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墨爾本(Melbourne)是澳大利亞第二大城市,素有“花園之州”美譽的維多利亞州的首府。面積8831平方公里,人口500萬(2018年)。墨爾本的城市交通比較順暢,究其原因,除了因為墨爾本區域面積大、道路系統發達、人口居住密度低之外,還與其擁有世界一流的由城市火車、有軌電車、公共汽車網絡組成的公共交通系統以及市民良好的公共交通出行習慣密切相關。
一、構建發達的軌道系統承擔通勤骨干作用
墨爾本人稱城市軌道交通為火車(train),整個系統以通勤模式進行運營,類似日本JR、德國快鐵、香港東鐵線、臺鐵區間車在都會區的運營模式,而非地鐵或捷運模式。墨爾本的城市火車于1854年開始運營,到如今已是非常發達,目前擁有火車線路16條,共有220個車站,2018年年客流量達到2.432億人次,是世界上最為龐大的城市軌道交通系統之一。
墨爾本的城市火車網絡主要布局在大墨爾本地區,呈現環形放射狀,貫穿了城市的主要對外通道和人口居住地區。由于墨爾本市中心是比較繁忙的商業中心,所以許多人在上班時因無法停泊私家車而改乘火車,同時它也是運載學生上學的主要交通工具。
圖1 墨爾本城市鐵路線路圖
二、構建便捷的有軌電車網絡提供便捷出行服務
墨爾本擁有全球最大的有軌電車網絡,也是全澳大利亞唯一有有軌電車的城市。截至2017年,整個系統由250km長的軌道,493列列車,24條線路和1763個車站組成。墨爾本的有軌電車網絡四通八達,在中心區內承擔著重要的公共交通工具角色。
圖2 墨爾本有軌電車網絡
墨爾本充分保障有軌電車的路權,為有軌電車乘客提供細致入微的服務。墨爾本有軌電車的運營不論在寬敞的道路上,還是僅有雙向四車道的道路上,均有自己的專用車道。在雙向四車道的道路上,有軌電車的軌道被安排在道路中間,其它車輛超車時,要從外側的車道超車。
三、以公交運行的準時性彌補發車班次的不足
墨爾本的巴士(公共汽車)是除火車以外的輔助交通工具,它能到達火車無法到達的區域。墨爾本的公共汽車路線四通八達,十分方便,即使在幽靜的住宅區,都有公共汽車路線可以到。與國內的公交不一樣,墨爾本大部分巴士的班次比較少,通常工作日是15分鐘至30分鐘一班,周末基本一個小時一班,但是墨爾本的公共汽車都是有時間表可以參照的,所有的公共汽車會按照一個大概的時間到相應的站。全墨爾本約有300條公共汽車線路。
四、科學的公共交通票價提高公共交通出行便捷度
墨爾本三大交通工具火車、電車和公交車共用車票,三種交通工具之間換乘采用連續計費。在乘坐包括城市鐵路在內的市域交通工具時,必須使用被稱為myki的非接觸式智能卡,可以在便利店、各大型電車車站以及火車站等地方便的購買到公交卡Myki。
墨爾本市域的公共交通采用通票和分區的制度,車票根據使用時間分為2小時和全天,根據離城市中心距離把車站分為1區、2區以及1區或2區三種不同的收費區(此處只針對城市鐵路),根據乘客情況分為全票和優惠票,以及根據車票種類分為Myki Money和Myki Pass。在限定的時間內,可以以固定票價無限次乘降三種交通工具。車票種類上,Myki Money類似常見的交通卡的使用方式,乘客向卡中充值,而后在乘坐時扣款。Myki Pass則是定期票,一次可以購買的期限最短為7天,最長則為365天,期限越長越優惠。
借鑒墨爾本的公共交通發展經驗,我們可以結合各城市發展實際,打破軌道交通和常規公交的二元結構,以系統的眼光看待二者的關系,做到二者的充分融合,打造以軌道交通為骨干、常規公交為補充的層級清晰分工明確的多元化多層次公共交通網絡,并加強公共交通設施保障,充分保障公共交通路權,讓公共交通真正的快起來,提升居民的出行幸福感。
資料來源:
[1] 百度百科
[2] 維基百科
[3] 何小洲:執著的堅守與歷史的傳承 —— 澳大利亞墨爾本公共交通考察報告
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