經(jīng)歷了三年疫情，旅游行業(yè)需求悄然生變，高端客車需求隨之增長。

在疫情圍堵的三年間，國內(nèi)旅游客運行業(yè)困中求變，在經(jīng)歷強轉(zhuǎn)型的同時，也于逆境中不斷挖掘到新的機會點。作為成功轉(zhuǎn)型企業(yè)之一，張掖市丹霞汽車旅游有限公司（下稱：丹霞汽旅）主動引入宇通豪華新車型，成功擺脫因疫歉收的困局，為旅游客運行業(yè)破局向上提供絕佳樣本。

丹霞汽旅究竟是如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)型增收？為何在經(jīng)營壓力加劇下反而引進豪華客車？

為何敢于買高端車？

自新冠疫情以來，旅游業(yè)無疑是受挫最嚴重的產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)國內(nèi)旅游抽樣調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果顯示，2022年上半年，國內(nèi)旅游總?cè)舜?4.55億，比上年下降22.2%；國內(nèi)旅游收入（旅游總消費）1.17萬億元，比上年下降28.2%。

丹霞汽旅引進的宇通ZK6907國六版豪華客車

在這樣的困難時刻，企業(yè)經(jīng)營壓力無疑加劇，為什么丹霞汽旅還敢于引進批量豪華客車？

丹霞汽旅總經(jīng)理朱建峰表示，當(dāng)前，“小團游”、“精品游”已經(jīng)成為旅游發(fā)展的新方向，宇通的高端車系能承接匹配起旅游業(yè)新需求，可提升經(jīng)營效益。“我們是于2015年開發(fā)的甘青大環(huán)旅游線路，目前在該線路上已經(jīng)投入大中型客車有100多輛。早年時線路上的車輛以55座的‘2+2’大客為主，后來升級換代為38座的‘2+1’車型，今年又決定將部分車輛升級為17座的‘1+1’車型。”

事實上，丹霞汽旅對旅游業(yè)高端車需求加大的趨勢，捕捉得非常準確。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在經(jīng)歷了三年疫情后，旅游企業(yè)應(yīng)對突發(fā)情況的能力已明顯提升，“小團化”“精致游”和“短平快”“輕旅游”已經(jīng)成為行業(yè)需求增長的破局點。尤其是，以“小團化”為代表的“精致游”成為不少旅游企業(yè)的業(yè)績亮點。

2022年5月，丹霞汽旅大膽引進12輛17座宇通ZK6907H國六版豪華客車，采用“1+1”座椅布局，較同車身長度的38座車型座位數(shù)減少一半。正如朱建峰所預(yù)料的那樣：該批車輛投放到甘青大環(huán)線（全程4000公里）使用后，成功實現(xiàn)了單車經(jīng)營收入大幅增長，使公司經(jīng)營效益得到較好改善。“這批新車單團單車費用達到1.3萬元左右，較同線路的38座客車單團單車費用提高30%。”

宇通ZK6907國六版豪華客車內(nèi)飾

在提高單團單車費用的同時，17座宇通高端客車的出車率，也遠高于普通的38座、55座客車。“目前，甘青大環(huán)線對‘1+1’高端客車的需求量非常大，但可提供給市場的這類車當(dāng)?shù)貎H有18輛。在未受到近期疫情停運影響時，公司的12輛宇通‘1+1’高端大巴出車率100%，每輛車每月跑5趟（單月里程達2萬公里），車子沒有停歇過，遠高于其他車型的出車率。”朱建峰表示，目前，普通的38座、55座客車的競爭需要拼價格，單團單車費用很難基本為1萬元左右，單車利潤率不高；且出車率也較低，只能達到70%左右，較17座車至少少跑1趟。

如果進行一番詳細測算，更能看清17座宇通高端客車是如何提升車輛經(jīng)營收益：按丹霞汽旅給出的相關(guān)數(shù)據(jù)，以每月5趟、單團單車費用1.3萬元來計算，17座宇通高端客車單車每月經(jīng)營收入可達到6.5萬元，較普通客車收入（以每月4趟、單團單車費用1萬元來計算）至少高出2.5萬元；一年下來較普通客車收入或?qū)⒏叱?0萬元，而17座宇通高端客車較38座車的購車成本僅高出5萬元，多出來的購置成本僅需兩個月就能賺回來。

為何只認宇通高端車？

在首次嘗試高端車經(jīng)營路線時，丹霞汽旅選購的12輛17座高端客車全部為宇通品牌。為什么丹霞汽旅只認宇通高端客車？與近年來的購車策略是否有關(guān)？

丹霞汽旅總經(jīng)理朱建峰

朱建峰表示，丹霞汽旅于2012年成立，至今已經(jīng)發(fā)展11年，從單一的依托張掖旅游資源為中心汽車運輸輻射到青海西寧、寧夏銀川、甘肅敦煌、嘉峪關(guān)為西北旅游“大環(huán)線”網(wǎng)狀服務(wù)，如今已發(fā)展成為甘青寧擁有旅游客運汽車最多的旅游汽運企業(yè)，在甘青寧旅游圈內(nèi)影響力持續(xù)增強。

在競爭不斷加劇的大環(huán)境中，丹霞汽旅能保持快速發(fā)展，與企業(yè)發(fā)展理念密切相關(guān)。“近年來，張掖市文化旅游業(yè)強勢推進、成效顯著，進入從旅游過境地向旅游目的地轉(zhuǎn)變、從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的新階段。為此，我們依托于甘青寧旅游大環(huán)線發(fā)展全域生態(tài)旅游業(yè)，自覺順應(yīng)現(xiàn)代文化旅游發(fā)展的新趨勢，堅持品質(zhì)化競爭策略，堅決不打價格戰(zhàn)，做優(yōu)服務(wù)。”朱建峰表示。

為貫徹品質(zhì)化發(fā)展路線，丹霞汽旅近年的購車思路有了很大變化，越來越注重車輛品質(zhì)及全生命周期成本。早年時，丹霞汽旅采購客車不太關(guān)注品牌，曾購過多個品牌客車，但近年來購車逐步以宇通品牌為主。“目前，公司自有6米以上客車共110多輛，宇通品牌占到70%以上，且宇通占比逐年上升。”朱建峰表示，隨著車輛品質(zhì)的提升，公司品牌形象也隨之提升，進一步擴大在甘青寧旅游圈的影響力。

2022年初，丹霞汽旅決定購進一批“1+1”高端旅游客車時，朱建峰毫不猶豫只選擇宇通，而宇通ZK6907也讓他頗為滿意。據(jù)了解，宇通ZK6907高端客旅車采用航空頭等艙皮質(zhì)座椅，包裹性強，座椅最大后躺角可達到120度，乘坐舒適性大大提升；全車采用動車窗簾，標(biāo)配導(dǎo)游話筒、急救醫(yī)藥箱、飲水機、USB接口等配置；同時，采用氣囊駕駛座椅，大馬力國六發(fā)動機，讓駕駛操控也變得輕松自如。因為該車配置豪華，舒適度高，在甘青寧旅游圈內(nèi)被稱之為“總裁座駕”，成為不少精品游旅游公司的首選車型。

宇通ZK6907國六版豪華客車采用航空頭等艙皮質(zhì)座椅

“據(jù)旅游社反饋，游客們對這批車非常滿意，座椅空間寬敞，舒適性高，大幅降低長途旅游的疲勞度。另外，車輛可靠性也非常好，跑長途最怕的就是車輛出故障，這批車一次也沒在路上出過問題。因此，這批車的出車率一直非常高，很多旅游社都是搶著提前訂車的。” 朱建峰表示。

在朱建峰看來，隨著“小團游”“精品游”需求加大，未來旅游市場對高端客車的需求也將不斷增長，公司后期購車將以17座“1+1”車型為主。“目前，公司現(xiàn)有的38座、55座客車已經(jīng)滿足需求，未來將加大對17座高端車的采購，這將是公司未來一個新增長點。”

在10多年發(fā)展歷程中，丹霞汽旅能從小變大、從大變強，不僅離不開品質(zhì)化的發(fā)展思路，也在于敏銳地捕捉到旅游行業(yè)的新需求，如今又以豪華車型謀求到向上破局之路。