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面對汽車行業(yè)變革風口,全球各主要汽車市場及汽車企業(yè)均提出了應對之策。而在“智能汽車+新能源汽車”領域,全球巨頭在技術和市場化方面你追我趕,中國企業(yè)也不例外,目前正處于“方心未艾”地步。
中國汽車在全球化發(fā)展中正迎來新契機,新能源汽車也成為重要突破口,為推進中國汽車行業(yè)在此次變革中能夠實現(xiàn)“彎道超車”。
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英
2021年3月5日,十三屆全國人大四次會議將在北京召開。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表,長城汽車總裁王鳳英今年將第14次參會。基于對所在行業(yè)深入調研與實踐,其在今年兩會提案中提了三項議案建議,分別是《關于推動中國新能源汽車產業(yè)全球化發(fā)展的建議》、《關于推進燃料電池汽車發(fā)展 實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的建議》、《關于優(yōu)化法律法規(guī) 推動智能網聯(lián)汽車商用化落地的建議》。希望行業(yè)正視發(fā)展問題與挑戰(zhàn),響應國家雙循環(huán)發(fā)展新格局,引領中國汽車“走出去”。
議案建議一:新能源汽車全球化受阻
外資企業(yè)掀起新能源產業(yè)全球布局潮 中國新能源汽車“走出去”黃金窗口期壓縮,且中國品牌中高端新能源汽車產品在海外影響力相對較弱。
一、制定5-10年中國新能源汽車產業(yè)全球化發(fā)展規(guī)劃;
二、扶持在新能源汽車領域擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)向全球發(fā)展;
三、搭建自主的全球化供應鏈體系,提升新能源汽車整體“走出去”實力;
四、拓展國際經貿合作,帶動企業(yè)互利共贏;
五、制定新能源汽車關鍵核心技術全球化自我保護的防御機制。
議案建議二:加快燃料電池汽車市場化進程
一、制定氫能的國家級頂層設計,完善標準法規(guī);
二、引導加大氫燃料電池基礎科研投入,突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸;
三、加快燃料電池汽車產業(yè)化能力,鼓勵多手段降低推廣成本;
四、加強優(yōu)質資源協(xié)同,優(yōu)化產業(yè)發(fā)展環(huán)境。
議案建議三:加快智能網聯(lián)汽車商用化落地
一、加快形成跨部門、跨行業(yè)、跨領域的統(tǒng)籌協(xié)調機制;
二、加快推進智能網聯(lián)汽車法律法規(guī)制修訂工作;
三、處理好科技進步與法律穩(wěn)定性之間的關系。
面對在新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃發(fā)展的大背景下,王鳳英代表今年的議案著重關注了中國新能源汽車全球化、燃料電池汽車市場化、智能網聯(lián)汽車商用化等問題,以推動中國汽車產業(yè)搶占行業(yè)發(fā)展制高點,實現(xiàn)彎道超車。
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