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“十三五”期間,北京公交集團持續加速老舊公交車輛的淘汰工作,大力推進公交車輛的更新,累計淘汰國IV及以下柴油公交車輛11253部,有效提高北京公交整體節能減排水平。
新能源車輛的比例創歷史最高值,“十三五”期間,共更新購置公交車11679輛,其中新能源車輛占更新總車數的89.4%,極大的提高了車輛整體技術水平和環保水平。
加快新能源、清潔能源車輛的發展應用步伐,運營車輛的結構發生深刻變化。到2020年末,運營車輛23004輛,新能源車比例為57.2%,比“十二五”末提升了46%。
“十三五”期間,北京公交場站數量從663處增加到700,場站總數增幅達5.6%,公交場站總面積從547公頃,增長至623公頃,場站總面積增幅達到13.8%。
建立資產管理體系以來,北京公交集團整體停車資源有了較大改善,明顯改善對公交運營、生產的支撐力度。到2020年末,北京公交車均停車面積達到70.1平米,相比2018年增長7.42%。
“十三五”期間,北京公交集團建立集中采購管理制度,既是加強企業基礎管理、防范風險的重要舉措,也是深化企業改革“提質、增效、升級”內在要求。
集采業務開展以來,結合北京公交集團戰略需要,明確了“服務型集中采購平臺”的工作定位,確定了“確保質量、提高服務、降低成本、陽光操作”的工作原則。
“十三五”期間,集中采購管理歷經了四個階段:
2016年
籌建階段
一是,深入調研,確保制度先行;
二是,搭建集采系統平臺,提升信息化水平。
2017年
初步運行階段
一是,組建供應商企業庫,全面確立集采模式;
二是,部署保修物資接收方案,納入集采管理。
2018年
全面推進階段
一是,完善制度保障,推進集采業務全面開展;
二是,優化集采流程,提高集采效率;
三是,優化保修物資采購方案,實現了保修物資實施統一管理模式;
四是,加強供應商管理,為企業提供更優質的服務。
2019-2020年
管理提升階段
一是,健全管理制度,形成一級制度1個,二級制度3個,三級制度8個集中采購制度體系;
二是,探索采購新模式,試點并推廣電商平臺采購;
三是,加強集采業務檢查,強化集采業務監督。
幾年來,北京公交集團集中采購業務以規范管理和強化監督為重點,以標準化和信息化建設為支撐,以健全制度和操作規程為基礎,在實踐中探索,在探索中不斷完善和提高,確立了較為規范的集中采購制度體系,實現了采購需求、采購審批、采購實施、采購監督的四權分離,實施了貨物類服務類供應商企業庫建設,運營車輛保修物資、運營車輛潤料、運營車輛保險等重大采購項目,確保了采購程序依法合規,并有效實現降低企業成本的目的。“十三五”期間,共組織完成集中采購項目近400項。
來源:北京公交
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