毫無疑問，目前我國氫燃料電池客車發展還處于初期，離不開國家政策的支持。到目前為止，我國已出臺多項針對氫燃料電池汽車產業鏈方面的相關政策，從上游的加氫站等基礎設施建設，到中游的氫燃料電池系統研發投入支持，以及下游氫燃料電池客車的推廣方面，相關的政策都明確表示大力支持氫燃料電池客車的發展。

　　特別是自從2020年以來至今，代表國家層面的多個部位已多次點名關注與燃料電池汽車發展的有關問題。

　　4月23日財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委公布《四部委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知中提到將購置補貼調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范。中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵，爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，使關鍵核心技術取得突破。此舉預示著僅針對產業鏈下游終端售價的購置補貼已不能達成氫燃料電池商用車的推廣，國家將會選定重點區域針對整個產業鏈的上中下游進行全方位補貼、補強。

　　緊接著，4月29日，財政部發出了《關于征求<關于開展燃料電池汽車示范推廣的通知>(征求意見稿)意見的函》此次被具體征求意見的有北京市、山西省、上海市、江蘇省、河南省、湖北省、廣東省、四川省財政廳(局)等八個省份。此舉不難讓人想起在2009年由科技部，財政部，發改委，工信部四部委共同啟動了“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”，即“十城千輛”，本次意見稿將會四個方面針對示范城市進行考核，一是核心材料、關鍵零部件技術取得突破并產業化;二是應用新技術的車輛推廣;三是能供應和加氫站建設;四是政策法規環境;從內容中不難看出國家針對整條氫燃料電池汽車產品鏈補強的意圖。說明氫燃料電池汽車(特別是燃料電池客車)產業已經越來越被國家重視。尤其是目前新能源客車市場的發展由于多種因素暫時遇到了瓶頸，而燃料電池客車市場前景廣闊，是未來突破新能源客車市場的一個戰略途徑。

　　7月10日，中國汽車工業協會發布了《2020年6月汽車工業經濟運行情況》。2020年1-6月，燃料電池汽車產銷分別完成390輛和403輛，同比分別下降66.5%和63.4%(圖1)；根據中汽協數據，2020年上半年燃料電池客車產銷量分別為380輛和393輛，比2019年同期分別大漲81%和135.33%(圖2)。

圖1 2020年1-6月，燃料電池汽車產銷統計(數據來源：中汽協)圖2 2020年1-6月，燃料電池客車產銷統計(數據來源：中汽協)

　　與上半年銷量僅403輛的情況相比，上半年各地燃料電池汽車訂單總數卻超出了500輛。據勢銀能鏈TrendBank數據統計，2020年上半年燃料電池汽車訂單共計532輛，其中燃料電池客車訂占比超9成(還包含了燃料電池重卡、低壓金屬儲氫和便攜式氫罐交換技術輕型車輛等車型)。

表1 2020年1-6月燃料電池汽車訂單統計表(數據來源：勢銀能鏈TrendBank)
圖3 2020年1-6月燃料電池汽車訂單數量統計(數據來源：勢銀能鏈TrendBank)圖4 2020年1-6月燃料電池汽車中標數量統計(數據來源：勢銀能鏈TrendBank)

　　一、從招標車型來看，在上半年的燃料電池汽車訂單中，燃料電池客車(公交車)數量最多，為492輛，占比92.5%，處于絕對的主體地位；其次是燃料電池重卡，數量為30輛，占比5.64%；剩下的是10輛低壓金屬儲氫和便攜式氫罐交換技術輕型車輛，占比1.88%。

圖5 招標車型訂單數量統計(數據來源：勢銀能鏈TrendBank)圖6 占比分析(數據來源：勢銀能鏈TrendBank)

　　二、從中標車企來看，上半年燃料電池客車訂單中標企業有9家，其中廈門金旅成最大贏家，斬獲200輛通勤客車訂單，這也是目前出現的第一個通勤車訂單。

　　三、從訂單分布地域來看，這些燃料電池客車訂單來自于浙江、湖北、山東、廣東、山西、河北、安徽等地。其中，湖北最多，為220輛;山東第二，為100輛;浙江第三，為89輛;河北第四，為60輛;廣東第五，為15輛;安徽第六，為8輛。

　　總之，上半年燃料電池汽車市場基本上由燃料電池客車為主導。近兩年燃料電池客車的產銷都是下半年開始激增，尤其在每年年末。因此，在下半年新政明確之后，燃料電池客車產銷與各地訂單還將有一個較大的增加。

　　隨著國家利好政策的推動、燃料電池客車核心技術的攻克和成本的下降，我國未來燃料電池客車市場前景廣闊。

圖7(數據來源：勢銀能鏈TrendBank)

　　四、上半年燃料電池客車訂單詳情介紹

　　(一)湖北

　　1、由廈門金旅制造、搭載眾宇動力58kW氫燃料電池動力系統的10臺(11米8臺、8.5米2臺)通勤車，成功交付武漢鐵龍通勤公司，這是武漢首批氫燃料電池通勤客車。

　　武漢鐵龍通勤公司與武漢眾宇動力簽訂了200臺燃料電池通勤客車采購合同。10臺通勤車是訂單的一部分。

　　2、襄陽市公共交通集團招標標的是10米級氫燃料電池公交車,數量為20輛。擬定唯一供應商為東風襄陽旅行車有限公司。

　　(二)山東

　　濰坊100輛12米氫燃料公交車訂單中標單位分別為中通客車、揚州亞星客車、鄭州宇通客車。其中，中通客車中標氫燃料公交車40輛，中標金額10396萬元，亞星客車與宇通客車均中標氫燃料公交車30輛，中標金額分別為7799.4萬元，7797萬元。

　　(三)浙江

　　洺源科技與浙江武義開發區管委會簽約氫能源項目，首批89臺搭載洺源科技燃料電池動力系統并由洺源科技負責改裝的城市客車將在浙江金華地區投入商業化運行。預計未來三年在浙江地區搭載洺源科技“氫芯”的燃料電池商用車將超過1000臺。

　　(四)河北

　　張家口市公共交通集團有限公司招標項目的標的是是8.9-10.5米高寒區氫燃料電池客車,數量為60輛。目前中標車企暫不清楚。

　　(五)廣東

　　廣州開沃共中標15輛10.5米氫能源公交車，單價250萬元/臺，總金額3750萬元。廣州雄韜氫恒科技有限公司將為這15輛車配套燃料電池發動機系統，系統額定功率為48kW。

　　(六)安徽

　　該訂單由上海申龍、安徽安凱斬獲。兩家車企各中標4輛，每車價格均為237萬。配套系統均來自明天氫能。