再過幾天就是“全國助殘日”了，殘障人士如何安全乘坐公共交通工具是近年來北京市交通部門關注的重點問題。

記者從北京公交集團了解到，截至今年4月底，近八成的城區公交車已更新為“無障礙車輛”。為了更好地服務視障群體，公交司乘人員也將用“多停幾秒鐘，多報一次站”來最大限度避免盲人上下車出現摔倒、乘車過站等情況。

志愿者用絲巾蒙上雙眼體驗盲人如何乘坐公交車。

“我們的志愿者在進行引導時可以先輕輕觸碰一下盲人朋友，再去跟他交流，這樣便于盲人朋友清楚志愿者的方位。”今天（5月12日）上午，在“全國學雷鋒活動示范點”快速公交3線安定門站，來自農業銀行和北京公交集團的志愿者進行了志愿交流活動。活動現場，來自紅丹丹視障文化交流中心的助盲培訓師梁江波也為志愿們進行了培訓。

梁江波自己就是一名視障人士，他覺得近年來全社會越來越重視視障朋友的需求，特別是公共交通方面，視障人群出行也變得更加方便了，“我平時經常自己坐公交、地鐵出門，站臺上也有引導員，會幫助我們進行指引并跟司乘人員交接。”不過，梁江波也建議，引導員、志愿者在進行引領服務時可以更加科學，需要專業的培訓，此外也要加強車上的報站服務。

助盲培訓師梁江波正在為志愿們進行助盲培訓，他也是一名視力障礙人士。

為了更好地再現盲人乘坐公交的場景，志愿者們還一起蒙上絲巾，深度體驗了視障朋友上下公交的難處。北京公交集團團委書記南子燁表示，公交集團將繼續堅持以乘客為中心，用“多停幾秒鐘，多報一次站”來為視障朋友乘車增添保障，最大限度避免盲人出現上下車摔倒、乘車過站等情況。

據了解，近年來，北京公交在車輛配置方面進一步明確了無障礙公共汽電車的更新原則與技術標準，在公交車輛更新工作中，逐步增加無障礙公交車比例。截至2021年4月底，北京公交集團公司實際運營公共汽電車共計2.38萬輛，其中帶無障礙坡板公交車1.2265萬輛（占城區公交車的78.12%，占公交車總規模的51.54%）。

針對此前社會關注度很高的部分地區“導盲犬乘車被拒”問題，記者了解到，目前，北京公交已經制定并完善了視力殘疾乘客攜帶導盲犬乘車時的規定及服務規范，并通過專業會、日見面叮囑的形式，進一步加強管理人員、乘務人員、乘務管理員的服務意識。

根據規定，當遇視力殘疾乘客攜帶導盲犬乘車時，乘務人員要對當事人攜帶的殘疾人證（卡）、導盲犬工作證、動物健康免疫證明進行認真查驗，核對無誤后，允許處于工作狀態（系牽引繩、佩戴導盲鞍）的導盲犬隨視力殘疾乘客乘車。如導盲犬未處于工作狀態（未系牽引繩、佩戴導盲鞍），乘務人員須勸阻乘客攜帶其上車。

視力殘疾乘客攜帶導盲犬上車后，乘務人員要盡量將視力殘疾乘客安排在下車門附近的座位，問清下車站點，并提示其他乘客對待導盲犬要做到“不呼喚、不觸摸、不喂食、不拒絕”，待視力殘疾乘客坐穩后，車輛方可起步出站。

車輛運營過程中，乘務人員要通過報站機或人工口報的形式規范三報，認真觀察視力殘疾乘客、導盲犬及車內其他乘客的動態，及時勸阻打擾導盲犬的行為，保證導盲犬處于正常的工作狀態。

車輛到達視力殘疾乘客的目的地后，乘務人員要提示、協助視力殘疾乘客安全下車。

　來源：新京報

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