的引領示范作用。

點狀布局、示范先行。2021年11月，省發展改革委等6部門聯合印發《浙江省加快培育氫燃料電池汽車產業發展實施方案》，明確以系統性示范應用為引領，培育發展氫燃料電池汽車產業。綜合考慮氫燃料電池產業合理布局、有序發展，統籌氫能產業基礎和技術條件等因素，選取在寧波市、嘉興市、紹興市、金華市、舟山市、嘉善縣、長興縣等七地開展省級示范區(點)建設。支持以省級 示范區(點)為主體，積極探索技術創新、產品推廣、企業培育、場景運作等，力爭形成一 批可復制可推廣、有示范帶動作用的典型成果。

強鏈補鏈促應用。創新零部件企業與整車合作模式，統籌推動產業上下游合作， 促進全產業鏈協同發展。以省級示范區為重點，鼓勵地方通過強鏈補鏈，積極招引國內外氫燃料電池關鍵零部件、制氫和儲氫裝備等龍頭優勢企業，布局一批產業鏈項目。支持整車龍頭企業研發生產氫燃料電池汽車， 重點推動氫燃料電池在中遠途、中重型商用車及工程車、特種車領域的產業化應用。推動省內氫燃料電池產業鏈企業加強合作，協同打造產業集群，提升產業整體競爭力。

打造兩條“氫走廊”。為全面推進示范應用，進一步加強區域聯動，將產業布局和應用場景有機結合，著力打造具有浙江特色的兩條“氫走廊”。一是依托G92(環杭州灣高速)串聯起嘉興、杭州、紹興、寧波等環杭州灣重要節點城市，協同打造“環杭州灣”氫走廊;二是以金華、寧波、舟山為重點，依托G15(甬金高速)建設氫能高速通道，著力構建“義甬舟”氫走廊。

緊扣創新，高水平驅動

高質量發展氫燃料電池汽車產業關鍵就在于技術創新。各地通過開展核心技術攻關、搭建創新平臺、培育創新型企業等舉措， 構建產業創新體系和生態系統，推動氫燃料電池汽車產業技術創新和示范應用。

開展核心技術攻關。制定氫燃料電池汽車產業科技攻關項目清單，加大科技專項支持力度，鼓勵企業加強測試裝備、智能制造裝備等專用裝備研制以及高性能質子交換膜、催化劑、碳紙等基礎材料制備技術攻關，努力實現關鍵裝備和核心技術自主可控。

搭建協同創新平臺。支持高校和科研機構與相關企業建立“產學研用”協同機制，支持骨干企業創建高能級創新平臺。推動創新能力突出的汽車及零部件優勢企業，聯合產業鏈上下游創新資源，創建汽車產業省級技術創新中心，開展氫燃料電池汽車領域關鍵核心技術攻關。根據國家級、省級創新平臺建設情況，省級新能源汽車推廣應用政策給予地方獎勵支持。

培育創新型企業。引導優勢企業加大研發力度，提升研發能力，成為具有核心競爭力的創新型企業。2021年，愛德曼公司氫燃料電池出貨66.4MW，占市場8.8%，位列全國第二;浙江藍能是全球高壓氣體儲運裝備研發制造的行業龍頭企業，在氫氣儲運領域市場占有率位居全國第一。同時，大力培育 “單項冠軍”“隱形冠軍”和專精特新“小巨人”企業。

突出優勢，高質量培育

各地產業布局的經驗表明，只有把握特色優勢、錯位發展，方能避免產業同質發展和區域內惡性競爭。省級示范區(點)緊緊把握差異化、特色化發展原則，因地制宜、突出優勢，推動示范建設形成差異化、特色化發展新格局。

打造個性化發展平臺。如嘉興大力打造嘉興港區長三角(嘉興)氫能產業園平臺，推進嘉善、海鹽、平湖等地打造特色氫能產業主題園區，形成“一主三副”氫能產業集聚發展格局。紹興發起成立紹興氫能產業“雙創”聯盟，聯合全市28家氫能產業重點企業、 研發創新機構以及示范應用平臺等，打造氫能產業創新共同體。

開展特色化產業培育。各示范區(點)圍繞氫燃料電池汽車產業鏈，立足優勢開展特色化的產業培育。例如，嘉善加快推動氫能與燃料電池領域研發、制造與應用融合發展，努力打造成為長三角一體化區域氫能與燃料電池產業基地。金華依托“中國汽車摩托車產業基地”、國家首批新能源汽車推廣示范城市和全省首個省級新能源汽車推廣應用試點城市的特色優勢，加大氫燃料電池汽車產業培育力度，逐步延伸氫能產業 鏈。

拓展差異化應用場景。在推廣氫燃料電池公交車、氫能重卡和輕型物流車應用的 基礎上，各地加快拓展氫能船舶等新應用場景。寧波綠動氫能科技研究院有限公司立足寧波港口城市資源，積極開展千億噸級船舶用氫燃料電池動力系統開發及測試;舟山市搭載氫燃料電池動力系統的“海上的士”試驗船已建造完成。

強化投入，高效率供給

氫燃料電池汽車產業具有較好前景，但要對地方發展產生較大的貢獻需要較長時間，需要不斷加強政策支持和規劃引領，強化基礎保障投入，以高效率政策資源供給為產業發展“保駕護航”。

促進扶持政策落地。隨著氫燃料電池汽車產業示范推廣加快，相關政策落實落地在加快。如修訂完善省級新能源汽車推廣應用財政獎補政策，加大對氫燃料電池汽車示范試點、加氫站建設等支持。針對扶持氫燃料電池產業提出實施專項激勵和首臺(套)支持等舉措。

推進加氫站規劃建設。根據氫燃料電池汽車推廣應用需要，合理規劃布局加氫站。全省已建成加氫站16座，涉及城區站、城鎮供能站、園區功能站等多種類型，預計到2022年底將建成28座，為氫燃料電池汽車示范推廣提供支撐。

同時，積極推進制定加氫站建設運營管理辦法。推進編制汽車加氫站布局專項規劃技術導則和加氫站布局規劃，提升氫源供應能力。發揮全省工業副產氫等資源優勢，支持企業利用工業副產氫、工業有機廢物制備車用氫氣，著力降低制氫成本，滿足氫燃料電池汽車推廣應用需要。開展海上風電、光伏等可再生能源制氫試點。支持氫氣儲運裝備研制及產業化，鼓勵有條件的單位開展液氫儲運、固態儲存以及管道配送等方面的新技術、新工藝研究及工程示范。

加強長三角協同聯動。將氫燃料電池汽車產業作為長三角三省一市產業合作的重要內容，在人才培育、技術攻關、產融對接、推廣應用等領域開展務實合作。加強長三角地區加氫站等基礎設施共建共享，打通氫燃料電池汽車互通路徑，重點推進氫燃料電池客運包車和城際物流的示范應用。

氫燃料電池汽車產業從謀劃醞釀階段進入試點示范階段，再步入產業高質量發展階段，是一個目標明晰的過程，更是一個艱巨而富有挑戰的任務。浙江以開展系統性示范應用為載體，通過高標準謀劃、高水平驅動、高質量推進、高效率供給，不久的將來氫燃料電池汽車會“氫氫”地融入未來生活!