2月27日，濟(jì)南市“一月一主題”集中采訪活動(dòng)走進(jìn)濟(jì)南公交集團(tuán)，眾人乘坐體驗(yàn)了濟(jì)南首條智能網(wǎng)聯(lián)公交線以及即將在起步區(qū)上路的L4級(jí)無(wú)人駕駛公交車。

濟(jì)南公交集團(tuán)技術(shù)管理部部長(zhǎng)劉珂介紹，濟(jì)南首條L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)公交線于去年12月12日示范運(yùn)行，截至今年2月16日，兩個(gè)月的時(shí)間已有2300多名市民預(yù)約體驗(yàn)。

劉珂透露，比智能網(wǎng)聯(lián)公交1號(hào)線更智能的濟(jì)南L4級(jí)公交車已經(jīng)進(jìn)行了一系列測(cè)試，即將在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)部署，完成相關(guān)測(cè)試后，將對(duì)市民乘客開(kāi)放預(yù)約。

據(jù)了解，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5六個(gè)等級(jí)。L0級(jí)是無(wú)自動(dòng)化，油門、剎車、方向盤全程由駕駛者掌控。L3級(jí)是有條件的自動(dòng)駕駛，車輛可以在大多數(shù)路況下自動(dòng)控制，但有方向盤、油門、剎車，工作人員可在必要時(shí)接管車輛。L4級(jí)是高度自動(dòng)化，車輛能在特定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)駕駛，遇到特殊情況時(shí)才會(huì)干預(yù)。最高等級(jí)的L5級(jí)，則是完全實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化，能夠在任何情況下全自動(dòng)駕駛。L5級(jí)還在研發(fā)及測(cè)試當(dāng)中，還未廣泛應(yīng)用。

作為高等級(jí)自動(dòng)駕駛，濟(jì)南即將部署在黃河北部的L4級(jí)無(wú)人駕駛公交不設(shè)駕駛區(qū)，在特定場(chǎng)景下，車輛的所有駕駛操作都不需要人員介入，車內(nèi)無(wú)方向盤、制動(dòng)踏板及油門踏板。車輛具備自主超車、自動(dòng)避障、精確進(jìn)站等功能，車輛最高時(shí)速40公里。為了保障運(yùn)行安全，無(wú)人駕駛公交車配備了安全員，主要職責(zé)是處置運(yùn)行中的突發(fā)情況，如果車輛出現(xiàn)問(wèn)題，安全員座位一旁有緊急制動(dòng)按鈕，按下后可將車輛停下。

近年來(lái)，濟(jì)南加大了“智慧城市”建設(shè)力度，不斷在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力，獲批智能駕駛獲批智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市、國(guó)家新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)城市、公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)。去年7月，工業(yè)和信息化部攜公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部以及交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單》，確定了20個(gè)城市(聯(lián)合體)為首批“車路云一體化”試點(diǎn)城市，濟(jì)南是山東唯一進(jìn)入名單的城市。

今年濟(jì)南市政府工作報(bào)告更是提出，要推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，打造人工智能創(chuàng)新應(yīng)用示范高地和智能產(chǎn)業(yè)集聚高地。