前兩篇把目標（把261個地級市公交發展數據串起來看）和方法（我們用這種方法測算了261個城市公交數據）已經進行了交代。

我們先以43個“十三五”期開展公交都市創建的地級市為例，看看這些城市公交數據指標的情況。（“十三五”期公交都市共有50個，其中中心城市2個（成都、南寧）、縣級和區級5個（喀什、伊寧、昆山、凱里、涪陵），其余43個為地級市。）

先一股腦把相關數據放上來，針對數據指標的解讀以及觀點性內容放在后面慢慢來。

城市分類

按照《關于調整城市規模劃分標準的通知》城市規模劃分標準以城區常住人口為統計口徑，將城市劃分為五類七檔：小城市、Ⅰ型小城市、Ⅱ型小城市、中等城市、大城市、Ⅰ型大城市、Ⅱ型大城市、特大城市、超大城市。

我們將43個地級市分成了大、中、小3類。

人口數據來源：《中國城市建設統計年鑒2019》

43個地級市的人均GDP情況如下圖

人均GDP數據來源：《中國城市統計年鑒2019》

基本情況數據

用上一篇文章中介紹的數據測算方法，采集測算了43個城市的基礎數據。其中公交線路、站點、速度等數據采集時間為2021年3月1日至5日的實時數據。

將公交線路和站點數據進行矢量化統一處理。

公交線路

公交站點

匯總43個公交都市創建城市的公交發展基礎數據如下。

指標情況

從覆蓋水平、合理水平、競爭力水平、可達性水平、車輛水平、運營水平共6個方面對12項指標進行了測算。

接下來請把屏幕橫過來

此外，為了您查找方便，我們按照下表的編號順序，將43個地級市的覆蓋水平、合理水平、競爭力水平、可達性水平、車輛水平、運營水平6個方面的主要指標數據進行了雷達圖的繪制，同時將每項指標的平均值進行了標注。

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