9月23日，奉賢氫燃料公交車加氫站正式啟動，奉賢氫燃料電池公交車正式投入運營，這是上海首座公交場站內的加氫站。

現場，位于金海公路的上海奉賢巴士公共交通有限公司停保場內，駕駛員王耀穩穩地將氫燃料電池公交車停在加氫站前的預檢點。加氫站工作人員立刻上車核對車輛信息，并手持檢測儀對車輛里外進行全方面檢查，確保公交車處于安全的運行狀態。隨后，王耀將車輛緩慢行駛到站內加注位置，由工作人員對公交車進行加注。同時，加氫人員嚴格遵守制度，對車輛不間斷進行檢測，確保現場環境安全。

加氫站是為氫燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施，全新加氫站的啟用為氫燃料電池公交車的示范應用提供經濟、安全穩定的氫源保障，是發展清潔能源引領高質量發展的新動力。該公交場站內加氫站可滿足30輛氫燃料公交車氫氣加注作業，是一座三級加氫站。根據規劃設計，站點固定儲氫量可達2000公斤。

與傳統燃油、純電公交車相比，氫燃料公交車能量轉化率高、無污染，大大提高了運營效率。而在乘坐體驗上，氫燃料公交車也比傳統公交車更為舒適。

在節能環保方面，氫燃料電池公交車有著一定的優勢，車輛運用氫氣和氧氣在燃料電池中進行電化學反應產生電力，實現了零排放、零油耗、零污染的“氫裝”上路。

“氫燃料電池公交車是真正的零排放，氫燃料轉化過程中無機械損耗，能量轉化率高，產物僅為電、熱和水蒸氣。”上海奉賢巴士公共交通有限公司黨委委員、副總經理錢文杰介紹：“氫燃料公交車燃料加注方式與燃油車加油類似，通過加氫口將燃料輸入到車輛內置的儲氣瓶中即可。和純電動車相比，加氫車能量加注時間短，只需要十幾分鐘，而純電動車需要將近五六個小時。此外，新車的工作環境比較寬泛，在零下30攝氏度情況下，車輛依然能正常工作。”

此外，公交車在智能化方面進行了升級，駕駛室也更舒適。車輛采用前向駕駛輔助、變道和泊車輔助、360度環視預警等智能化系統，同時與運營系統實現對接，為駕駛者提供全方位的安全智能化保障。此外，公交車還融入了多項人性化設計，進一步提升市民乘車舒適度，整車升降設計就是其中一項。當車輛靠站停穩后，車身會在駕駛員的操控下整體下降，方便乘客上下車。

據悉，奉賢公交此次購置的5輛上海申沃10.5米低地板的氫燃料電池公交車，最大乘員數87人，續航里程300公里，將投入到奉賢28路營運線路中。