汽車新四化，一個幾年前提起，如今又開始被行業人士重新提及的詞語。汽車新四化的釋義是：電動化，網聯化，智能化，共享化。

電動化指的是新能源動力系統領域，智能化指的是自動駕駛或者駕駛輔助系統，網聯化則是車聯網系統的布局，而共享化指的是汽車共享與移動出行。

值得一提的是，隨著近些年共享出行板塊未能取得突破性進展，汽車行業也普遍不再將共享化當做重心來提及。因此，盡管用的還是汽車新四化這個詞，實際上可能只有汽車“新三化”。

8月31日，乘聯會聯合安路勤聯合發布了乘用車新四化指數。該數據顯示，2021年7月乘用車新四化指數為65.6，其中電動化指數為14.8；智能化指數為51.2；網聯化指數為32.0。

乘聯會方面指出，乘用車新四化指數來自三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。盡管2021年7月新四化整體指數相較6月略有下降，但電動化指數上揚，已接近15.0，這主要得益于新能源汽車市場的多元化發力。新能源汽車在今年1-7月共銷售122.9萬輛，達到了歷史新高，同比增長達210.2%。

與此同時，電動化指數高漲，也標志著汽車整體消費市場已經逐步接受新能源產品。數據表明，7月新能源汽車滲透率達到了近15%，15%的滲透率也是業界普遍認為一款產品進入快速增長期的門檻。行業人士分析，未來汽車電動化還將有更大的增長空間。

智能化和網聯化指數則受到中高端車型銷量下降的影響，出現了一定程度的下滑，一是受制于芯片供應鏈系統遲滯，另一方面也與目前汽車市場處于智能化、網聯化的初期階段有關，相關法律法規和技術有待完善。

在汽車新四化當中，主要是以電動化作為基礎，以互聯化實現大數據的收集和處理，從而一步步進化到智能化出行，或許將成為汽車實現自動駕駛終極目標的可行途徑。

不過，隨著如今新能源車型在市場上的受歡迎程度越來越高，智能化及網聯化也有了更好的發展機遇。同時，互聯網巨頭企業的不斷加入，也在一定程度上推動著智能化與網聯化的發展。

（來源：瀟湘晨報）