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杭州：數智化時代下 傳統公交悄悄變了樣

發布時間：2021-04-22 08:43:02  
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      融合、探索、破圈、出格
　　4月16日，中國道路運輸協會城市客運分會在湖南長沙召開公交可持續發展高峰論壇。會上相關研究機構發布了《中國城市地面公交服務評價研究》。在該報告中，杭州公交的各項指標均處于較高水平，在同類城市中排名第二。
　　其中，運營能力、城市公共交通站點500米覆蓋率、公共汽電車進場率、可持續發展力高居第一。萬人公共汽電車保有量、安全保障、生態公交、科技創新等指標名列前茅。
　　更值得一提的是，杭州公交總體客流已成回升趨勢。2021年第一季度客流與2020年后疫情時代相比，已上升31.38%。

圖片

　　這一切的發生，是近年來杭州公交不斷探索數智化時代下的“兩網”融合之路、打造出一條條“破圈”的特色線路的結果。無論是供給、管理還是服務，杭州公交正努力從方方面面打破傳統公交出行的桎梏，以更加“智慧、精準、高效、創新”的姿態，投入到百姓的日常生活中。
　　融合：讓地鐵接駁線更貼近市民生活所需
　　目前，杭州市正處于一個地鐵線網基本成型，且逐步規模化運營的時期，全市地鐵運營里程已達306公里。“地鐵+公交”的出行模式，已成為越來越多杭州市民的出行首選，彭埠、九和路、白洋、拱宸橋東等站點是目前地鐵公交接駁需求較大的站點。
　　杭州公交以乘客接駁需求為出發點，不斷促進軌道公交兩網融合發展，截至目前已開通163條地鐵接駁線，并摸索出了不少具有杭州特色的地鐵接駁服務模式。
　　比如在1104M路上首創上下行起訖點不一致的“錯峰錯站”式地鐵接駁線，在濱江區江南大道、江暉路等主干道路上，利用路內交通空間設置3個地鐵接駁線始發站，開通1508、1509、1510、1511路等多條地鐵零距離接駁線等。
　　記者了解到，近3年來，杭州公交已對109條線路進行優化調整，實行“線路長改短”，減少既有線路與地鐵線路的重復，填補地鐵無法覆蓋的盲區，實現地鐵接駁線深度一體化。其中，根據2021年地鐵接駁公交配套一期實施方案，現已開通了20條地鐵接駁線。
　　探索：從候車開始，公交大數據便為你提供服務
　　2018年6月，公交集團推出了“心動巴士”服務，使地鐵與地面交通的接駁向多元化進行升級：距離地鐵站1公里以上，15公里以下的企事業單位可根據自身的實際需求，向公交集團定制通勤出行服務。
　　比如去年下半年在阿里西溪園區、螞蟻Z空間開通的夜間心動巴士，日均乘坐477人次。“坐這輛公交可以到地鐵永福站、杭師大倉前站換乘地鐵，服務時間也比較晚，每天的21:00-22:30，貼合我們的上下班習慣。”在周邊企業工作的梁先生告訴記者。
　　心動巴士為減少私家車出行、緩解大型園區及企業門口早晚擁堵現象、倡導綠色交通發揮了不小的作用。截至目前，全市共開通心動巴士423條，日均服務乘客3.34萬人次。
　　心動巴士的開通還為杭州公交集團充分發揮大數據作用、推進“數智公交”打開了一個良好的開端：在做好地鐵換乘接駁、出行空白填補、常規線路優化等城市公共交通出行保障基礎服務之外，針對市民多樣化出行需求，逐步建立起了多層次、差異化服務體系。
　　再比如求知專線。今年新學期開學，濱江區江南實驗學校就一口氣開通了12條求知專線。每天早晚高峰，身著紅馬甲的公交管理人員協助校方和家長，護送學生上車。據統計，自2018年9月開通第一條求知專線以來，求知專線已達519條，服務175家學校。
　　公交大數據還在公交班次的精準投放上得到了探索應用。2020年，杭州公交充分利用公交數據大腦中客流分析、公交云圖、分析中心、主數據庫、線網優化等模塊的大數據，對主城區247條線路的發車班次、發車間隔、行車計劃、班型形式等進行了精細化調整，釋放了181輛運力，確保了服務品質的提升及公交線路運營效率的提高。截至2021年3月底，已有200余條線路公布了發車班次，乘客可“掐點”等公交。
　　破圈：打破“雙西”間的時空壁壘，讓出行更省心
　　“上午游覽了靈隱寺，下午準備繼續去西溪‘打卡’。”來自衢州的游客莊先生在靈隱公交車站搭乘上278路公交，中途無須換乘，40分鐘左右就順利抵達了西溪濕地北門，“這一趟出行不僅省心還很便宜，我和家人都非常滿意！”
　　278路公交是去年9月以來，杭州公交在西湖景區與西溪景區之間構建的“三環三線”公交線路網絡中的一條。這張一體化、全覆蓋的公交線網包括“三環”，即順時針沿西湖運行的507H路、連接西湖外圍景點的508H路、沿西溪濕地運行的509H路；和“三線”，即指連接西湖景區和西溪濕地的277路、278路和279H路，讓每一位乘客都真切地感受到西湖西溪景區一體化帶來的幸福感與獲得感。
　　據統計，今年春節期間“三環三線”日均載客量達到了6129人次，最近的清明，3條線路日均載客量又創新高，達9109人次。
　　前不久，依托“三環三線”，杭州公交又推出了4條“city walk”路線，游客可按圖索驥，乘著“三環三線”一路飽覽杭州的歷史風景。
　　出格：走的不是尋常路，服務的是每一位市民
　　在杭州，各式各樣服務市民出行的專線正在不斷涌現，其中不乏一些全國首創。
　　針對四季青街區日均客流量大，非機動車、物流貨車較多，并易引發擁堵的問題，杭州公交多措并舉，制定了《四季青服裝街區公交綜合配套方案》，現如今，多條招手即停、直達各交通樞紐的社區微公交成了最受提著大包小包的“四季青一族”歡迎的出行方式。
　　今年2月，一輛1002路社區微公交開進了長明寺巷社區，原本需要步行繞過新城隧道，才能到馬路對面老浙大社區菜市場買菜的2000多戶長明寺巷居民有了更加便捷安全的出行方式。“下雨天出門都不用帶傘了！”居民朱大伯高興地說，他們還親切地把1002路稱為“買菜配藥用的專用小巴”。
　　一直以來，杭州公交以創新經營模式為基礎，打造各類數智化平臺，依托公交大數據推出新型公交服務模式——精準化服務，滿足市民多元化的出行需求。全市已有120余條社區微公交，它們走街串巷，讓一座座“獨立”的小區與這個城市緊密相連，截至目前，社區微公交日均客運量達12.2萬人次。
　　在各大城市區塊之間，則涌現了一批中間跨越站點、走高架或隧道“公交快線”“干線”，它們快速、準確將在城市外圍居住區的市民運送到城市核心區域。
　　比如今年1月份調整優化的“之江干線”，分為39路特快線和308路普快線。39路特快線停靠站點比原有減少21個，早高峰從轉塘到達湖濱地區預計用時45分鐘，比調整前足足節約了25分鐘。308路為普快線路比調整前減少停靠站點7個，預計速度提升5.15%。
　　此外，還有這些不走尋常路的特色專線：
　　今年3月31日推出的“小蓮清風廉運”，是“510小蓮清風專線”的升級版，該線路從單條線路拓展為5條專線14條線路，從杭州市區輻射到整個長三角區域，旨在推動清廉文化影響力進一步提升；
　　今年3月12日，化身為“大紅豆”的雙層巴士重歸杭城。法定工作日，它是編碼為520路的城市通勤線，一到法定節假日及雙休日，它又變身“大紅豆公交旅游專線”，成了串起城市煙火和西子風雅的旅游線；
　　象征著中意兩國友好關系的“中意巴士”共有兩條線路，線路編碼便透露著一股愛情氣息，分別是1314路和WE1314路。通過兩年來的精心打造，1314路已成為網紅線路，前來打卡的乘客絡繹不絕；
　　“愛國主義教育”公交專線開通于2019年3月30日，以愛國主義教育重要場所為主站名，每到一個站點，車廂內除了語音播報站點，更會響起每個站點對應場館的紅色歷史或紅色故事的介紹，讓市民游客充分感知民族背后的精神力量。

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來源
：杭州日報

全國人大代表王鳳英：“新能源+智能化”將推動中國汽車產業“彎道超車”(圖2)

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