新能源汽車，中國智造的新名片。從2008年首批4輛純電動公交車來青實驗開始，17年間，新能源公交車在島城遍地開花，憑借低噪音、零排放等特點，新能源公交車助力我市蹚出落實“雙碳”目標的新路徑，不斷擦亮城市“綠”底色。隨著500輛新能源公交車在島城71條公交線路上投用，市區新能源公交車占比已超七成，全市公交綠色低碳車型占比達到了98%。

小而美

近百輛公交車是純電動

嶄新的車容車貌、整齊有序的位置擺放、功能明晰的充電位設計……走進位于市北區洛陽路的公交市北三分公司停車場，一幅新能源公交全面開花的場景便撲面而來。“2023年，隨著最后幾輛天然氣公交車被淘汰，我們就實現了全員純電動?！惫皇斜比止窘浝碇芷礁嬖V記者，公司所屬線路包括310路、209路等，共計90輛公交車。由于場站條件較為合適，公交市北公司投資重新規劃了停車位分布和充電樁安裝。近日，該公司又更換了32輛純電動公交車，“全員純電動”的底色更足。

周平表示，該公司的充電位除滿足自身純電動公交車使用外，還對外為市民提供服務。“我們特意辟出了單獨區域，供社會車輛充電。”為更好降低成本，周平推出了波谷充電方法，制定了詳細充電時刻表。駕駛員早班下班后根據實際情況酌情進行補電，晚上收車以后充電工負責充電，確保車輛在夜間低電價時段進行充電，進一步降低運營成本。這種科學的充電策略提升了能源利用效率，節約了大量電費支出。像公交市北三分公司一樣，城運控股集團不少基層分公司已實現了“全員純電動”。

大而全

綠色低碳車型占比達98%

新能源公交車具有低碳環保特點，運行過程中也具有低噪音等優勢。近日，500輛嶄新的純電動公交車上路，投放在了全市71條線路上，包括228路、313路、461路、612路、905路、915路等。至此，城運集團市區內新能源公交車輛達到3399輛，占市區全部公交車總數的70.8%。來自市交通運輸局的數據顯示，隨著500輛新車和1000余套動力電池到位，全市公交綠色低碳車型占比達到了98%。這些車輛，一年可減少二氧化碳排放16.6萬噸，相當于植樹造林47.2萬棵。

“與傳統能源公交車相比，新能源公交車輛節能效果更加顯著，燃料成本較柴油車輛節約50%，較天然氣車輛節約60%，而且減少了溫室氣體和有害氣體的排放，有助于城市空氣質量改善，降低噪聲影響，提升市民出行乘坐體驗?！惫粛魃焦军h委書記、董事長杜廣勝表示，越來越多新能源公交車上路，有助于減少碳排放，保護城市的碧海藍天。在《加快建設交通強國山東示范區青島行動方案(2022-2025年)》中，我市明確堅持綠色發展理念，優化調整運輸結構，加快新能源和清潔能源運輸裝備推廣應用，提高資源再利用水平，推動交通運輸綠色低碳轉型發展。新能源公交的不斷“擴員”，是不斷推動城市交通發展綠色、低碳化的內在要求，也是鞏固青島“公交都市”建設成果、構建更加安全高效的公共交通服務體系的使命擔當。

智且暖

“黑科技”讓出行更溫馨

在此次新投放的500輛新車中，6米級純電動公交車創造了我市公交車輛“最短”紀錄，具有小、活、快等顯著特點。此外，還有首次引入的220部在各大城市已廣受好評的“零后懸”車型，該車型車內低地板區域面積最大可達10.6平方米，最大載客人數可達80人，達到10.5米級別車輛運力，實現了“小車型、大運量”的高效運營。為了讓乘客享受到更加溫馨的乘車環境，新車還設置了3-4處加熱扶手桿。這些扶手桿采用碳纖維加熱原理，加熱溫度在40℃左右，并帶有加熱提示燈，讓乘客在寒冷冬季感受到陣陣暖意。

“不僅是市民，還有不少公交發燒友，特意乘車來拍攝‘寶寶巴士’的情況?！惫皇心掀叻止军h支部副書記曲永亮表示，新車投用后在路上非常“拉風”，給市民帶去了不一樣的出行體驗。駕駛新車跑上一圈，駕駛員最直接的感受就是安全和舒適。635路是一條村村通線路，由于線路沿途多村莊，道路多為兩車道，且路邊經常有私家車?？?，駕駛員林詩平告訴記者，新車配備了右側盲區監測預警系統，能夠識別摩托車、自行車、行人等目標，并根據轉彎角度自動調節監測范圍。當車輛與盲區內的目標存在碰撞危險時，系統會及時發出視覺和聲音警告，“這些配置大大提高了行車的安全系數。”值得一提的是，為了進一步提升公交服務水平，新車在前后門安裝了視頻客流監測系統。據城運集團運輸管理部主管田彬介紹，該系統能夠實時采集載客信息及站點上下客信息，準確分析車輛內乘車人員數量和擁擠度。同時，系統還具備客流分析功能和換乘乘客畫像功能，能夠為公交線路優化調整提供有力支持，進一步推動公交地鐵兩網融合發展。

17年間

純電動在島城遍地開花

把時間拉回到2008年，為迎接殘奧帆賽，國家電網為青島公交集團配送了4部12米純電動客車，作為青島市第一批實驗型新能源客車，投入到當時的501路運行。公交嶗山公司政工科科長吳爽告訴記者，該車采用插電式電能補充方式，故障率高，續航能力嚴重不足，使用兩年后，501路只能勉強跑一圈，無法正常運行。2010年，4部實驗電動車被“背”回了廠家。

不過，正是有了這批車輛“嘗鮮”，越來越多的新能源公交車開始陸續出現在島城大街小巷。從2010年開始，我市按照“量力而行、積極推動”的原則，啟動新能源汽車推廣應用工作。近年來，我市公交車更新已全部實現新能源化。大規模投放的新能源公交車如雨后春筍般涌現在城市的大街小巷，成為青島街頭一道亮麗風景線。