一壺真知佐酒，二兩故事下菜，兩個木匠的后代走到一起，將喝出什么不一樣的故事？3月3日，新一期企業(yè)家隨訪式對談節(jié)目《酌見》與觀眾見面，新東方教育科技集團董事長俞敏洪對酌比亞迪董事長王傳福，兩位自稱“半個老鄉(xiāng)”的大佬以故事下酒，三杯兩盞下肚，王傳福酒后吐真言。

相信看完這期《酌見》的人都有同一個感覺，比亞迪什么都能造。從電池、電子到汽車到新能源到軌道交通，還有半導(dǎo)體、口罩等，有網(wǎng)友神評：在比亞迪身上看到了前四次工業(yè)革命！

讓俞敏洪可能包括很多觀眾不解的是，王傳福是怎么把握住一次次機遇，做出超前眼光的戰(zhàn)略布局的。看完整期節(jié)目終于有了答案。

比亞迪的發(fā)展就像王傳福所說的，戰(zhàn)略不能賭，每一步都是經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)分析、科學(xué)驗證的，而且是以社會需求，以解決問題為導(dǎo)向，底層邏輯是企業(yè)家社會責(zé)任。

回顧王傳福和比亞迪的發(fā)展經(jīng)歷，事實上，王傳福在27歲就已經(jīng)是北京有色金屬研究總院301室副主任（主持工作），成為當(dāng)時全國最年輕的處長，但他的夢想是做一名企業(yè)家，將自己研究的技術(shù)進行產(chǎn)業(yè)化。王傳福的技術(shù)就是電化學(xué)和材料學(xué)。

1993年，一個讓王傳福實現(xiàn)夢想的機會從天而降——北京有色金屬研究總院在深圳成立比格電池有限公司，他被委任為總經(jīng)理。

到了深圳之后，王傳福發(fā)現(xiàn)，隨著移動電話的普及，電池產(chǎn)業(yè)一度成為“貴族產(chǎn)業(yè)”，而在中國還未出現(xiàn)擁有二次充電電池獨立知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，國外的廢舊電池在中國都是香餑餑。當(dāng)時國內(nèi)也有不少廠家在做充電電池，但基本上都是外購電芯來做組裝。

王傳福認為，對于企業(yè)來說，如果不掌握核心技術(shù)，將永遠處于被動地位，甚至被淘汰。他做出了一個大膽的決定，辭去比格電池總經(jīng)理，扔掉“鐵飯碗”，下海單干。

比亞迪不僅填補了國內(nèi)二次充電電池的技術(shù)空白，還一度超越全球電池巨頭三洋、索尼，成為摩托羅拉、諾基亞第一個中國鋰離子電池供應(yīng)商，最高時，全球每三個手機，就有一個手機使用了比亞迪的電池。

電池做得這么好，為什么后面還要做那么多產(chǎn)業(yè)？王傳福說：“我們這一代人的骨子里就是骨氣。我們中國人不笨也不懶，為什么在全球沒有拿到相應(yīng)的地位？我們就是為了爭一口氣。”

2003年1月，比亞迪收購“秦川汽車”，進入汽車行業(yè)。一個對汽車毫無所知的電池企業(yè)來做汽車？媒體、股東、基金都在驚訝，甚至連比亞迪員工都不理解。很多基金經(jīng)理打電話給王傳福，勸他放棄收購計劃，甚至有人威脅他：“如果你堅持收購，我們就拋售比亞迪的股票，直到拋死為止。”

“收購當(dāng)天，質(zhì)疑、懷疑，紛至而來，一個做電池的，怎么能做汽車呢？汽車和電池能比嗎？但當(dāng)時對我們來說不是干不干的問題，是怎么干的問題，我們已經(jīng)看好了，就肯定要干。”王傳福說。

在本期節(jié)目中大家也能看到，王傳福非常重視數(shù)據(jù)和邏輯關(guān)系。王傳福認為，技術(shù)可以讓人的思維更深，眼光變得更遠。

盡管市場在不斷變化，但堅守技術(shù)創(chuàng)新讓比亞迪有充分的“能量儲備”。在能源安全、環(huán)境問題、交通擁堵、產(chǎn)業(yè)升級等時代大背景下，比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新與前瞻性的戰(zhàn)略布局，在解決社會問題的過程中，加快轉(zhuǎn)型升級，不斷發(fā)展壯大。

巴菲特夸贊王傳福是韋爾奇和愛迪生的結(jié)合體。俞敏洪問王傳福是更偏向于韋爾奇還是愛迪生，王傳福毫不猶豫選擇了愛迪生。可能很多人會誤讀愛迪生，認為重技術(shù)不重管理，事實上，王傳福并不這么看。王傳福曾這樣說：“管理實際上也是一種技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)講究深度，管理技術(shù)講究廣度。形象地說，產(chǎn)品技術(shù)相當(dāng)于解一元三次方程，需要反復(fù)去計算、驗證、實踐；管理技術(shù)是解三元一次方程，面很廣。”他強調(diào)，“在這個變革的年代，技術(shù)越來越起決定性的作用。在一個行業(yè)平穩(wěn)期可能管理是第一推動因素，但在行業(yè)轉(zhuǎn)變時，技術(shù)會跑到第一的位置。”

比亞迪什么都可以造，底氣就是技術(shù)。在發(fā)明家的眼里，沙漠都是能源。很多人看到比亞迪做了電池做了汽車，還做太陽能、儲能等。這點其實也沒有離開王傳福的邏輯。王傳福希望用技術(shù)解決能源和環(huán)境問題，而正如王傳福在節(jié)目中所說，太陽是萬物之本，既清潔又永恒。

王傳福認為，如果把中國沙漠面積的1%鋪上太陽能電池板，就可以解決全中國的用電。太陽能是人類再往后一百萬年甚至兩百萬年，真正可以依靠的能源。同時，針對太陽能的儲存問題，比亞迪開發(fā)了儲能電站。

節(jié)目中王傳福非常強調(diào)閉環(huán)管理，比亞迪整個戰(zhàn)略其實就是堅持閉環(huán)管理，太陽能+儲能+電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈全市場產(chǎn)品，實現(xiàn)了從能源的獲取到存儲到應(yīng)用擺脫對化石能源的依賴，不僅有利于解決空氣污染，還有助于解決國家的能源危機（目前中國的石油對外依存度高達70%以上）。

在這個鏈條上，比亞迪從治污到治堵，打造出云巴等軌道交通產(chǎn)品，從本期節(jié)目中也能看到，其實在戰(zhàn)略上也是一脈相承。王傳福的邏輯就是以問題為導(dǎo)向，哪里空白補哪里，哪里卡脖子就解決哪里，社會需要什么就造什么，形成解決問題的閉環(huán)。比亞迪跨界援產(chǎn)口罩和熔噴布，甚至做任何新的產(chǎn)品也就不那么驚奇了。

當(dāng)然，可能不是所有人能理解王傳福的這些超前戰(zhàn)略，俞敏洪說王傳福一直在質(zhì)疑聲中前進，王傳福直言：“市場需要一個教育和啟蒙。”事實上，從某方面講，王傳福也確實是“教育家”。電動汽車已經(jīng)在全球證明，軌道交通也必將像電動汽車一樣。

王傳福：“我們做這些就是為了責(zé)任，為了爭一口氣，你說我們現(xiàn)在為了錢嗎？我們又能用多少錢？就是希望能夠把產(chǎn)業(yè)做大，為中國人爭一個面子，爭一口氣。”

　來源：比亞迪人

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